Classement

Salut les amis, A l'occasion de la vente prochaine de l'un de mes Cherokee (l'un de ceux que je ne prévoyais pas spécialement de garder après son sauvetage) et pour fêter noël dans les règles de l'art, j'ai tout récemment (la semaine dernière) craqué sur un Dodge M886 à remettre en état. D'après ce que je sais, il avais été offert il y a plusieurs année au mari (malheureusement décédé) de la personne qui me le cède, et avais malgré tout été remis en état il y à plusieurs années pour rouler (les documents administratif ne sont pas trop vieux, carte grise française, déjà sous statut collection, ce qui m'arrange pas mal). J'ai pu le voir en personne et faire un p'tit tour global de la machine, qui, comme vous l'aurez surement compris (ou le verrez très rapidement avec les quelques photos que j'ai rapidement prise lors de ma visite), il est à l'arrêt en extérieur depuis un bon petit moment, entre 3 et 5 ans. Niveau état, un gros coup de karcher lui redonnera une bonne dosse de fraicheur, il y à une grosse couche de saleté et de mousse, et je sais par expérience qu'un bon billet de 40/50e en station de lavage et 1 bonne heure de douche lui donnera très vite un autre aspect. Mais forcement, il y à un peu de travail de carrosserie, de la découpe et de la soudure à faire sur la caisse, deux ailes à changé (trouvé en neuf au Pays-bas, donc je ne m'embêterais pas à refaire celle-ci, autant repartir sur du propre), et un entretiens/révision complet est déjà prévu. Le but premier sera de remettre en état de marche la globalité des choses importante pour le futur contrôle technique (oui je sais, ont y est pas encore, mais j'aime prévoir sur le long terme), et de le fiabilisé au maximum, une fois que ce sera fais, ont s'occupera de toute la partie esthétique, en commençant par changer tout ce qui est trop rouillé ou endommagé et ne pouvant pas etre remis en état. J'ai déjà pu en parler un peu à quelques collègues, qui m'ont directement demandé si j'allais viré la caisse pour le configuré en pick-up, et bien que l'idée mais traversé l'esprit, je pense que le laisser en état d'origine est bien plus intéressant, j'achèterais un pick-up le jour ou je voudrais un, autant laisser les tacos dans leurs configuration d'origine, surtout lorsqu'il s'agit de modèle aussi "rare". Car oui, après plusieurs recherche sur le net, eh bien.. mine de rien, ce n'est clairement pas aussi simple de trouver des informations sur la série des M880 que pour mon M35A2, et je n'ai réussi à en trouver aucun en vente nulle par, d'ailleurs (si ce n'est des annonces terminé datant du siècle dernier). De ce que j'ai cru comprendre, il s'agissais donc d'une ancienne ambulance de l'armée américaine, le modèle ayant été distribué par Dodge entre 1975 et 1978 suite à un appel d'offre de l'US Army, la configuration de la cellule correspond bien a ce que j'ai pu voir et lire, mais elle à soit été modifié, donc pour moi, soit il n'était pas forcement destiné a l'accueil de blessées soit ce n'était pas forcement une réel ambulance (en terme d'usage je veux dire), d'ailleurs, la croix rouge ne figure pas sur la carrosserie, ce qui rejoint ma théorie. (exemple du modèle quasiment identique au miens, on remarque d'ailleurs que le paterne du camouflage est quasiment identique au miens, à croire qu'il s'agirais même d'un ancienne photo de mon modèle) Je doit (normalement) le rapatrié dans mon local d'ici le weekend prochain, j'ajouterais de nouvelles photos au fur et à mesure sur le poste, et j'en ferais une vidéo sur ma chaine youtube (forcement). En tout cas, une chose est sur, cela fera un très chouette compagnon de convoi au M35 ! 😄

Un peu atypique sur ce forum, le Père Noël a amené ce beau gros bébé : Légèrement plus volumineux que le déplaçoir du quotidien : L’intérieur est cozy : Il y a (presque) tout le confort moderne BVA 8, suspension pneumatique, écrans etc... : Choisi pour sa capacité à tracter 3,5 tonnes sans subir un malus délirant. Equipé, depuis neuf, d’un boîtier ethanol : - lntéressant en France : ~ 12€ aux 100 km de jus de betterave ; - un peu moins en Espagne (où le E85 est inconnu) : ~ 20€ aux 100 km de jus de dinosaure. Gag : vignette Critair 1 Sinon, c’est confortable, ça roule aux allures légales à moins de 2.000 tours moteur. Malgré leur look monstrueux (22") les pneus M+S ne sont pas bruyants. A voir, sur la durée, si c’était une idée idiote

C'est clair, surtout en plus que j'ai pas non plus les moyens d'y mettre 20 ou 30 briques donc je préfère prendre mon temps, regarder et pas sauter sur la première qui vient sachant que comme ma 2nd gen je compte la garder et pas m'en séparer du tout donc il faut que l'auto soit complètement à mon gout, pas de concessions Si je me lance dans l'aventure d'en importer une, j'ai plein de copains de confiance qui sont américains pour m'aider à trouver la bonne. Puis éventuellement ça me fera l'occasion d'y retourner pour des vacances Mais bon, on verra ça dans 2 ans! En attendant j'ai une très belle auto à chouchouter 😎

Si tu cherches des pièces il y a un spécialiste de ces engins, très médiatique en Allemagne ! https://www.facebook.com/MorlockMotors/about/?locale2=fr_FR&_rdr

Niquel ça, tu vas pouvoir ranger la Smart dans le coffre sans soucis en plus, top ! 😂

Très belle auto Si tu as le petit compresseur electrique Fiam avec les trompettes , il doit être lubrifié de temps a autres (petit trou avec un capuchon pour accès burette d'huile qui devrait être dessus) ,selon la façon dont il est installé on ne voit pas forcément l'accès. Mais connaissant ton degré de perfectionnement , nul doute que ça a été vu et bichonné ! phil

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Bravo pour ce travail "de fou" ! J'aime bien ce klaxon de boucher ambulant ! 😁 😉

Très bon choix une third gen.😎 Mais tu as raison de prendre ton temps, pas évident d'en trouver une pas bidouillée.

Puis hier , le dernier jour de l'année 2025 a était une superbe journée , j'ai enfin rouler avec la Buick ! Ça faisait 10 ans que je n'avais pas rouler avec , je l'avais démarrer ou juste sortie du garage et fait 5 mètres , mais c'est tout . La ça faisait super plaisir avec la larme a l'oeil en conduisant tellement que j'étais content de rouler avec ! Ça faisait tellement longtemps ! . Ça fait 10 ans qu'elle n'avait pas vu la route et pourtant elle a rouler comme si j'avais rouler avec toute la semaine dernière , aucun bruit , le moteur et boite a vitesse fonctionne très bien , la direction assisté est très agréable , encore plus assisté que celle de la Dodge ! J'ai l'impression de tourner le volant dans le vide tellement que c'est souple , j'ai adoré la conduire hier ! Il me tarde de la finir pour pouvoir faire encore plus de kilomètres ! Buick 1.mp4 20251231_152309.mp4 20251231_152832.mp4 20251231_153218.mp4 Je mettrai la suite prochainement A et j'ai une question , l'isolant ( 5 panneaux ) qui ce place a l’intérieur du capot , il ce coince derrière la doublure du capot sur sa périphérie , mais il ne faut pas les collé aussi ? si oui , avec quel tipe de colle ? néoprène ? Merci

Bonjour a tous et bonne année 2026 a tout le monde ! Voici quelques petites nouvelles de la Buick , maintenant que les ailes avant de la Dodge sont prête a peindre , j'ai continué sur la Buick Face a face entre la Dodge et la Buick Donc on reprend le problème sur le moteur d'essuie glace . Juste pour ce rappeler , le bras de l’arrêt du mécanisme rester coller a l'électro-aimant une fois le courant de couper , et il fallait l'aider avec le doigt pour le décoller 20251109_115428.mp4 Sur cet électro-aimant l'axe / le noyau n'est pas amovible , il est fixe . Je pensais le démonter pour nettoyer et polir l'axe mais finalement ce n'est pas utile vu qu'il ne bouge pas Du coup je prend un stylo Puis je récupère son ressort Puis je le coupe et je met un deuxième ressort de rappel en parallèle avec l'autre . Entre le ressort qui avait un peut de moue ( comme dans la 7 eme compagnie ) et l'électro-aimant qui garde un peut de magnétisme , c'est pour ça que le bras rester collé . Puis on refait les test 20251231_102137.mp4 J'ai fait 50 fois le test ( pour être sur ) et le bras revient a chaque fois que je coupe le courant . Ensuite je refait un test avec le mécanisme de remonter et ça fonctionne 20251231_104325.mp4 Puis remontage du moteur d'essuie glace Remontage , c'est dingue la poussière qui rentre dans le compartiment moteur malgré la housse et que le garage soit fermé . Quand il fera meilleur va falloir mettre un bout coup de nettoyage la dedans . Remontage des essuie glace Puis après avoir mis du produit a vitre au cas ou pour ne pas rayé , test des essuie glace . Le premier et deuxième vitesse fonctionne ainsi que la mise a zero . 20251231_170142.mp4 Entre temps j'ai reçus la partie qui me manqué pour le support de batterie , et j'ai acheter une batterie neuve , celle qui date de 2013 a mérité sa retraite

Merci Oui, il y a un bouton "GEAR LIMIT" sur le volant qui limite manuellement la BVA au rapport le plus élevé choisi : Perso, j’aurais préféré les palettes "Autostick" : option absente sur le mien

A d'accord , j'aime beaucoup les Camaro 3 eme generations , j'en ai vu quelque unes a l'abandon cet été en Amérique et j'aurais beaucoup aimer en ramener une !

Hello, Vidange faite avec filtre, réglage des excentriques, elle freine dès qu'il y a 1 cm de course, refixation du tableau de bord, création d'un joint de colonne de direction et refixation de la bague d'étanchéité de la jauge à essence, où une très legere fuite d'essence persisté. Bientot retraité avec ses 65 ans de bon et loyaux services