Vaihlor

Deux petites questions nico, t'as quoi comme freins à l'avant ? Disque ou tambours ? Et regarde voir si ton maitre cylindre a des cuves identiques ou une petite et une grande, merki !

excellent son 70's

Et t'as vu fin de la série ? MAGISTRAL !!!

Tout mes encouragement tof et à ta compagne également, je leur souhaite un bon rétablissement

Kara Remembers (JFKen ) Bon faut connaître la série, mais putain ce compositeur est génial !!!!

Ca a l'air d'un beau film, sans parler du parc auto que l'on voit dedans

ZZ top - la grange

Nan enfin je veut dire que le moulin est réa-semblé, mais pas encore dans la caisse, oulala j'en suis pas encore là ! Ben les coussinets d'acc sont compris dans le kit de réfection de toute façon, ce serais d'autant plus stupide de pas les changer, ouais c'était bien la galère, sans l'outil approprié.

Merci d'avoir fait ces calculs pour moi Fab ! Pas du tout soulé tu m'a, bien au contraire, j'ai trouvé ton post très intéressant Mais en fait mon moteur est déjà entièrement remonté, et je savais que les culasses ont un volume un peut trop élevé, mais j'ai vraiment pas les moyens de les changer, à vrai dire je prendrais cette décision après avoir vu ce que le moulin refait donnera (et comme je l'avais dit pour moi il avais une patate satisfaisante, déjà fatigué... je cherche avant tout un moteur fiable), d'ailleurs je ne l'avais pas précisé mais les coussinets d'arbre à cames ont été changés (c'était très chiant en fait). Pour autant que je m'en souvienne, les pistons au, PMH, arrivent à fleur du bloc. Et si un jour je me décide (et ait les sous pour) à changer les culasses, je prendrais du bon et de l'alu !

Je suis un peut près dans le même cas que toi nico, j'ai installé des 4 en 1 sur le 350 de la mienne, et j'ai un faisceau à prises coudées, donc j'ai mis des chaussettes isolantes sur chaque fils qui touchent ou sont trop près...

Ouais je sais, c'est pour ça que j'ai maximisé les points de soudures, pour être certain de la solidité... Avec une intensité plus grande pour avoir une bonne pénétration quitte à percer plus facilement, je sais c'est pas le top mais j'ai rien de mieux... C'est toujours préférable à de la choucroute nan ?

Ben jérem quasi chaque soudure passe le test du gros coup de marteau sur la gueule et jusque là ça tiens...

C'est un First person Shooter jeux de tir à la première personne

Ce que viens de dire m'as mis la puce à l'oreille, tu parle bien d'un poste mig? Parce qu'il s'avère que j'utilise un tel poste SANS sa bouteille (elle est vide depuis belle lurette) donc avec la pénétration de la soudure est plus importante ? En plus de faire des pointages plus propres ? De mon côté je rencontre un problème de tenue des soudures dès que je m'attaque à de la tôle plus épaisse (bon pour de la +de 2mm je pense bien qu'il faut le faire à l'arc)

Merci pour le compliment Fab! et bien pour le poste je crois bien que c'est le même que le tiens, c'est pas moi qui l'ai acheté, le soucis c'est que la petit bombonne d'azote qu'il y a avec est vide, ça aide pas à faire des soudures propres, ça donne des "bulles d'air" parfois dans les point de soudure. Pour ce qui est du moulin, et bien c'est bien un bloc 350, de 70 (origine camaro d'après les casting number), avec : -des culasses 76cc (soupapes 1.96 en admission, échapement je ne sais plus). -l'arbre à came j'ai laissé le même car il n'était pas usé, mais il n'est pas trop pointu. -réalésé en 0.030 -Avec ce KIT, segment Moly, et pistons Flat en Hypereutectics. -Vilo Cast, marque Eagle -Pipe Weiand action + -Carbu Edelborck Performer (le classique quoi...) -Collecteurs 4 en 1 Flowtech. Pour ce qui la remise en place, pas de soucis, avec le gabaris de Monte, il y a la place, pis le moulin sera remis avant les ailes, mais après la peinture de la coque.

Bé tu paye combien ?

Moi aussi mec je les adores, toutes les A-bodies GM en fait. Sinon le pourtour de la lunette arrière est fini, c'était pas évident, reste à ébavurer les points de soudure pour lisser un peut le tout mais dans l'ensemble, c'est satisfaisant. Bon comme je le disait c'est de ce que fait noter Jérem, mais....

Tiens j'ai loupé un topic parlant de FPS, comment j'ai pu !!! Pour ma part Crysis j'ai vraiment adoré, bien que la "seconde partie du jeu est moin intéressante, mais faut dire graphiquement c'est une tuerie...

On peut dire qu'elles font la paire !! féloche !

Merci pour les compliments, le côté que j'ai déjà fini, le résultat est pas trop mal (même si c'est loin de ce que tu fait Jérem, mais bon je suis un bleu dans le domaine), je l'ai fait 4/5 pièces de tôles, une bonne partie du galbe devra être repris au mastic toute façon, mais ça devrais le faire...

Néanmoins, un bonne petite chose, le moulin est raccordé à la boite, et les deux on déjà tournés à l'aide de mon demarreur que j'ai refait, et celui-ci fonctionne correctement C'est un petit peut raide les bougies en place, mais bon normal, c'est tout neuf...

Un peut d'avancement dans la remise en forme de la carrosserie, mais un pas en arrière néanmoins, en ponçant la lèvre qui supporte la lunette arrière je me suis rendu compte que le pourtour de celle-ci était bien mastiqué, et les coins pourris et choucroutés Résultat, il y a fallu trancher dans le vif... Et dire que c'est un soit disant carrossier qui a réparer ça A l'heure qu'il est j'ai déjà réparer un côte, je posterais des tof plus tard.

Que trouve tu aux pistonss hyper? Je sais qu'il ne sont pas indiqués pour un moteur compressé (mais c'est ce que j'ai mis dans mon 350), par ailleurs tes données m'intéresse aussi en partie car j'ai également des culasses 76cc. Ha, il y a quelque temps j'avais trouvé ça, qui pourrais éventuellement t'aider à te passer de calculette

Jolie vidéo souvenir ! Cette Chevelle Biturbo elle claque Et la Monte Carlo Violette ...

Il me semble qu'elle est dans un musée de voitures anciennes relativement connu. En France même je crois mais pas sûr du tout