Vaihlor

Ha ok je pensais que c'était des chassis "standard" fait à certaines dimensions, pour une catégorie de caisses. C'est vrai que la coque est salement attaquée quand même. Mais dis moi dans ces cas là on est pas vachement désavantagé par rapport à ceux qui ont une coque en fibre, par rapport au surplus de poids ?

Sacré taf memez, ça a pas du être triste d'ajuster la coque au chassis ! Bon courage pour la suite

Ouah !! magnifique la Trans Am, j'adore

C'est vrai que Evolution est bien mais j'ai plus accroché le précédent. Papa Roach, Getting away with murder

6300 ? cher faut voir l'état nan ?

Moi aussi j'adore ces jantes, on en a déjà parlé sur un de tes topics, mais du 14 c'est trop petit pour ma caisse . Si quelqu'un en a en 15 et veut bien faire un échange contre des cragar, jveux bien

ben toutes les mesure se situe à ce nieveau entre 8,5 et 9 bars, à quelques millibars près, mais les ricains n'utilisent pas une autre unité de mesure pour ça ?

Donc en fait ce sont deux mesures totalement différentes, l'un est calculée, l'autre mesurée en réel. Je demande ça parce que j'ai fait prendre les compressions sur mon 350, et ça a donné une moyenne de 8.5 / 9 bars par cylindre est-ce bon? Dernière question promis

Superbe ta buick marc !! Bonne chance dans ta recherche. Ptite question au passage, quand on dit compression de 10.25/1 c'est les bars au cylindre ? (comme quand on prend les compressions)

Ben comme ça on est deux j&b, paske je craquerais bien aussi... si j'en avais pas déjà une

Je suis presque sûr que comme presque tous les démontages de ce genre, il faut changer les joints si tu démonte le carbu, tu peu en trouver facilement je pense, pour pas très cher, c'est en fait un kit de réfection.

Et ben bon PSHIIIT alors ...

Je ne parlais pas trop de l'aspect ou de la qualité des matériaux (encore que...) mais plutôt des finitions en fait, la Cad je trouve ça trop Toc (ça participe au charme, je nie pas), la Monte il est chouette mais j'aime pas trop la forme du tableau de bord (là c'est une question de goût hein...)

Déjà vu, sacré carnage, ya des pilotes devaient être pas bien quand même ...

Ca c'est vrai ! Mais il faut admettre que tout fan que l'on est les américains ont jamais su faire des intérieurs dignes de ce nom ... Et Ranchero tu serais pret à l'échanger contre ma Super 5 de 88 (160 000kms ! ) quand tu la voudra plus ?

Rha tu m'étonne, mon rêve serais d'avoir une comme ça comme Daily, pour avoir deux générations de Monte Carlo, pour la version SS les intérieurs étaient pas trop mal, évidement c'est plein de plastoc, mais à ce niveau c'est pas beaucoup mieux aujourd'hui... Et en effet c'est quasi introuvable en europe ces modèles là, c'est une aubaine, si j'avais les thunes je sauterais dessus

Tu en connais une ? J'adore cette génération (en dehors de la première ). Je ne sais pas grand chose sur le moulin mais voilà ce que j'ai eu: Particularités moteur de la version SS, the engine is special. real special. The heads are from the Cross fire Camaro, the cam from the L-81 Vette. The exhaust is specific to the SS The rear is specific to the SS. The nose and striping is specific to the SS. The trans is specific to the SS. The wheels/tires/suspension is SS specific. These things are what makes an SS an SS. These are real special cars. The *LAST* GM full frame RWD carbed car made. These are destined to be collectable and are now. At the Super Chevy show in Maple Grove this summer, there were about 30 SS's and they were a big hit. Problème récurents sur cette génération, Erroneous oil pressure readings - can show low pressure via sender leak Poor seal on t-tops causing wind noise and possible leaks Torque converter failure - may cause trans failure and improper locking/unlocking Dash lights - often too dim Rust - on upper radiator support/cover plate Rust - at the rear corners of the trunk opening, underneath on both sides Valve seals - they fail often around 60k miles Reports of premature camshaft failure (not too common) Center console - lid hinge breaks easily Leaks onto passenger side floor via heater core/windshield/vent system Pour la puissance j'ai trouvé de probant, sauf 160 hp .... Mais par sûr de cette info.

Nan les travaux sont pas encore en cours http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png , d'abords faut que je change mon pare-brise (je cherche encore à un prix raisonnable, pasque 600€ en france ), et faut que je face régler mon nouveau carbu, et d'autres petits trucs.... Amortos gonflables ? le plus simple, oui mais els plus cher aussi Des cales comment ça ? A placer où entre le support et le ressort ?

Je voudrais changer les ressorts arrière de ma Monte, et par là même la réhausser, mais très légèrement genre 1 ou 2 cm, je voulais savoir si existe des modèles d'amortos plus longs, et quels changements cela implique. Merciiiii

Ben yen a ils sont doués, franchement je me demande comment il/elle a eu sont permis, j'imagine même pas en pleine circulation, le danger publique

je connaisais que deux morceaux de finger eleven, stay in shadow, et slow chemical, j'adore http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Jolie peinture félicitation !!

tu a tout à fait raison Demon, mais ont peu se rassure de ne pas suivre le mouvement (et heureusement question musique), sachant que j'ai toujours écouté ce style de musique, et que je connais Rammstein depuis au moins 10 ans... Mais je ne reste pas "fermé" à d'autres genre comme je le dit souvent, il m'arrive aussi d'écouter de la pop (U2, genesis, police, sting...), du Jazz (Diana Krall ), ou même du classique défois. Le problème c'est comme tu dit quand on écoute de la zik à contre courant on se fait tout de suite cataloguer. Mais à la limite jm'en tape de ce que pensent les autres...

Rhaa les boules bru301 c'étais de cette voiture là que je parlais la crosley (1947), je viens de passer 20 minutes à chercher dans mes anciens nitro . Et effectivement c'étais un 4 cylindres pas un deux que je connaissais.

Ya pas une marque à modèle unique qui avait sorti une petite caisse bon marché décapotable avec un moteur bicylindre ?