Classement

Ça donne ça... J'adore 🤩

nouveau jeu mis après réglage avant pose (j'ai retiré le condensateur accroché dessus pour pouvoir accéder facilement au vis platinées) etincelle désormais ce week end, ayant reçu un joint d'embase qui manquait sur mon carbu rochester, je repose le carburateur puis tente un redémarrage ! j'ai aussi trouvé un vieil appareil dwell (qui fait aussi tachymètre !) sur le net pour le réglage de l'angle à 30° du rotor , moteur tournant

Qualité médiocre, comme l'a dit Can-Am de la ferraille chinoise

Ferraille chinoise et huiles actuelle sans l'additif ZDDP de ZINC et de PHOSPHORE. Raison pour la quelle je passe en full rouleaux. Dans l’idéal il faudrait faire traiter ces arbres a cames neufs, par un traitement nikasyl ou chrome dur ou encore nitrurer. Pour obtenir quelque chose d’intéressant à long terme, il n'y a pas de secret, cela coûte.

bien sûr Fly, je sais bien, c'est d'ailleurs ce que je fais... 😉 je faisais juste part d'une reflexion empirque au sujet du monde capitaliste dans lequel nous vivons tout en sachant que j'en fais partie intégrante.. puisque je pourrais me contenter d'une corsa (sans le moindre jugement) au lieu d'un tracteur de 1967 😍😍😍😍😍😍😍😍😍

Juste par curiosité , les causes de ces dégradations visiblement fréquentes d' arbres à cames sont liées à quoi ? -qualité de fabrication des AAC à la baisse avec des métaux et traitements de surface médiocres ? -l'usage d'huiles actuelles de typologie pas adaptées à ce type de moteurs ? -limites de conception des circuits de graissage , des pressions ? -autre ?

Le site te donne la reférence de la pièce : C2DZ-13A809-A Une recherche "Ford C2DZ-13A809-A" renvoie plein de réponses. A toi de trouver le site le plus avantageux. Exemple : https://www.ebay.com/itm/296522970503

Ouais, là y un problème même si c'est souvent le cas pour la petite merdouille à $5! Pour l'import des pièces -quand j'ai plusieurs fournisseurs différents- je passe par Gilles d'American Cars And Parts (pub gratuite; je n'ai pas d'actions chez lui). Il les achète, me les centralise et me les envoie en 1 ou 2 colis par USPS. Généralement ça se passe bien et je trouve le prix final plutôt correct.

Si les papiers suisses comportent un numéro d’immatriculation, tu le mentionnes. Dans le cas contraire, tu ne mets rien.