The Lion King

Ouais mais c'est rageant, parce qu'au départ, je voulais faire les choses bien, et que finalement ça va se solder avec un échec parce que ces connards de rockauto me proposent une putain de pièce pas compatible.

Ouais bon ben je me suis encore fait entuber quoi. Heu pour la pièce pas d'origine... faut quand même pas exagérer... Bon bref rien à foutre je remonte l'ancien stock, pas de réfection, que dalle, ça traîne depuis trop longtemps et j'ai pas de fric à dépenser en plus dans cette connerie. Cet échec à 150€ me reste vraiment en travers de la gorge.

C'est fait, mais trop tard, le colis est expédié (sont trop rapides, pour une fois que c'est un problème...). Ils m'ont dit que le seul moyen c'est de le faire revenir, mais aucun intérêt vu les frais de port. Tant pis, je le mettrai à vendre. Je m'occupe de la photo demain!

Bon moi je l'ai commandé et c'est trop tard il est expédié. Du coup, je suis dans le caca. De plus, pas de convertisseur sans verrouillage de dispo. Je peux monter ce convertisseur avec verrouillage, oui ou non?

Bon mais logiquement je doute que ce convertisseur ai été changé, vu la quantité de rouille dessus. Donc allons y pour la base, 1600. D'autant qu'en utilisation classique, je dépasse rarement les 3000 tours, sauf sur autoroute. En ville, j'oscille toujours entre 800 (le ralenti) et 2000 (régime croisière à 60/70), 2500 tranquille pour 90. Donc si je prends un converto de 2500, ça veut dire qu'il n'embrayera jamais complètement en ville et fera chauffer son huile pour quedalle alors que ma boite est toute neuve... ce qui ne m'arrange pas vraiment, je dois dire Donc je pense avoir bon pour 1600 et quelques...

On ne peut pas dire qu'il soit bavard en plus. La seule chose qui m'indiquerai que c'est un 1600 c'est le "1X" Mais c'est tout A part "remanufactured to general motors" et le numéro de série ...

Je sais pas du tout ^^

Haaaa ben oui mieux Bon du coup vu que mon moteur est stock... 1600, largement suffisant! Pas besoin de mieux.

Salut les enfants, Je m'apprête à commander mon convertisseur, sauf que ceux que j'avais vu avant n'y sont plus et il y a d'autres références à la place... et en plus plus chers! Est ce vraiment nécessaire de remplacer le convertisseur? Et si oui, lequel prendre entre les deux premiers, dont l'image sur google image ne change pas et qu'on ne me cause plu du tout de "flat" ou de "round"? Ce qui change c'est apparemment la vitesse de calage et du décrochage. Moi pas saisir.

Allez je laisse tomber...

Vu qu'apparemment faut pas rigoler avec les choses sérieuses.

Superbe! Hate de la voir au boogie bop!

Magnifique auto. Par contre mauvaise rubrique, il faudra déplacer le sujet les modos

Awesome This horn is just...

Quel type de relais à tu mis?

Ou la marque de la voiture... quand ça passe presque et le détail qui tue: 757, comme le boeing, car mon grand père travaillait chez Air France... Cette immat va tellement me manquer.

Ma "vraie" première, c'est la R21. J'ai eu celle ci quelques mois après. Le lien, c'est "je t'aime, moi non plus". La 21 étant approximativement des mêmes dimensions, je n'ai vraiment eu aucun mal à l'apprivoiser.

Comment ça? les contacts pourris ça entraîne des pertes de puissance?

Petits joueurs. J'ai acheté mon olds à mes 18 ans. J'ai donc eu le A au cul pendant... 2 ans! D'ailleurs j'ai tellement de photos de cette olds que le A apparaît quasiment sur chacunes de celle d'avant 2014, et donc dans pleins de situations: Sur la dépanneuse: A un rasso: Quand tu te poses fièrement avec ta rave parmi des show cars Quand tu va troller chez peugeot (avec un bon gros A en plus): Pour pas faire de jaloux, tu passes aussi chez Rino Quand tu vas en cours... et qu'en fait c'est samedi Et parce que tu en es à ton deuxième A magnétique fauché, tu ruses... Bref, j'en ai des kilos de photos comme ça. La même sous la neige? Aucun problème.

Plutôt l'humour britannique!

Pareil sur la mienne, je te rassure... et comme toi j'ai longtemps cherché pourquoi une telle aberration!

Pas besoin de vitre

Bah moi je serai bien incapable de faire ce qu'ils ont fait, du coup je trouve ça cool.

Putain c'est génial J'adooore Bon là c'est beaucoup de taff pour pas grand chose, les portes de ram ça doit pas être si rare que ça. Mais dans le cas où la porte est dure à retrouver, il suffit de découper la tôle rouillée, traiter, et appliquer la même méthode! C'est pas mal pour quelqu'un qui n'est pas carrossier