The Lion King

Une combinaison de ces deux éléments sera parfait:

Roooh mais non, on voulait pas te faire de peine! Mais comme le jugement c'est le seul domaine qu'on peut maîtriser vu tes compétences divines en carrosserie, faut bien qu'on trouve un truc à dire! Pour la roue de secours, c'était celle de la cadillac. Le pneu dessus est probablement d'époque, ceci dit il se gonfle et tient la charge, et c'est du 15 pouces. Il a toujours été stocké dans la voiture, à l'occasion je te fais une photo, je prendrai les mesures, tu me diras si tu le veux (c'est cadeau, j'en ai un deuxième qui était dans la seconde cadillac). +1 avec le petit compresseur, mais ça ne colmate pas la fuite. En revanche, la bombe, c'est testé et vérifié, ça marche.

Une excellente idée même; car je suis de l'avis des autres: la roue qui dépasse, c'est moche! Ça fait pas fini, genre quand tu as terminé ton projet, tu t'es aperçu seulement après que ça rentrait pas (un peu comme le carton à ikea dans la 206 de papy). Si besoin, j'en ai une, faut juste savoir si les entraxes sont les mêmes. Au pire, pas de roue de secours n'est pas non plus un drame en soi: une bombe anti crevaison peut aussi se révéler un bon palliatif, simplement il faut penser à la remplacer tous les 2 ans (donc moins souvent que la pression de ta roue de secours... ).

C'est vrai que les flancs blancs ne font pas très "raccord", mais ce n'est pas franchement choquant non plus. Garde les bien dégueulasses, et ça sera parfait

Hors sujet: tiens c'est marrant cette disposition des entretoises du plancher!

Manque de bol, la France fait aussi partie de l'UE, et il y a des chances qu'elle applique déjà ou fera bientôt appliquer cette loi.

Alors, bon, je ne sais pas si ça peut te servir, ni si ça peut marcher. J'ai pour ma 21 qui fume pas mal aussi un pot "contrôle" que je ne monte que pour le CT. Dans ce pot, de la laine de verre. Opacité des fumées: 0. Norme euro 6 à chaque CT depuis 10 ans. Si tu as un vieux pot en stock, ca vaut peut être le coup d'essayer...

Ce qui serait affreux, c'est qu'une fois la voiture remontée, tu entendes un petit "couic couic" absolument impossible à identifier... alors que tout sera neuf

comme toutes les ricaines ou presque même les boitiers neufs (enfin, reconditionnés) ne corrigent pas toujours le problème

Clairement, meilleure reprise.

Ha non mais c'est pour l'exemple, premier liens dans google. Tu commandes bien où tu veux, rien à foutre Tu ne sentiras aucune différence. 80w90 ira très bien.

75W80, avec additif pour pont autobloquant (250ml suffisent), devrait parfaitement faire l'affaire. 80W90 ira très bien aussi, dans tous les cas avec additif. La différence entre GL4 et GL5 se situe dans la résistance à la pression et à la température, et donc à l'usure en stress. Principalement par l'ajout d'additifs spéciaux. Si tu ne comptes pas faire de grosses folies avec ta prépa, l'indice de viscosité n'y changera pas grand chose je pense. C'est comme les références "API" pour les huiles moteur. Tu peux avoir plusieurs grades de viscosité correspondants à une norme. Donc, en gros: 75W80 ou 80w90, norme GL5. https://www.amazon.fr/DLLUB-HUILE-VITESSE-MINERALE-litres/dp/B00QFJN1F6 https://www.amazon.fr/DLLUB-HUILE-BOITE-VITESSE-litres/dp/B07CL15KLD/ref=sr_1_3?dchild=1&keywords=75w80&qid=1621519902&sr=8-3 EDIT: Après, comme ils ont tendance à dire "high grade", je partirai sans m'inquiéter sur 80w90 GL5. A prix quasi identique... c'est ce qu'il y a dans le Ford, jusqu'ici tout va bien.

+1... Et est ce que la poulie tourne avec ?

Alors: 1) J'en sais rien, mais je pense que si ta boite est toastée, c'est pas le joint qui va y changer grand chose. A ta place je laisserai celui en place 2) Non, pas nécessaire de serrer au couple, tant que c'est fait à peu près de façon équilibrée. Si c'est pour du long terme, pourquoi pas, si des valeurs sont préconisées dans ton manuel. 3) La dexron fonctionnera, pour un essai c'est même plutôt mieux puisque c'est quand même moins cher. Cependant, la type F reste largement préconisée pour un usage routier.

Étonnant comme réflexion! Je trouve au contraire que le cuivre vieilli donne un aspect très vintage, justement!

Cette couleur est superbe!

Alors sincèrement, je n'en ai pas la moindre idée. Ceci dit, vu l'or que tu as dans les doigts en carrosserie, tu dois pouvoir appliquer tes talents à la couture sans problèmes

Au rassemblements, perdues dans d'autres véhicules d'exceptions, ça ne pose pas de problèmes, une tolérance est appliquée. De même lorsque ces voitures sont conduites par des quinquas grisonnants qui n'ont pas des têtes à mettre la sirène sur l'autoroute, ou qui sont régulièrement croisés les dimanches des rassos par les FDO qui les connaissent bien. Mais des jeunes comme nous, en général, c'est beaucoup moins apprécié.

C'est une connerie, malheureusement. Les appareils lumineux rouges et bleus sont spécifiquement réservés aux forces de police et aux unités d'interventions. Et ce quelque que soit la nationalité de ta voiture, allumés ou pas. Et ça je peux te le garantir, pour travailler avec la gendarmerie et la police municipale toute les semaines, et ayant eu une Olds "cop car undercover" qui était aussi équipée de sa PA300 et de ses flashers. Tu risques une amende de 5ème classe et le passage au tribunal de police, ainsi que la confiscation de ton matériel. Demande à ta connaissance de vérifier plus en détail... Dans la pratique, c'est toléré par les FDO pour le côté folklorique, mais si tu tombes sur un flic mal luné, ou un peu jaloux, ou les deux, c'est carton plein pour ta pomme et faudra pas se demander pourquoi en prenant l'air étonné devant le type... been there, done that.

Je ne peux que confirmer que la pompe à essence électrique en sortie de réservoir améliore pas mal les choses. Attention si modèle aftermarket avec filtre, prévoir 2/3 filtres d'avance.

Heu beaucoup moins, certes, mais toujours trop! J'ai ressorti le moteur du Ford pour moitié moins que ça. As tu vérifié à quel niveau d'huile de boite tu étais pour qu'elle pisse moins?

Si je ne dis pas de bêtises, je crois que les officiers de police pouvaient (peuvent?) acheter le matériel qui leur plait pour l'équipement de leurs véhicules. Il est donc tout à fait logique qu'il ai inscrit son nom dessus. @Trooper Phil est demandé à l'accueil pour confirmation Attention en tout cas en roulant avec, le mieux serait de le fixer définitivement, en lui achetant une petite bâche d'époque "out of service" pour masquer la rampe hors des démonstrations. Une PA300 d'époque ne serait pas du luxe non plus

La suite c'est que tu vas acheter un coupé V6 et que c'est amha bien dommage.

Panique pas, à t'entendre, si t'avais une olive dans le cul tu bosserai chez Puget à l'heure actuelle