Classement

Flex-a-Lite

Salut et bienvenue Deux questions : (1) quelles pièces ? La Mustang a la chance d'être parmi les modèles dont toutes les pièces ou presque sont disponibles pour la refaire à partir de rien. Pour les pièces d'entretien et un peu plus, Rockauto. Pour des pièces de carrosserie ou d'accastillage, il y a plein de vendeurs aux US, par exemple NPD ou CJ Pony Parts. Et en France, tous ceux qui font de la pub dans les magazines spécialisés peuvent tout avoir, en stock ou sur commande. Plus cher même en comptant port et taxes, mais ils parlent français et ils peuvent reprendre en cas d'erreur. (2) quelle restauration ? une remise en route, ou la reconstruction d'une épave ? Dans le deuxième cas, le sujet sur le cabriolet 67 de @Tbird61 est une bonne mise en appétit : A quoi ressemble la tienne ?

Cette voiture est sublîme! J'aime bien l'époque, sans plus par rapport à ce qui précède ou suit, mais celle-ci a une élégance dingue, entre la classe et la dynamique, elle a tout ce qu'il faut Le chromage, surtout les pare-chocs, était incontournable! Encore dommage que le prix soit tabou 🙂😉 Alors pour ceux que ça pourrait intéresser... attention, ça ne s'adresse pas à ce genre de véhicules, on peut faire peindre façon chrome, avec couche d'argent et vernis. Le résultat est miroir, pas comme certaines peintures dites "chrome" mais qui ne le sont pas. Ca n'a bien sûr pas la solidité du chrome, mais c'est bien moins cher, et surtout on peut chromer toutes les matières, du zamac au plastique. Voir l'Aéro à Chartres. Mais bien sûr pas un pare-choc d'ancienne, surtout celle-ci, hors de quest! Je reste partagé sur le fait de changer certaines parties (ex: cabochons) vieillies pour du neuf, mais la voiture a effectivement un aspect neuf! 😀 Tu n'es pas mort de trouille de balader ça sur la route, avec d'autres conducteurs?? 😋 Profite bien! Geoffrey