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Oui j'image que ça ne doit pas êtres simple de bougé la Cad tout seul

Bonsoir à tous, Aujourd'hui, j'ai tourné la Cadillac pour que je puisse changer la disposition de certaines voitures dans l'atelier. La prochaine étape sera de mettre des étagères pour stocker certaines pièces qui m'encombrent un peu et qui sont surtout mal placées. La prochaine étape sera le décoquage… Juste pour information, j'étais tout seul pour tourner la voiture, c'était sportif ! Voici quelques photos : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Je republie une vidéo de SimonFordMan. Belle réal et un beau cour de mécanique moto. https://www.youtube.com/watch?v=aLRpyyW4HBA

Bon j'ai enfin une bonne nouvelle pour mon carbu, en fait je ne pouvais pas le régler car le ralenti était trop bas (850 rpm) comme indiqué sur le moteur et dans la doc technique ! sur les conseils mon contact j'ai augmenté le ralenti à chaud à environ 1000 - 1050 rpm et là la magie opère... je l'ai mesuré chez mon contrôle technique qui veut bien me prêter son banc d'analyse et voilà les résultats de la page à 850 rpm. Je précise que le carbu a été refait, les chiffres ne mentent pas. Pour démarrer à froid 2 coups de pédale et hop c'est parti, à chaud c'est le 1/4 de tour sans rien. Et voilà après correction à 1050 rpm tout est conforme, sur ce coup là je me suis fait plaisir ! J'ai mouillé la chemise !

c'est pas celle du mec qui fait du drift ?

Pour le solénoïde j'ai téléphoné à mon spécialiste dans les Landes, en fait il me dit que j'en ai pas besoin, dans les années '80 l'essence était moins performante, aujourd'hui y a des indices d'octanes qui limite les cliquetis et autre phénomènes d'auto allumage, d'ailleurs les solénoïdes avaient tous disparus ensuite. Si la voiture va bien sans, y a rien à toucher. C'est une sonde qui commande le solénoïde comme il m'a dit, on ne peut pas le mesurer à vide même si il réagit, ça vient en complément sur la came d'accélérateur, du coup je laisse tomber le solénoïde, on en parle plus.

C'est ça, c'est la bonne méthode ! quand j'ai téléphoné à mon sellier il m'a dit qu'il prend un gros rouleau qu'il a fait lui même, il enroule très peu très large juste ce qu'il faut pour passer et là pas de souci pas de pliures. C'est un métier !

En effet, je me demande même comment ils faisaient en usine pour ne pas les esquinter. On a végété avec un pote et une Jaguar XJ sur ce sujet, jusqu'à ce qu'il achète sur un site anglais une coque en plastique sur laquelle "yaka" coller le tissu, et que l'on peut plier comme il faut.

Alors à aujourd'hui, pour que le PU démarre, à froid il faut pomper 5 fois puis mettre le pied au fond et démarrer. A tiède, pomper 3 fois, mettre le pied au fond et démarrer. Et à chaud, mettre le pied au fond et démarrer. En résumé, il faut toujours mettre le pied au fond..!! 😔 ( la vis de richesse est ouverte à 2.25 )

Le mien ne "touche" pas la came d'accélérateur, et ne rempli donc pas son rôle... Mais le solénoïde est-il vraiment nécessaire maintenant...?

Celui que j'ai pris, et qui va, complétement identique à celui que j'avais est un 3-3781

Le tout c'est d'arriver à sortir ce grand carton sans le plier. Moi je n'y suis pas arrivé et évidemment je m'en suis rendu compte après avoir démonté toutes les garnitures en plastique quand je me suis retrouvé comme un imbécile avec le panneau qui fait toute la surface du pavillon à bout de bras sans pouvoir l'incliner ou la faire tourner pour le faire passer par une porte ... A ce propos fais attention car les plastiques sont assez cassant avec le temps et bien entendu quasi introuvables... Ceci dit, une fois dehors c'est sur que c'est simple à faire, c'est un rectangle plat sur lequel on colle le tissu avec une bombe de néoprène . Il vaut mieux être à deux, c'est plus simple car comme le dit FLYER34, la néoprène ne pardonne pas l'erreur et le faux plis... En procédant par bandes de 50 cm tu limiteras les risques d'erreur.

Honnêtement je pensais plus cher que ça (même si c'est déjà pas mal). Pour la carrosserie faut quand même s'y connaitre et les heures passées. Comme dirait Audiard "...le prix s'oublie, la qualité reste" en tout cas la restauration est superbe et de qualité concours, celui va l'acheter n'aura pas grand chose à négocier.

Au Carrouf de mon secteur. DODGE 68 Charger , prépa piste

Une idée du chantier (nombreux tutos sur le Tube) : https://youtu.be/kZ_bICRvh-Y?is=jXNI6QZ5rr3R_EzY La difficulté est de pas faire de plis : la néoprène ne pardonne pas l'erreur

D'après mon sellier ce serait un carton sur lequel est collé le ciel de toit, d'ailleurs ça se sent bien comme ça. Il n'y a pas de baguettes ni couture. Pour le sortir faudra déposer la banquette avant et ensuite par une porte avant, pareil pour la repose une fois déposé les baguettes de pourtour. Je vais tenter cette manoeuvre sans arracher le tissus et la mousse et tout sortir d'un coup, une fois enlevé j'enlève le vieux tissus bien gratter la vieille mousse et amener la pièce à refaire. dans ce cas de figure il me prendrait 400€ (quand même) ensuite je me retape la repose, sinon je m'occupe de rien je laisse la voiture et là c'est 1300€ (quand même) Une fois déposé, je peux peut être le faire moi même, après tout 2 m² de tissus mousse à la couleur et collé à la colle néoprène en bombe, la pièce est rectangulaire sans coupe (à part le plafonnier) ça peut le faire ? Tout ça c'est facile à dire... en attendant je vais déjà sortir le ciel avec la dépose de la banquette AV, on verra après. Pour bru 301 effectivement pour le pare brise AV ou AR ça parait plus compliqué que je pensais, j'irai demander chez France pare brise pour voir. Merci pour les conseils, je ferai des photos bien entendu histoire de rigoler.

De nos jours, pour 30 €, tu as... 1 mètre de tissus. Les pros bitterrois avaient démonté le siège passager (et pas mal d’accastillage : avec du métier, c’est rapide 😉)

Tu as certainement raison. Mais je constate qu'il sont rarement intact ou en parfait état. Sur l'épave que j'ai dehors, même les sangles ne sont pas récupérable !!! La rôtissoire a été indispensable dans cette resto. Elle a permit de faire un travail de qualité, qu'il m'aurait été impossible à faire autrement, et de travailler dans un confort absolu. De plus, à la fin du chantier je vais la mettre en vente. Ce qui en fera finalement une dépense minime. Merci pour ces compliments. Pour le tarif des derniers travaux, vu la surface et les diverses formes et recoins. On ne va pas se mentir, un pro m'aurait facturé bien plus que pour une peinture complète. Un carrossier travaille dans ma région au alentour de 70€ de l'heure. Donc rien que de ponçage nous sommes a 5600€, 5 litres de vernis Ixalis de chez ixell c'est 270 € 3litres de durcisseur HS ixell c'est 216 € de plus. Pour la base c'est 100 € le litre x4, 2 pot d'apprêt epoxy Univia ixell 308 € + 2 durcisseurs, encore 144€. A tout cela il faut rajouté les fournitures et les heures de masquage, les papiers à poncer, les mastics joints....les 11 heures de cabine, les diluants de surface, diluant peinture et les diluants de nettoyage, les pots gradués pour les mélanges... Cela dépasse au total les 8000€. Et il n'aurait pas pu peindre l'intégralité de la malle en une seule fois sans la rôtissoire. Perso, seul les produits et fournitures, l'électricité.. sont a ma charge. Ce qui représente environ 1500€. Pour le ponçage un ami est venu m'aider en échange d'un petit service. C'est toujours mieux de conserver cette protection quand c'est possible, surtout à l'intérieur.

A d'accord , en lisant tu m'as fait rappeler que celui de la Dodge je ne l'avais pas sablé aussi . Je l'avais nettoyé au diluant et il était très bien revenue , on aurait dit qu'il était neuf . Et cela m'a permit de garder la couche de galva d'origine sur le réservoir . Et pour protégé le galva d'origine j'avais appliqué du vernis de carrosserie . Par contre celui de ma Buick et de la Cadillac je l'ai est sablé .

30€ de tissu et 2 heures de boulot il y a 15 ans, c'était correct. Tu noteras que je ne parle pas de TVA... Je ne crois pas que ce soit une bonne idée. En cherchant sur le net on peut trouver la vitre mais pas le joint, ce qui me laisse croire que c'est collé comme le pare-brise. Ensuite, il ne vaut pas abîmer les baguettes inox du tour de vitre, c'est quasi introuvable.... Ensuite, la vitre avec le dégivrage, c'est quand même 620$ sans les frais de port et les taxes .... A mon avis, il vaut mieux éviter d'y toucher pour un simple ciel de toit... https://www.ebay.com/itm/387003879350

J'ai pris contact avec un sellier dans mon coin, d'après lui il y aurait une coque ou un carton, d'ailleurs on sent quelque chose comme ça et d'après bru 301 un carton sur lequel est collé le tissu du ciel de toit. Donc comme dit bru 301 déposer le tissus, aspirer tout ça et voir si je peux l'amener comme ça.

Faut déjà avoir une rôtissoire... En tout cas tout ça est purement magnifique, elle va bientôt être prête pour le salon de l'auto... Un boulot super comme ça, alors là je m'incline. Juste une question: si il fallait facturer la main d'oeuvre et tous les produits, ça nous ferait dans les combien ? et n'oublie pas la TVA !

Ce n'est pas de la graisse, mais du blackson sur parfois 1 cm d'épaisseur. Donc la sableuse est totalement inefficace sur ce genre de produit. Le meilleur moyen reste le décapeur thermique et un produit pour dissoudre le blackson. Après le réservoir est tel quel avec juste un coup de chiffon imbibé de diluant. Donc côté rouille il n'est pas très attaqué. De plus ces réservoirs étaient recouvert d'une couche d'étain ou galva qui serait détruite par le sablage. Voilà pourquoi je ne le sablerais pas. Je le contrôlerais avec la caméra, mais l'intérieur semble impeccable.

Superbe boulot , le résultat final en peinture est magnifique ! Habituer a voir toute les pièces de la Pontiac neuf , ça fait bizarre de voir le réservoir dans cet état . Petite question , pourquoi tu n'as pas sablé le réservoir ? en plus d'enlever la graisse et la saleté ça aurait aussi enlever la rouille de surface dessus . J'avais sablé celui de ma Buick , la Dodge et la Cadillac du collègue et tout c'étais bien passé ( réservoir vidé et nettoyé ) .

Normalement si tout ce passe bien , ça pourrait être possible pour septembre , mais comme je dit , " si tout ce passe bien "