Vaihlor

Putain ce pinstripping sur le coffre ! Je voudrais bien le même tiens, en c'est total dans l'esprit de la monte carlo

Cool !! Moi pas être compètement débile

Donc je récapitule si j'ai bien pigé : La prise du faisceau (cables d'origine) --> Relais (1 code / 1 pleins phares) Relais --> (nouveaux cables) vers batterie et phares. Pour les aditionnels : un plus et une masse vers l'interupteur --> puis le relais le relais --> Batterie / et les phares supp. J'ai bon ? En tout cas merci de vos explication et de votre patience les gars !

Alors l'idéal serais de refaire tout le câblage des phares jusqu'au tableau à fusibles ? Mais ce que je comprends pas c'est pourquoi mettre un autre alimentation au niveau du relais paske chez moi, dans le compartiment, le faisceau est raccordé au tableau à fusible par une grosse prise, alors comment ça se passe ? Il faut schunter l'alim d'origine passer par le relais puis par l'interupteur, moi pas comprendre très bien

En tout c'est un chouette kustom !!

Bon boulot lolo ça avance bien chez toi aussi !

sur la première tof en 2 c'est un relais, et en 4 c'est un element en rapport avec le système de dépression

no comment... mais dit moi, adjoindre un relais sur les phares impliques des grosses modifs du faisceau d'origine ? Honêtement si c'était moin complexe, je referais bien un nouveau faisceau, paske les cables de 72 sont un peu fatigués... Deux relais de 30 amp ça irais largement non ?

Normalement le carbu central joue le premiers corps en alimentant tous les cylindres, puis quand t'appuie les autres carbus souvrent jouant les seconds corps..

Ben je ne sais pas mais peut-être que d'origine il y a déjà des relais pour les phares, sachant que ma caisse est de 72 Mais question bête, a quoi sert un relais en fait ? Je ne connais pas grand chose en electricité auto, juste que le courant est continu...

Voilà donc, en fait je compte installer derrière la calandre, sur la monte carlo des phares auxiliaires indépendants des phares d'origine (donc avec un intérupteur indépendant lui aussi), mais niveau branchement je vois pas du tout comment goupiller ça, des cables sont fournis avec la paires de phares, mais je ne sais pas si un relais est obligatoire dans ce cas précis, ni a quel niveau brancher les dit phares (tableau à fusibles ? compartiment moteur ?) Autre chose : ma caisse possède un alternateur de 63 amp prévu pour faire fonctionner une clim (absente puisque je l'ai virée, ou pire ce serais un 55 amp mais peut probable), alors est-il suffisant pour adjoindre quelques gadgets (genre les phares, ventillos electriques, 3 manos supplémentaires et un autre truc à déterminer). Pouvez-vous m'apporter vos lumières ?

heu attends une option tri-power sur un gm ça se garde !!

Enfin le train arrière est remonté, ce fut pas sans mal car le pont est pas léger le petit salaud, on a du s'y mettre à trois pour le placer en face des bras et les faire travailler pour les rentrer dans le silents blocs. Mais ouf ! c'est fait..

Ho l'aut hé comment il parle de sa tire Elle superbe joli boulot !!

Ce morceau de la BO est aussi magnifique je trouve, très mélancolique

Yes !!

dans le genre là ouais

En fait je la connaisait déjà. D'autant que la fin de cette saison est carrément

C'est space comme truc, mais quel intéret d'avoir le niveau de dépression ?

Et finaly, last but not least, le remontage du châssis sur la coque, et la pose des nouveaux silents blocs (enfin dans l'autre sens..). L'operation était un peut chaude, sachant que la coque était un peut en équilibre sur l'arrière (reposant sur les bords d'aile inférieurs), le châssis lui, reposant sur trois crics pour le hisser au niveau de la coque, le plus chiant a été d'aligner les trous evidement, mais mis a part un filet qui été mal aligné, ce fut plutôt facile... Bon je ferais pas ça tout les jours non plus hein (special thanks a ma chérie pour son aide )

Ensuite est venu le remontage des lignes et des tirants sur le châssis avant son remontage complet:

Un bonne progression sur les travaux puisque les dessous de la coque est enfin terminé après un décapage intensif pour retirer tout l'ancien blaxon (une horreur à enlever, comme l'a si bien démontrer musclecar!), on voit tout le dessous gratté, étant donné le peut de traces de corrosion (très légères, en surface) je me suis contenté de gratter à la tôle mais pas à blanc. Sur la deuxième photo on voit les zones ou j'ai mastiquer les patchs du coffre, pour bien étanchéifier. Puis le masquage pour l'application d'un légère couche de nouveau blaxon.

Moi aussi j'aime bien, mais ce modèle est vraiment trop beau, cette ligne fastback pfiouu à tomber Par contre c'est quoi le mano bleu sur la colonne ? J'ai jamais vu un truc comme ça, c'es pas un compteur de dépression quand même...

Rhaaa magnifique ce morceau En plus c'est une reprise de Hendrix, je le savais même pô...

ouaip +1 Frankie