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Le vendeur constructeur de mon moteur (skip white performance)habitué à cet exercise préconise comme suit pour un carter standard 5qt : verser le volume prévu : ici 4,75l dans mon cas (evite l'excès de barbotage vu le type de vilo) Mettre le tube de la jauge alftermarket. faire tourner le moteur quelques minutes. laissé reposer et repérer le niveau reel max sur cette jauge. Faire un repère à la scie ou à la lime. Point . Il estime ne pas pouvoir faire confiance au repère maxi existant sur ces jauges ayant des variantes selon les arrivages. Pour le mini, mesurer et réporter la distance des repères initials.

Je vais prendre les mesures de ma jauge, je trouverai peut être quelq'un pour comparer avec la sienne. J'ai vraiment pas envie de ressortir le moteur...

Ho là ca va aller vite pour le ressortir... sinon, ben y'a pas de bonne solution.

Le problème c'est que moteur en place, je peux plus sortir le carter.

Ouvrir le carter et regarder jusqu'ou la jauge descend, tout simplement.

Salut à tous, J'ai terminé mon moteur, un 350, ceux de deuxième version avec vilebrequin 1 pièce et full roller. Il est installé dans la voiture, je l'ai mis en huile mais je sais pas quelle quantité mettre. Le carter indique 5qt. Filtre compris. J'y ai mis 5 litres, donc plus, mais la jauge indique le niveau au mini. Vous pensez que la jauge est fausse ? J'ai pas trouvé d'autre modèle pour ce bloc. Voici le modèle du carter et de la jauge : https://www.summitracing.com/parts/SUM-G3864 https://www.summitracing.com/parts/SUM-G3503B Vous feriez quoi alors ma place ?

C'était une boutade !😀

Ouais, on sait jamais, ça peut me faire rire comme engin... tiens moi au jus 😉

Si en plus de l'AMX tu pouvais récupérer la Pontiac et la Beretta , c'est sur ça serait le top ! Tiens nous au courant

Pas trop ma came malheureusement... En plus de la ZX il y à aussi quelques européennes sympa: 406 coupé 3litres V6, 306 S16 phase 1, 306 5 portes, 500SEL, des Escort, Opel Rekord, Merco 300, Pajero premier modèle, Audi 80 coupé...du youngtamère y'en à plein, en revanche il faut être motivé parce qu'elles ont toutes souffert des UV. En revanche peu ou pas de rouille, toutes étaient sur du béton ou de la caillasse pendant toutes ces années. Et je pense que tout va gentiment passer à la plieuse. Moi le seul truc que je sortirais bien encore de là à vil prix c'est la Beretta, mais bon...dans un premier temps faudrait en savoir plus sur l'état, le calculo démonté ça laisse rien présager de bon...

Celle droite, la Zx ? Oui une merveille vas y ! 😉 je sors...

Autre truc potentiellement sauvable que je suis retourné voir en passant dans la région aujourd'hui: Je parle de la poubelle de droite, la rouge, pas celle de gauche... Elle fait partie des bagnoles qui étaient présentes autour du même garage ou crevait l'AMX. J'y croyais moyennement mais l'intermédiaire pour l'AMX disait vrai: Tout est en train d'être liquidé, en quelques semaines les deux tiers des bagnoles ont disparu, ça se vide...dans le lot je me demande ce qui aura survécu a la ferraille mais probablement pas grand chose hélas. A part la Beretta, en américaines il y à aussi une des premières Eldorado coupé Northstar sous les arbres un peu plus loin mais elle est totalement morte et j'aime pas ces bagnoles. La Chevrolet est une 1989 finition GTU, 2.8l V6 boite 3 automatique. Elle ressemble méchamment à la Grand-Prix: Un semi-tas de merde. Pour une raison que j'aimerais bien connaitre il lui manque le calculateur, carreau cassé à l'ARD...fenêtres qui se sont entrouvertes avec le temps (et sans calculo tu va pas les remonter, ça c'est sûr...), elle pue le moisi dedans...bref, plus neuve. Je suis retourné voir pour connaitre le kilométrage, parce qu'à mon avis elle à peu de bornes: Impossible, elle à le compteur digital (en option). C'est dommage, en carrosserie elle est vraiment bien. Débarrassée des traces de scotch et polie, ce serait une vraie belle bagnole, alors que les problèmes de laque étaient légion sur ces modèles...et l'intérieur n'est pas encore mort, même si à force de prendre l'eau c'est son destin. Impossible jusque-là de rentrer en contact avec le gars qui a racheté toutes les voitures restantes en lot (d'après ce que m'a dit le monsieur de l'AMX), j'ai laissé un mot dans la boite aux lettres, remplie de factures fraiches...à voir, même topo que la Grand-Prix, c'est pas un muscle-car mais de là à mériter de finir broyée...ça se discute. Enfin...si je trouve l'interlocuteur! Sinon, ben toujours pas de clés pour la Grand-Prix, je suis repassé sur place en Cavalier le coffre rempli d'outils: Que dalle. Je suis reparti comme j'étais venu. A suivre.

Merci pour ton avis! Tu mets le doigt sur un truc important je crois: La couleur. J'en ai jamais vu d'autres que des grises ou des bordeaux moche. Si je la récupère et que tu la voulais on pourra toujours discuter...parce que moi j'en ai vraiment tout sauf besoin. Ce qui me fait mouiller c'est d'aller dans les cailloux la réparer sur place juste pour le défi, de lui mettre un coup de jet et de lui mettre 500 bornes dans le cornet pour la gloriole...mais une fois que j'aurais fait ça j'aurais mon compte, des chiottes en travaux j'en ai déjà assez. C'est réciproque. ...et j'aime bien tes voitures... Grand-Prix SE en l'occurence. Oui niveau fiabilité c'est une génération de GM qui est assez exemplaire...je peux en témoigner avec la Cavalier. Alors dans ce cas je vous tiendrais au jus! Ouais, enfin d'après moi c'est global. Cette caisse s'apprête à finir broyée pour un bout de verre, 4 disques en acier et trois conneries...alors que les autres 95% du véhicule sont encore parfaitement bons. Quand je vois l'état de l'AMC à côté, que j'ai payée et assez cher...ben heureusement que j'aime bien bricoler on dira... Sympa, merci! Ah la GTP ça me dérangerait pas...très très chouette. Ouais et dans un rasso elle va y aller, par ses propres moyens et dans l'état. Je sais pas si ce sera cette année ou la prochaine mais c'est le projet en tout cas. Alors, les quelques nouvelles des derniers jours: La Grand-Prix c'est compliqué...mais j'ai enfin toute l'histoire. Pour le pare-brise je voulais quand même dégrossir avant de décider quelque chose: Plus livrable par les filières traditionnelles (en Chuiche du moins), le moins cher que j'ai trouvé c'est en Pologne, c'est du stock, grosso modo 500 balles devant la porte après FDP et passage en douanes...ça vaaa encore. Pour la bagnole c'est pas super simple...et il aura fallu quelques téléphones pour comprendre ce qui se passe. Comme dit précédemment, j'aimerais dans un premier temps pouvoir retourner la voir pour regarder l'état de la méca, le coffre, l'habitacle etc...en arrivant avec une batterie et quelques outils pour diagnostiquer ce qui l'empêche de démarrer et pouvoir envisager une réparation sur place. Et en fait pour l'instant impossible d'obtenir ça. Le patron à fini par me lâcher pourquoi: Depuis le temps qu'elle crève sur place, ils se sont enfin déterminés à la benner, ce que j'avais anticipé...ils travaillent régulièrement avec "un gars" qui fait du débarras de poubelles d'occasion, ils lui ont demandé de l'éliminer, c'était il y à des mois et pour l'instant rien ne se passe. Problème: Ils lui ont déjà donné les clés... Donc maintenant le jeu, c'est de récupérer les clés. Mais le gars, voyant qu'il y à un petit engouement, il à pas l'air d'avoir envie de les rendre...donc on va voir ce qu'il se passe. Mais c'est un peu tricky... Sinon pendant ce temps-là, à coup d'un jour par semaine je continue mes journées champêtres à la grange...l'AMX ça avance: 20260731_082436.mp4 20260731_112725.mp4 En fin de journée j'avais préparé et remonté les caches-culbus: Remonté celui d'origine côté passager, un autre d'occase bien patiné acheté sur E-Bay côté conducteur pour remplacer celui d'origine qui était percé de rouille. Le compresseur de clim, la bobine et les accessoires ont aussi retrouvé leurs places. Mais il y à aussi des difficultés qui s'ajoutent... La chambre à air n'aura rien changé...ptain payer des pneus pour ce tas de boue ça me fait quand même ch*er mais je vais devoir y passer. À suivre. Avec la prochaine grossse journée de boulot si je suis aussi efficace qu'hier à la fin de la journée elle sera prête à redémarrer. Prochaines étapes: Tout remonter dans le compartiment moteur, remettre les bougies, changer toutes les durites sans exception. La seule inconnue qui subsiste et qui pourrait compromettre le redémarrage c'est le carbu (pompe de reprise, fonctionnement général, etc.)...à voir au moment de tourner la clé. J'ai déjà un kit dans le coffre donc au pire ce sera une semaine de retard mais ça ne changera pas l'issue: Vroum (et un immense nuage de fumée)...

Chevrolet Corvette Chevrolet Suburban Jeep Willys vrai ou fausse américaine ???? pour moi cela en est une même si elle est badgé Lancia Thema , vous y retrouvez bien une Chrysler 300C

En tous cas ce 4x4 n'est pas pratique du tout. Peu de place à l'arrière et pas facile d'accès surtout pour les dames ! Que ce soit du Renault en diesel poussif jusqu'au V8 ....

En effet, le LX n'est pas fréquent. Merci pour les liens, en tout cas!

J'ai survolé ta vidéo qui est bien mais personnellement c'est insupportable de voir toutes ces Classics avec ces jantes modernes et surdimensionnées. Je trouve ça à vomir. Heureusement qu'il y a encore des rassemblements de vieilles Américaines dont les propriétaires n'agissent pas par mimétisme.

j adore aussi l amc avec son look de hot wheels , un ovni dans un rasso ca la pontiac les sieges ont l air d un moelleux ..... ca donne envie d y foutre son cul lol

Une petite page consacrée à la Grand Prix dans le dernier Torque :

Un Astro ce matin dans le 66.

La partie 2 est en ligne ! Vous halluciner, dites vous que j'ai du filmer la moitié de ce qu'il y avait 😅 👉 https://youtu.be/3WM1w0MWhdc?is=KQUbQ2qkrABxZ9u9

Quand j'étais jeune il se disait (avec humour ...) qu'en Suisse on changeait d'autos quand le cendrier était plein ...

A voila une nouvelle histoire que je vais adoré suivre !!

L'agriculture, ça eu payé...

Pontiac Sunbird, pas si rare que ça à l'époque. Mon ancien CT en avait une en Daily. Il me disait c'est pas l'Amerique mais au moins je ne suis pas emmerdé avec !