The Lion King

Dans ce cas, n'importe quel bloc d'occasion à refaire fera l'affaire. Chez avenir automobile ils doivent en avoir plein les établis, et dans tous les états. Le mieux étant de le prendre le moins cher possible pour y passer le moins de $$ possible. Tu peux aussi attendre de trouver une occas sur le bon coin, ca devrait pas être trop cmpliqué en patientant un peu Dans tous les cas compter quand même 4000 ou 5000€ pour du neuf

Mais en fait pardon je bite rien à cette histoire moi. - Un bloc marine d'occasion ca coûte pas 5000€ en France, a moins d'un neuf, mais vu que tu veux le préparer aucun intérêt d'acheter du neuf pour tout enlever. - Un bloc à 2500$ aux US ne sera pas préparé, ce sera un bloc classique "refait à neuf" par un mexicain sous-payé de la banlieue de mexico - J'ai déjà importé deux moteurs des USA, le premier est toujours dans la voiture, le second a tourné moins de 50 kilomètres avant de rendre l'âme. J'ai toujours 3000€ dans le fion depuis, car pas de garantie hors de frontières US. Autrement dit: c'est la loterie. - Concernant la livraison FedEx te livre devant chez toi sans problème mais ça coûte une blinde, sinon il faut passer par les conteneurs (Goodies and Family par xemple) mais c'est plus long (2/3 mois en temps normal mais là un peu plus vu les embouteillages marins sur la côte est). Tu peux ensuite choisir d'économiser en allant chercher le bloc toi même ou te faire livrer (300 balles de plus). Donc, pourquoi ne pas, comme on te le suggère ici: - Trouver un bloc 350 d'occasion en France (entre 300 et 700€ selon l'état) - Réaléser le bloc aux côtes voulues - Monter les vraies pièces performances dedans (vilo, bielles, pistons forgés, etc) Ou - Acheter un moteur déjà préparé aux US (crate engine, regarde sur ebay ou summit), sachant que celui là ne sera pas "hecho in mexico", et aura nettement moins de chances de te laisser tomber Car dans tous les cas c'est un billet de 5000 minimum.

Je ne sais pas lequel des deux en impose le plus !

Ha ouais, ok Y'a un volant de rab' dans un carton normalement

Trou dans le volant??

Pour avoir conduit celle de @comcot, j'avais été surpris de la raideur de la boite et de la plage de régime moteur. Pareil, sans assistance, on en revient vraiment à un combat avec la machine, ça a son charme, assurément!

Houlà, gros boulot ça. Tu soudes?

Joli! J'aurai imaginé un truc plus exotique à la @Comet72, mais je ne suis pas déçu!

Tu y verras Franck, avec son Kenworth. N'hésite pas à aller le saluer de la part de Raphaël, de Dreams-Cars...

A priori c'est du métallique comme panneau de porte, j'irai chercher dans les années 50/60 max début 70

Déjà, c'est du GM.

C'est vrai que ça pue cette histoire. Y'a pas 36 réglages extérieurs sur une BVA. TV câble et modulator, ni plus ni moins. Ca peut aussi venir du convertisseur, ou d'un manque d'huile de boite ATF2 ou Dexron 2, mais je suppose que tu as vérifié (à chaud, moteur tournant). Dans les 2 cas (BVA et convertisseur) pas d'autre choix que de tomber la boite. Heureusement, sur ces voitures, c'est pas le plus difficile. Le plus difficile sera de trouver quelqu'un pour l'ausculter.

Surtout vu le prix que coûte un 350 déjà préparé.

La gamelle avait été peinte par @Mathz lors d'un rassemblement à Lyon, où @EdgarPot était présent, au Tommy's Diner, contre le repas du midi Quant au, carbu il était neuf en 2012. Il a donc 10 ans, et 40.000 kms de plus...

Pas faux! Mais là 3 heures de route quand même

Faudra!Je viendrai en TSE, t'y passera un coup de polish

C'est clair, mais quand je vois l'accessibilité sur le van d'alban, je me dit qu'ils sont pas les seuls à cultiver cet art!

Y'a 4 couches de vernis, tu peux y aller J'ai hâte de voir le résultat!

Elle en aura eu des décoration cette gamelle de filtre à air

Tiens, ça m'annonce le boulot du weekend: remplacement du radiateur de chauffage sur ma 21. Tomber l'intégralité du tableau de bord et la colonne de direction. Rassurez-moi, il n'y a pas que moi qui trouve que ces ingénieurs sont vraiment des *****? ^^

C'est effectivement la seule option. Ou alors, 300 bornes vers chez moi... mais c'est trop tard vu que tu es largement out des deux mois.

Non ça c'est dans le réservoir

Après un V8 qui "toussote" c'est pas non plus totalement anormal... tant qu'il a de la pêche sur tous les régimes et qu'il ne cale pas, ou qu'il ne vibre pas comme un dingue... Un fil de bougie ou une bougie peut aussi être la cause, une prise d'air, que sais-je... Faut pas non plus trop en demander à un moteur de 45 ans!

15w40. 10.000 ou un an. Idéalement de la Shell Rimula R4. Pub gratuite... hein @Gilles?