Classement

Bonjour a tous, je vous présente mon dernier achat, véhicule qui me sers que le week-end et vacances. Cadillac Escalade V8 6.2 Luxury sport avec 103 000 km de 2010, je suis la 2é main, celui-ci a été vendu neuf en Allemagne et a donc eu d'un propriétaire jusqu’à mon acquisition, j'ai le double des clefs et carnet d'entretien. Toute ma petite famille est heureuse a son bord, le dvd pour les enfants derrière ainsi que les sièges climatisé et chauffant pour leur plus grand confort !!! Le voici en photo :

ça doit être la première fois de sa longue vie qu'elle va aussi vite !

Ford T

Pas 3 de 41; une de chaque décennie je pense: C'était pas un collectionneur, c'était ses "daily" !

Ben non, toujours pas ....

Oui, erreur de ma part 🤭🤭 Une photo des entretoises

Je suis d'accord, mais j'ai déjà réparé de mauvais état de surface sur des portées de collecteur d'échappements avec de simple pate silicones. Donc je verrais, mais je suis plutôt confiant vu la faible épaisseur qui vient juste en renfort du joint.

La suite des travaux sur le collecteur d'admission. Il manquait de la matière sur le conduit central " réchauffage des carbus". J'ai opté pour un rechargement à la résine époxy. Donc masquage avant plâtrage. Puis pose de la résine. Puis après le séchage, je rectifie la surface sur le marbre. Avec quelques disques abrasifs collés au double faces et une multitude de va et vient avec le collecteur. Voilà c'est fait et le but est atteint. L'autre côté est aussi rechargé, il reste quelques imperfection mais rien de grave. De toutes manières je vais condamner le passage des échappements dans ce collecteur, en posant des pastilles côté culasse. Mais je voudrais quand même laisser un petit passage de gaz pour éviter la condensation. Avec un perçage de petit diamètre dans les pastilles. Il y aussi cette zone vraiment pas terrible, loupée au moulage, mais tout de même étanche. Qui m'oblige à mettre en peinture ce collecteur, même si un polissage m'aurait bien tenté. Donc même méthode.

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