Classement

- Pour les coulures : touche pas tu vas faire plus de mal que de bien - Pour les Inox : polissage pour atténuer les rayures (les enlever c'est coton..) - Pour les intérieurs de porte : rustol

Si tout ce passe comme prévu, dans quelques semaines vous allez avoir des nouvelles de la petite Mustang 😀🤫

Un page qui se tourne pour la presse c'est pas bon je sors ok

En même temps tu en trouverais pas tu t’ennuierai.......

Moi quand je regarde les tâches d'huiles sous la voiture:

Bon, le joint de carter a été remplacé, mais la fuite ne s'est pas arrêtée. Je suppose qu'en réalité, elle vient du joint spi arrière, et coule le long du moteur, pour ensuite se barrer vers le carter et donner l'impression que ça pisse. On en a profité pour refaire un bout d'échappement avec un des deux silencieux que @comcot m'a gentiment offert! Merci! Ca fait beaucoup moins de bruit, et c'est bien sympa.

Bin pourtant, voiture de 66, elle avait un sélecteur PRND21, et je vous assure que pour démarrer en première, il fallait sélectionner manuellement la première, puis ensuite aller sur D pour avoir accès aux autres rapports; Si non, en D, elle démarrait en 2, puis passait en 3. Remarque, si ça se trouve, elle était en rade et je croyais que c'était normal; j'ai juste présumé que c'était de la daube parce que c'était une boîte Ford. 😁 Remarque 2: elle était sans doute aussi en rade parce que c'est une boîte Ford. 🤩🤩 ça aussi, c'est fort curieux; un TH350, c'est censé dérouler les rapports de 1 à 3 sur D. Jamais vu autrement!

Sale temps pour la presse écrite en ce moment! Le groupe HOMMEL vient d'être mis en liquidation judiciaire il y a quelques jours. HOMMEL c'est les magazines ECHAPPEMENT ou NITRO entre autres mais c'est aussi le Manoir de l'Automobile de Loheac. J'espère que NITRO trouvera un repreneur car ce magazine symbolise la voiture américaine en France depuis bientôt 40 ans. Perso, je le lis régulièrement depuis 1986 et ça me ferait mal de le voir disparaitre.

Salut tous! Le moteur a été rouvert pour enquêter: le joint de vilebrequin "moderne" fournit dans le kit (double lèvres) a juste décidé de se barrer en couilles. Donc ça va être le retour fracassant de la bonne vieille tresse bien épaisse, sans discussions. Evidemment, au démontage, la poulie damper qui avait déjà des signes de faiblesses, a aussi rendu l'âme. Pareil pour le joint de la PA, trop "moderne". Tout sera remonté à la pâte a joint, sans rien d 'autre.