CAN-AM

Merci .
Aujourd'hui j'en ai profité pour terminer cet angle.
 
Après le premier patch, j'ai retourné l'arrête avec un outil maison.
 

 
 
 
Les pinces ne passaient pas, alors une tige de culbuteur ( GM ) fendu fera l'affaire . C'est impeccable pour retourner la tôle dans cette courbe.
 

 
 
 
Voilà c'est fait. Cela renforce l'arrête et me permettra de souder la deuxième partie.
 

 
 
 
Le deuxième patch commence à prendre forme.
 

 
 
 
Mais ce n'est pas encore ça.
 

 
 
 
Quelques entailles, quelques coups de marteau...
 

 
 
 
Points de soudure pour immobiliser l'ensemble et finir la pièce à l'étau.
 

 
 
 
De mieux en mieux.
 

 
 
 
Traitement au zinc.
 

 
 
La courbe est bonne, je peux souder le patch en place.
 

 
 
 
Il est définitivement posé.
 

 
 

Une couche de primaire et c'est OK pour ce morceau .
 

Une fois de plus, cela commence un gabarit . Mais en acier afin de garantir une forme rigide dans les trois axes.
De plus il me suffira de le retourner, pour l'utiliser de l'autre côté.
 

 
 
La réparation n'est pas importante, mais j'ai besoin de ce côté en état pour servir de référence.
 

 
 
Je vais me servir de cette partie du gabarit pour commencer. L'entourage de la lunette doit être aux bonnes dimensions . Car le risque, c'est de ne plus pouvoir la remettre.
 

 
 
Découpage, décapage...
Je suis agréablement surprit de l'état , ce côté ne me causera pas de souci.
 

 
 
Traitement avant travaux, primaire phosphatant.
 

 
 
La consolidation est faite, le gabarit dit que c'est OK . Cela me permettra de refermer le tout.
 

 
 
Y a plus qu'a refaire ce morceau.
 

 
 
Cette mise en bouche, me permettra de mieux appréhender l'autre côté. 
 

Une fois de plus, cela commence un gabarit . Mais en acier afin de garantir une forme rigide dans les trois axes.
De plus il me suffira de le retourner, pour l'utiliser de l'autre côté.
 

 
 
La réparation n'est pas importante, mais j'ai besoin de ce côté en état pour servir de référence.
 

 
 
Je vais me servir de cette partie du gabarit pour commencer. L'entourage de la lunette doit être aux bonnes dimensions . Car le risque, c'est de ne plus pouvoir la remettre.
 

 
 
Découpage, décapage...
Je suis agréablement surprit de l'état , ce côté ne me causera pas de souci.
 

 
 
Traitement avant travaux, primaire phosphatant.
 

 
 
La consolidation est faite, le gabarit dit que c'est OK . Cela me permettra de refermer le tout.
 

 
 
Y a plus qu'a refaire ce morceau.
 

 
 
Cette mise en bouche, me permettra de mieux appréhender l'autre côté. 
 

Moi j'aurais plutôt vu un bon coup de sablage, et un coup de "noir à tuyaux de poêle" 
 
Le sablage fait des miracles sur la fonte . Tu le ressors neuf comme sur les photos plus haut.

C'est pas sur , car depuis beaucoup ont perdu leur cheveux .....

Oui effectivement la Bonneville n'a pas bougé depuis un mois. 
 
Mais c'est pour la bonne cause. J'ai deux chantiers en cours.
 En ce moment je remplace notre ancien système de surveillance du local.
Le matos ayant bien évolué ( définition d'image , possibilité de réglage de zone, SMS , email, visu sur le téléphone, tracking...sirène) Et tout cela pour un prix correct.
Ayant conçu l'ancien système, celui-ci est nettement plus performant. Et surtout avec une excellente prise en charge lors des coupures de courant. 
 
Et le deuxième sujet , c'est la remise en route d'un système de chauffage pour gagner quelques degrés dans le local.
Bosser par des températures inférieures à 5 ° ce n'est pas très motivant. 10 à 12° serait royal 

Cette fois je peux dire que le soubassement de cette coque est entièrement terminée.
 
La traverse est meulée et poncée .
 

 
 
Une couche de primaire.
 
 

 
Et voilà ceci est un lointain souvenir ...
 

 
 

 
 
 
Photo artistique que je ne pourrais plus refaire.
 

 
 
 
Trois ans pour arriver à ceci. Beaucoup de sueur, de doutes, de casses têtes...mais une grande satisfaction. Merci aussi pour tout vos commentaires, car il servent également à remonter le moral quand les doutes s'installent.
 

 
 
Maintenant je vais pouvoir m'attaquer aux parties hautes de cette coque. ( encadrement et plage de lunette arrière )

Surtout quand ils ont tous pour titre "un lien intéressant"  

Heeeuu... depuis le mois de mai il devrait même commencer à tousser  

https://www.aussiev8.com.au/holden-v8s/49893-diy-th700r4-4l60-rebuild.html
 
Very good link :)
 

Cette fois je peux dire que le soubassement de cette coque est entièrement terminée.
 
La traverse est meulée et poncée .
 

 
 
Une couche de primaire.
 
 

 
Et voilà ceci est un lointain souvenir ...
 

 
 

 
 
 
Photo artistique que je ne pourrais plus refaire.
 

 
 
 
Trois ans pour arriver à ceci. Beaucoup de sueur, de doutes, de casses têtes...mais une grande satisfaction. Merci aussi pour tout vos commentaires, car il servent également à remonter le moral quand les doutes s'installent.
 

 
 
Maintenant je vais pouvoir m'attaquer aux parties hautes de cette coque. ( encadrement et plage de lunette arrière )

Cette fois je peux dire que le soubassement de cette coque est entièrement terminée.
 
La traverse est meulée et poncée .
 

 
 
Une couche de primaire.
 
 

 
Et voilà ceci est un lointain souvenir ...
 

 
 

 
 
 
Photo artistique que je ne pourrais plus refaire.
 

 
 
 
Trois ans pour arriver à ceci. Beaucoup de sueur, de doutes, de casses têtes...mais une grande satisfaction. Merci aussi pour tout vos commentaires, car il servent également à remonter le moral quand les doutes s'installent.
 

 
 
Maintenant je vais pouvoir m'attaquer aux parties hautes de cette coque. ( encadrement et plage de lunette arrière )

Cette fois je peux dire que le soubassement de cette coque est entièrement terminée.
 
La traverse est meulée et poncée .
 

 
 
Une couche de primaire.
 
 

 
Et voilà ceci est un lointain souvenir ...
 

 
 

 
 
 
Photo artistique que je ne pourrais plus refaire.
 

 
 
 
Trois ans pour arriver à ceci. Beaucoup de sueur, de doutes, de casses têtes...mais une grande satisfaction. Merci aussi pour tout vos commentaires, car il servent également à remonter le moral quand les doutes s'installent.
 

 
 
Maintenant je vais pouvoir m'attaquer aux parties hautes de cette coque. ( encadrement et plage de lunette arrière )

comme dirait Louis de Funes , " Il m'épate , il m'épate , il m'épate "

Comme une autre, comme une autre ...pas tant que ça tout de même. Franchement c'est un beau projet que tu as là. Et j'attends la suite comme beaucoup je pense.
Alors oui petit con, retourne à l'atelier, mais surtout sans te taire.  

Amuser ce n'est pas vraiment le mot .  Mais bon j'ai fait ces perçages avec la fraise à dépointer montée sur la perceuse à colonne.
Donc cela a quelques peu soulagé ma penne.
 
Aujourd'hui j'ai préparé la traverse, traitement anticorrosion , zinc pour le soudage et colle.
 

 
 
 
J'ai fait un perçage de plus au centre pour l'évacuation de l'eau.
 

 
 
 
Pose de la traverse sur la coque et réglage de la position. 82 " 21/32 
 

 
 
Montage de l'outil maison pour m'aider à bien appuyer sur la traverse pendant le soudage. Poids au bout de la perche ( plus de 15 kilos)
 

 
 
 
L'idée est de pouvoir aller partout . Dessous j'utilise un pied en métal ce qui aide le plancher a bien plaquer à la traverse.
 

 
 
Je peux maintenant souder de chaque côté de la pointe d'appui.
 
 
 
 
Voilà elle est soudée. Mais il reste une belle partie de meulage. Car j'ai été généreux sur chaque point.
 

Amuser ce n'est pas vraiment le mot .  Mais bon j'ai fait ces perçages avec la fraise à dépointer montée sur la perceuse à colonne.
Donc cela a quelques peu soulagé ma penne.
 
Aujourd'hui j'ai préparé la traverse, traitement anticorrosion , zinc pour le soudage et colle.
 

 
 
 
J'ai fait un perçage de plus au centre pour l'évacuation de l'eau.
 

 
 
 
Pose de la traverse sur la coque et réglage de la position. 82 " 21/32 
 

 
 
Montage de l'outil maison pour m'aider à bien appuyer sur la traverse pendant le soudage. Poids au bout de la perche ( plus de 15 kilos)
 

 
 
 
L'idée est de pouvoir aller partout . Dessous j'utilise un pied en métal ce qui aide le plancher a bien plaquer à la traverse.
 

 
 
Je peux maintenant souder de chaque côté de la pointe d'appui.
 
 
 
 
Voilà elle est soudée. Mais il reste une belle partie de meulage. Car j'ai été généreux sur chaque point.
 

Amuser ce n'est pas vraiment le mot .  Mais bon j'ai fait ces perçages avec la fraise à dépointer montée sur la perceuse à colonne.
Donc cela a quelques peu soulagé ma penne.
 
Aujourd'hui j'ai préparé la traverse, traitement anticorrosion , zinc pour le soudage et colle.
 

 
 
 
J'ai fait un perçage de plus au centre pour l'évacuation de l'eau.
 

 
 
 
Pose de la traverse sur la coque et réglage de la position. 82 " 21/32 
 

 
 
Montage de l'outil maison pour m'aider à bien appuyer sur la traverse pendant le soudage. Poids au bout de la perche ( plus de 15 kilos)
 

 
 
 
L'idée est de pouvoir aller partout . Dessous j'utilise un pied en métal ce qui aide le plancher a bien plaquer à la traverse.
 

 
 
Je peux maintenant souder de chaque côté de la pointe d'appui.
 
 
 
 
Voilà elle est soudée. Mais il reste une belle partie de meulage. Car j'ai été généreux sur chaque point.
 

C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction.
 
La traverse arrière est prête à être posé.
J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse)
Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm.
 

 
 
Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion.
 

 
 
 
La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui.
 

 
 
Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité.
 

 
 
La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!!
Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au  tourne broche 
 

 
 
 
Vue intérieure.
 

 
 
Écarts de dimensions visible mais formes respectées.
 

 

C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction.
 
La traverse arrière est prête à être posé.
J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse)
Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm.
 

 
 
Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion.
 

 
 
 
La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui.
 

 
 
Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité.
 

 
 
La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!!
Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au  tourne broche 
 

 
 
 
Vue intérieure.
 

 
 
Écarts de dimensions visible mais formes respectées.
 

 

C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction.
 
La traverse arrière est prête à être posé.
J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse)
Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm.
 

 
 
Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion.
 

 
 
 
La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui.
 

 
 
Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité.
 

 
 
La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!!
Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au  tourne broche 
 

 
 
 
Vue intérieure.
 

 
 
Écarts de dimensions visible mais formes respectées.
 

 

C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction.
 
La traverse arrière est prête à être posé.
J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse)
Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm.
 

 
 
Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion.
 

 
 
 
La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui.
 

 
 
Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité.
 

 
 
La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!!
Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au  tourne broche 
 

 
 
 
Vue intérieure.
 

 
 
Écarts de dimensions visible mais formes respectées.
 

 

C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction.
 
La traverse arrière est prête à être posé.
J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse)
Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm.
 

 
 
Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion.
 

 
 
 
La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui.
 

 
 
Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité.
 

 
 
La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!!
Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au  tourne broche 
 

 
 
 
Vue intérieure.
 

 
 
Écarts de dimensions visible mais formes respectées.
 

 

Merci. 
 
 
Désolé mais tu n'es pas le premier sur la liste, il y a une gamine qui attend fermement de la rajouter à sa collection. 
 
En attendant y du boulot.
Cette fois c'est la traverse qui clôturera la reconstruction du soubassement de cette caisse.  
 
J'avais déjà préparé cette pièce sans pour autant la finir.
 

 
 
Pour commencer, j'ai été obligé de reprendre le bossage ( il était trop bas ). Et donc la traverse ne plaquait pas sur le plancher.
 

 
 
C'est nettement mieux.
 

 
 
 
Réglage de la position en prenant les mesures a partir des autres points d'ancrages.
 

 
 
 
Traçage de l'emplacement des fixations de châssis.
 

 
 
 
Perçage de la traverse (deux fixations et deux trous morts dont j'ai trouvé une future utilisation).
 

 
 
La pointe de la traverse est a finir.
 

 
 
Voila chose faite. (le raccord de droite n'est pas top, je le rattraperais plus tard)
 

 
 
Perçage au bon diamètre par emboutissage, (de deux diamètres différents)
 

 
 
Le grand pour la fixation et l'autre me servira plus tard.
 

 
 
Cette traverse tombe de mieux en mieux.
 

 
 
Ceci est mon support de travail pour les dimensions à respecter. Car cela ne se voit pas, mais j'ai volontairement sur dimensionné cette traverse.
Plus 5 mm en largeur  + 3 sur les appuis et plus 5 dixièmes d'épaisseur. Ce qui fait que les perçages ne tombent plus au centre de la traverse.
 

 

Merci à toi car cela fait plaisirs de savoir que ce post ne sert pas à rien. C'est clair que cela avance bien , et c'est avec joie que je vous en fait part. 
 
 
Merci , et bonne lecture la suite arrive  
 
 
Ha ha si cela pouvait être vrai,  ce serait un vrai gain de temps. 
 
Aujourd'hui c'était mise en place du longeron fraîchement réalisé.
Comme l'autre côté une partie est soudée par bouchonnage et l'autre est collée. Donc perçage et encollage.
 

 
 
Une pince étau et un poids mort font l'affaire pour maintenir en pression l'ensemble.
 

 
 
Meulage des bouchonnages.
 

 
 
J'ai également reprit un angle sur le demi longeron, il ne me plaisait pas. Il était trop haut de 2 mm. Et cela se voyait.
 

 
 
Une couche de primaire et pour ce longeron c'est terminé.
 

 
 
Plus que la traverse arrière et le soubassement sera lui aussi terminée.