Vaihlor

COPAIN !

J'espère bien avec toi !! Je souhaite juste avoir les finances qui pourrons suivre d'ici là ('est toujours le même problème remarque !)

Bonne vacances aux amoureux, profitez bien !

Excellent !!!! J'adore Je connaissait de nom, j'avais jamais écouté. Merci j'acroche vraiment B)

Et enfin les structures internes de la face avant, notez que l'intérieur de l'aile est nickel (enfin presque..)

5000 roros ! Je voit pas trop qu'est-ce que ça veut dire en fait jcladec B) bon comme je disais voilà les parties les plus "moches" de la carosserie.

Ben en fait quand je le ferais, c'est la caisse posée sur un pont, avec tout le matos neccéssaire, compresseur etc... Je pensais faire sécher le blaxon au "sèche cheveux" (tu sait le truc qui ventille de l'air chaud pour décaper, chais plus comment que ça s'apelle ) pour être sur que ce soit bien sec, je peut avoir le garage que une journée

Les parties dont je parles sot à peu près aussi attaquées que le châssis. Je met une tof du dessous, histoire de voir ce que vous en pensez (normalement poncage + blaxon dans les semaines à venir pour tout le châssis). Je mettrais des photos de la carrosserie la où c'est attaqué et du compartiment demain.

Si comme je précisait quelqu'un doit me laisser utiliser une grange pour l'hiver, mais elle étais utilisé par une entreprise qui travaille pour cette personne. Mais je précise que les parties de carroserie sont saines, seules les structures (les différentes barres, et plaques de métal qui maintiennent les ailes et la face avant) dans le compartiement moteur (et pas toutes) on de la rouille de surface. Et pour la peinture piquée, c'est quoi ? Rouille de surface ?

Voilà, en fait en premier ma caisse couche dehors, j'habite dans l'est (moselle). Et même si elle devrais bientôt rejoindre son abris hivernal.... J'aimerais savoir l'évolution que je peut craindre de la corrosion sur la carroserie et autre. Sachant qu'avant ces 3 dernières années elle n'a jamais connu ne serais-ce que la pluie ou presque (elle vient du Texas), et comme elle est blanche j'ai remarqué que la peinture est piquée sur tout le dessus des ailes avant et arrières (des tout petits points couleur rouille), et aussi dans le compartiment sur les structures (corrosion de surface sur les barres qui tiennent les parties de carrosserie). Est-ce que ça risque d'évoluer vite ? Et comment ? Sachant que j'espère pouvoir refaire entièrement la peinture l'année prochaine, ainsi que l'intérieur (protection) de toutes les parties démontable de la coque (faces avant/arrière, portières, capot, coffre...) Merci de me rassurer, ou pas

+1 avec JFKen, il y a un peu trop de... de tout en fait, surtout les phares au milieu, c'est pas très joli à ce endrois, autant sur la calandre ça jete mais là...

Ben décidément mon pôvre Ilan, ta pas de bol avec cette caisse

Le nouveau SOILWORK Sworn to a great divine Pas déçu, toujours une référence du Heavy selon moi, ils ont de ces solos de gratte

Très beau reportage photo. Et sacré travail de restoration, beau boulot

Excellent le dernier !!! Mais heu dit moi ta quelque chose contre les chats ?

Ouais biensur, il y a pas de problème, toi tu préfère classique ET origine. Et tu sais que je respecte totalement :closedeyes:

Ben juste pour dire que les caisses "sportive" de maintenant son plus aussi violentes qu'avant ...

Ben perso pour moi c'est pas des 200 chevaux "bridés" de maintenant, faut pas oublier la patate qu'ont nos caisses au démarage ! Même avec 300 hp un V8 ricain n'aura jamais une vitesse de pointe énorme, ils sont pas fait pour ça (pour la plupart...)

Alors je voudrais pas dire de connerie, mais: SAE Brut c'est la puissance du moulin en sortie de vilo (sans périphériques) Les chevaux Din, c'est la puissance réelle aux roues, ce que tu a réellement en fait... Je sais que la monte fait 177 ch avec le 350 et carbu 2 corps, donc avec une pipe perfo, et un 4 corps on se raproche des 200 ch (plus tard viendra les 4 en 1 B) )

Bah c'est pas évident, le mien n'est pas dans un état nickel non plus, il n'a presque plus de fuites (juste au carter de chaine, à faire j'ai déjà les joints). Mais au fait tu parle en chevaux SAE Bruts ? moi je parlais 200 hp din (à peu près)

Hmmm, moi ? B)

Salut à toi, fait un petit tour dans le section présentation ! Selon moi ta pipe n'est pas compatible avec ton carbu, c'est quel modèle, je te rassure il existe des plaques pour adpater, mais c'est pas l'idéal...

Ok donc tu a un moulin moins dépollué, comme le mien, donc qui ont des perf équivalentes, ta caisse doit être un peut plus nerveuse que la mienne, si il tourne correctement. On a pas le même carbu ni la pipe, et je doit avoir un glissement limité. Mais je rejoint les autre, refaire un moulin même si tu le matos, la facture peut vite monter, et tu ne sait pas à l'avance ce qu'il y auras besoins d'être refait. De plus tu est sur le territoire, donc pas de coût de transport faramineux, c'est définitivement un plus. Et effectivement passer à plus de 300 hp sans motifier le train arrière et la transmission en conséquence, c'est une mauvaise idée, ne serais-ce que pour la sécurité...

Oula j'ai raté des messages moi ! Ben Ilan avait raison je préfère le deuxième bleu (le foncé), en satiné je pense. Et les fender skirts, j'accroche pas du tout je trouve que ça lui file un aspect trop classique qui ne lui va pas...

Exact je confirme ! La Monte fait dans les 180 / 200