EiGhT-PaCk

Hum un Transporter VR6

Fais tourner au vinaigre blanc, vidange, et recommence jusqu'à ce que l'eau ait une couleur +/- normale. Ensuite tu rempli ton circuit par le radiateur jusqu'à ce que le niveau soit à environ 5cm du bouchon. Laisse chauffer bouchon ouvert, et quand le calorstat s'ouvrira tu verras le liquide redescendre. Là, tu fais l'appoint, tu referme et tu vas rouler

Salut, Je ne comprends pas pourquoi les pneus Michelins abîmeraient ta Caprice. Les Coopers sont laaaaargement en dessous des Michelins, aucun doute là dessus. Tu peux facilement trouver des des Maxxis MA-1, mais je doute qu'ils soient bien meilleurs que le Coopers. Si tes pneus sont usés sur le côté, le problème ne vient pas directement d'eux, mais plutôt de la géométrie qui doit être aux fraises.

Tu démontes, remplaces les joints et remontes tranquillement... Le circuit de chauffage est monté d'un côté sur la pomp et de l'autre sur la pipe d'admission. Un fois remonté, tu laisses chauffer et vérifie qu'une fois le calorstat ouvert le niveau soit bon

Du vécu, n'hésite pas à lister les annonces de modèles équivalent. L'expert va certainement le faire, mais par expérience, c'était plutôt la fourchette basse qui était retenue comme base d'indemnisation.

Merci pour ton retour ! Pour le moment, la communication avec le vendeur étant assez moyenne, j'ai mis mon achat en stand-by. Ca tombe bien je suis ultra occupé ... Je vais attendre un peu et si le Burb' est toujours dispo je retenterai une approche.

Il n'y aurait pas un truc monté à l'envers quelquepart ? Souvent, la bonne valeur est quand l'aiguille de la jauge est au milieu (Attention ce n'est pas une vérité absolue). Donc ça parait bon, simplement les valeurs semblent inversées

Tu as aussi la possibilité de prépayer le frais. J'ai presque toujours fait ça, et je n'ai jamais eu de déconvenue ...

Ouaaaaaiiis bon..... vu comme ça

Pourtant le dépressionmètre ça s'utilise pour régler l'idle mixture ?! En tous cas je m'en suis servi pour atteindre le max de Hg/in

Salut Mout, ta Caprice est superbe, je met un gros plus pour les dog dishes, ça lui va tellement bien !!! Je ne sais pas pour les berlines, mais sur les wagons, en 1977 c'est TH350

Génial ! Tu fais un super travail dans ton pornovan !!! Quand-est-ce qu'on vient inspecter les travaux ?

L'autre solution c'est un gettho-blaster de qualité sur batterie, avec une connexion bluetooth par exemple. Tu pose l'engin dans un coin ou il ne tomberas pas, tu envoies la sauce avec ton tel... testé et approuvé Rien à modifier... ça peut même servir pour une tailgate-party

idem j'ai eu une réponse dans ce sens. Il suffit d'un installateur GPL. n'importe qui ne fais pas de montage GPL, il faut un agrément. Ce sont donc ces mêmes installateurs qui sont agrées pour l'enlever.

Le véhicule est actuellement immatriculé en Belgique, carte grise normale. Pour le point N°2, je n'en suis pas sûr, mais ça reste à tenter. D'un autre côté, sur la carte grise belge, rien ne stipule que le gaz a été ajouté après la mise en circulation du véhicule. Donc pour la FFVE, ça reste un dossier normal non ?

Merci pour vos retours. Le véhicule est bi-carburation, c'est déjà ça. J'aimerai enlever le GPL tout simplement à cause de la FFVE ... autrement aucun souci avec

Salut à tous, Voilà la situation : un véhicule belge de 1980 équipé d'une installation GPL. Je souhaite l'acquérir, mais il semble que la FFVE refusera le dossier puissqu'il y a eu changement de carburation par rapport à l'origine. Je précise que le véhicule est bi-carburation. J'aimerai donc retirer le système GPL en place, pour ne rester qu'à l'essence. Est-ce faisable ? Est-ce que ça impliquer de remplacer des pièces (carbu, gicleurs ... ?). Merci par avance la team ! J'attends un avis clair sur la question avant d'aller plus loin sur un éventuel achat.

Ah j'oubliais de vous dire que sous le capot c'est raide de neuf, ça fait plaisir à voir. Les coincés de l'origine vont certainement broncher, je peux comprendre, mais ça le fait, c'est bien monté, c'est fiable. Dans son style je la trouve très cohérente cette Nova. Idem à la conduite, rien de foireux, ça file droit, ça freine droit et sainement, le moteur est onctueux et surtout le ralenti est ultra régulier.

Vous la reconnaissez ? On l'a baptisé, et on a fait 2 3 photos pour l'occasion

C'est propre ! C'est un vinyl ? Ta peinture a l'air vraiment pas mal sur les photos !

Merci pour tes lumières ! D'un autre côté, pour qui cherche un véhicule dans un état correct (comme moi, au hasard), j'ai tout intérêt à demander à ce que le CT soit en ordre.

Merci pour l'info ! En Belgique le CT est obligatoire pour la vente ?

Les plaques transit ne sont pas vraiment couteuses, c'est juste un peu d'organisation. En plus ça permet de circuler avec le temps de faire se CG. Je trouve ça pas mal quand même.

Je viens de regarder les plaques "transit", ce qui semble être la bonne manière de procéder. Pour résumer : - donner son adresse française - justifier d'une RC auprès d'une assurance Belge agrée - faire une demande de transit (uniquement aux guichets Transit, City Atrium – Bruxelles) - s'acquitter d'un paiement de 30€ La source : http://www.mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/immatriculation/plaques/temporaire/