Classement

Et bien tout simplement en enlevant la pompe à eau. De chaque coté du carter de distribution tu as un orifice assez gros qui plonge dans chaque banc de cylindre...

Sinon pour rincer le radiateur en place , pour pas s'embêter pour le raccordement au tuyau d'arrosage , un morceau de vieille chambre a air de vélo sacrifiée s'adaptera au diamètre des buses entrée/sortie du radiateur et au tuyau d'arrosage (+ rilsan ou serflex)

Le radiateur oui, le bloc non. La durite inférieure de radiateur est connectée sur la pompe à eau qui aspire et refoule quasiment en haut des bancs de cylindres. Quand tu vois où sont placés les vis de purges, tu comprends aisément qu'il reste du liquide à ce niveau là et tu ne peux pas l'expulser en faisant tourner le moteur au démarreur car le niveau se situe sous les orifices d'aspiration de la pompe...

C'est carrément dommage pour l'impala, il y avait aussi un coupé Chevrolet Nova 75 qui rouillait quelques maisons plus loin. Elle a disparu depuis un an environ mais je ne pense pas qu'elle a été envoyée à la ferraille...

Petit roadtrip de 350 bornes ce weekend, avec nuit en roulotte (une vraie cette fois). Rien à signaler, il roule parfaitement.

Sympas la vidéo ! , avec de superbes paysages en plus L’intérieur blanc et marron est très beau , j'adore ! C'est dommage pour l'Impala SS , en espérant qu'elle soit restaurer un jour . A 2 min de chez moi il y a aussi une voiture a l’abandon depuis presque 20 ans , c'est pas la même chose c'est une Citroën XM . Si ça aurais eter une Impala ça ferais 20 ans que je serais aller voir le propriétaire . Le père d'un collègue a une belle Impala 4 portes de 66 , bleu et blanche , elle est superbe !