Comet72

Bon ben voilà...il fallait que ça arrive un jour. Dimanche passé je la prends pour aller rouler, petit 300 bornes...tout le Jura suisse par les secondaires, comme j'aime. La matinée au volant, plusieurs arrêts, midi dans un petit bistrot à Cernier: Le rêve. Je reprends la bagnole vers 14h00, pas envie de rentrer de suite, pour faire une boucle je reprends le Val-de-Travers pour poursuivre sur St-Imier, redescendre par Bienne, passer entre le lac de Neuchâtel et celui de Morat, changer de rive et rentrer par la route de Berne via Cudrefin. V'la t'y pas que tout au fond du Val-de-Travers, à Pery/La Heutte, là ou ce qu'il y à plus RIEN, même pas un autochtone qui reste, Mlle Z24 décide que c'est le moment de faire chier: Je perds un tiers de la puissance, ça broute comme pas permis, menace de caler à tous les arrêts, détonations à l'échappement comme jamais, détonations aussi en sortie de collecteur d'échappement par moments: -"Euuuh...putain mais je suis en train de descendre le bloc ou quoi?!?" En gros y'à plus qu'en charge avec le pied lourd qu'elle marchait comme d'habitude... Problème: Je suis à 150 bornes de la maison. Deux heures de route, easy. Un dimanche soir, la circulation qui va avec. Youpie. Je me suis arrêté sur un coin de zone industrielle un moment, ai fait le tour des basiques sous le capot: Rien. Ensuite réflexion: Si j'appelle l'assistance, ils vont rien faire que de la rapatrier dans trois jours...je fais quoi...bon merde, elle roule, on rentre. Je suis rentré jusqu'au QG sans solliciter qu'au strict minimum les 5 ou 4 cylindres restants...arrivé de nuit à 21h30...j'avais tellement les boules que dans la foulée j'ai changé les bougies et fait un check-up de l'allumage dans la foulée, redémarrage: Pareil. Pris les plaques sous le bras, rentré en train comme une merde...la mort dans l'âme, gras jusqu'aux coudes, puant, affamé...bref, des belles journées, dans ce genre de moments j'attends toujours avec autant d'espoir que la passion du dé à coudre me frappe, je me dis que ce serait quand même plus simple. J'ai poursuivi le diagnostic lundi (hier): -Valve IAC, lambda, EGR, throttle body, dépressions, pompe à essence, membrane de régulation de la pression: Tout est OK. Elle tourne bien une minute à froid, et après ça vire au bordel...et ça pique les yeux terrible à l'échappement. Pour moi deux options: -Injecteurs -Soupape grillée Mais à la lecture des bougies, toutes globalement propres et uniformes, la soupape j'y crois moyen. Le moteur monté en transversal et l'accès inexistant aux bougies AR m'à dissuadé de faire un test de compression...trop la merde. Diagnostiquer les injecteurs et tenter de trouver le(s) coupable(s) équivaudrait par commencer à planter 1500 balles dans un oscilloscope de qualité, apprendre à le servir...on oublie. J'ai donc fait ce que je sais le mieux faire: Claquer des thunes et contribuer à la bonne marche de l'économie chinoise. 450 balles dans 6 injecteurs, des joints de plénum d'admission, des o-rings de toutes les couleurs...et un jeu de plaquettes et un jeu de bougies pour finir le carton. Verdict demain si tout se passe bien. Priez pour moi. Si elle marche pas, ben...ce sera rebut je pense. Ou la finir sur la route, mais bordel, ça tourne carré...

Merci à tous pour vos réponses! Bon, évidemment semaine de bourre infernale, j'ai pas une seconde à moi...mais j'ai des réponses, et pas des bonnes. Je fais court: -La Camaro noire est à 3500 balles, 110'000 bornes, traine depuis 10 ans mais fonctionne, elle est réservée et à priori vendue. Je l'aurais de toute façon pas achetée, c'était par curiosité parce que j'ai exactement la même... -Le Suburban n'est pas à vendre, véhicule d'atelier. -La Toronado est à vendre 8500 balles, y'à eu du boulot dessus, elle est en bon état général et le CT est OK de mars dernier, bumper fillers arrières à faire. Elle est en dépot-vente dans le garage ou je l'ai shootée, son propriétaire actuel, âgé, s'en sépare parce qu'il ne veut plus conduire. Première main, historique limpide, 114'000 kils, toujours dormi en garage. Pas pour moi, mais franchement ça à pas l'air d'être une mauvaise affaire...les '79 sont rares, et pour avoir eu la même, c'était assez royal à rouler, malgré la traction avant. L'AMX: Mal barré. Comme je le prévoyais, les mecs savent exactement ce qu'ils ont entre les mains. Ils m'affirment qu'elle n'est sur le principe pas à vendre puisqu'ils comptent la restaurer avant de la mettre en vente. Ils l'ont depuis plus de 10 ans. Et argumentent (assurément avec raison) que c'est la seule du pays...problème? Ils le savent...et c'est là que ça va coincer. Bref, je connais la suite: Je peux forcer, argumenter des heures pour l'acheter en l'état, j'y arriverais sûrement, mais ça va être totalement inabordable...c'est le pire cas de figure: Un gars qui à la place, qui n'à pas besoin de ça pour bouffer, et qui sait de quoi on parle: C'est mort dans l'oeuf...elle est pas là pour rien...avec ce genre de gars tu peux rien tirer, c'est mort. Les vendeurs qui veulent pas vendre, en plus quand c'est toi le demandeur... Donc voilà...rien de bien intéressant, ça va sûrement rien donner hélas. Je vais répondre à tout ce petit monde, mais voilà...ça sent pas bon.

Ok, c'est bon, je confirme: J'en veux un. Super intéressant sinon l'aspect méca...et je confirme: Il est beau. Génial, merci pour la culture! J'ignorais. J'adore les élargisseurs aussi, je trouve que ça manque cruellement quand ils n'y sont pas. Pour les marche-pieds ben si jamais un jour t'en veux plus moi j'ai une solution: Tu les jettes dans un carton, je te donne de l'argent contre, et je serais heureux. Ouais et alors si jamais il te faut un atelier rempli d'outil avec un 4 colonnes au milieu et un frigo rempli de bières dans le coin, entouré de ricaines en état moyen, tu (vous) poussez jusqu'en Chuiche et on se fait ça...avec grand plaisir.

Moi aussi, mais je crains le prix...ça va faire mal. Merci! T'en fais pas...je m'étais promis que le Tahoe (que j'ai acheté la semaine dernière, j'en parlerais en temps voulu) serait le dernier parce que j'en avais vraiment besoin...mais quand je tombe sur un truc pareil pas moyen, je chercherais toujours des solutions... Si je peux l'avoir, je l'aurais. Boaf à voir comme ça je vois pas bien de quoi elle pourrait avoir besoin? Un peu d'air dans les pneus, une batterie, un redémarrage en règle, service complet, pneus neufs: Roulz. Vu la patine, je saurais exactement quoi en faire...detailing complet, clearcoat satiné sur les endroit rouillés...un joli survivor. Franchement oui, si y'à pas de défi, je vois pas trop l'intérêt. Quand le seul boulot c'est de devoir régler de siège et tourner la clé ça me lasse vite, généralement ça finit au fond du garage sous une housse...alors voilà, là y'à à bouffer au moins.

Wohlala... Wohlalalala... Wohlalalalalalalala... Bon, ce matin je sors la Camaro 2000. Je viens de faire les freins avants, 'fallait en plus les roder...je pensais faire une centaine de bornes, j'en ai fait 300. Viré les t-tops, petites routes, commedabe...le bonheur. Je pensais avoir une journée tranquille, mais ça s'est très mal passé. Je vous épargne ce que j'ai croisé sur la route, sinon on va pas s'en sortir. À l'aller déjà, je tombe là-dessus: Puis là-dessus: 30 bornes plus loin, là-dessus: Le sort s'acharne. 20 mètres, paf: Je vois la même Camaro que moi au bord de la route, à moitié abandonnée...je regarde l'heure, merde pas le temps de m'arrêter sinon je vais être trop tard pour aller bouffer au bistrot...on verra au retour si j'y pense. La photo veut pas se mettre droite, mais ressorti du bistrot, 500 mètres et ça repart: En rebroussant chemin, je retrouve la Camaro, je m'arrête pour voir, voilà: Bon, franchement, tout ça on s'en fout un peu. Enfin moi, en tout cas. Mais au moment de retourner à ma bagnole, debout face à la Camaro noire je lève le nez...putain j'ai aperçu le coin de la calandre et j'ai cru que j'allais verser en pleine rue: -"Hein?!?!?!?!?! Nom de Dieu de bordel de merde! Une AMX! Je rêve?!?" Le reste se passe de commentaire: Je suis encore sous le choc. La première que je vois en vrai de ma vie. Pour être précis c'est une AMC Spirit AMX. On va pas y aller par quatre chemins, vous le savez c'est LE genre de truc qui me fait bander, et vous pouvez me sortir toutes vos Mustangs de secrétaire et m'en faire des alignées de 20, j'en aurais toujours rien à foutre: C'est mieux. Tour pour bien faire: 1979: Première année de production 50'000 exemplaires environ ...et surtout: V8 304ci, seule année disponible. Dans une coque de 1200 kilos, sortez les mouchoirs, ça débouche les sinus. Et ne parlons pas de la gueule... Donc bref, j'ai des téléphones à faire, et vite. Si j'ai une seule et unique opportunité de coffrer ce machin, vous en faites pas, je viens d'acheter un gros Tahoe avec un crochet au cul et j'ai la double-essieu devant la porte...je vais savoir comment faire, ça va pas trainer. J'ai déjà trouvé le proprio et ses coordonnées, le mec vit visiblement sur une autre planète niveaux tarifs (ceci explique cela), mais c'est le genre de merde que je suis prêt à payer deux fois la côte juste pour qu'elle change de mains. Quelle caisse! Stay tuned. Si j'ai le temps je creuserais aussi pour les autres, mais bon...sans blague y'a une priorité là, le reste c'est du courant...

Merci! Bon ben ça faisait un bon moment que je savais que les plaquettes étaient au bout...depuis deux semaines le témoin d'usure frottait, je pensais qu'il restait 3-4 millimètres, tranquillou... Je les ai finalement faites hier, avec remplacement et graissage à neuf des coulisses...euh...comment dire...les dixièmes, ça compte? Ouais bah c'était le moment. La flemme, ce fléau...autant dire que les disques (neufs d'il y à 3 ans) ont eu chaud... À part ça une petite purge pendant que j'y étais, un tour des graisseurs du train avant...et maintenant roule ma poule! Bonne chose de faite...

Il est d'une beauté ce camtard, j'adore. Le combo 2 portes+ 6.5 diesel ça doit être drôlement rare en plus. J'espère qu'un jour on puisse se croiser, ça me plairait d'entendre le doux murmure du 6.5...ça doit faire une jolie berceuse. Pour ma culture, les élargisseurs des ailes, c'était une option? Pareil pour les marche pieds, option? C'est ce qui me chie sur celui que je viens d'acheter, de profil je le trouve "bof": Tout plat, haut sur pattes...j'aurais assez envie de trouver des solutions pour l'enjoliver un peu. En tout cas le tiens il est beau, purée, sacré beau combo, bravo. D'ailleurs s'il était possible à l'occase de nous écraser de photos, ce serait avec grand plaisir!

Exactement!!! Yes! Merci! Ok pour la boite, intéressant, une fois roulant je ne manquerais pas de te donner un feedback! Comparé aux trucks actuels ouais je me doute que ça doit être un immense veau...le rendement des moteurs de maintenant est tellement supérieur...pour sûr si j'avais les moyens et pas autant de bagnoles j'aurais acheté du récent en diesel, les ricains sont quand même les champions pour sortir des trucks fantastiques, encore plus de nos jours. Mais bon...je ne tracte qu'occasionnellement, donc ça devrait faire le job. Vivement! Hélas, je pense que ce sera pour la semaine prochaine.

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis). Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs. Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned.

Rah excellent! Ah ben au fait, vous savez ce que j'ai acheté la semaine passée? Indice: Bande de pousse-au-crime!

Hélas non, jamais pu trouver à qui elle appartenait. Elle traine toujours. Mais bon en ce moment entre le boulot et les projets en cours, je rame méchant...j'ai pas qu'sac à foutre, comme dirait l'autre.

Enfin les beaux jours!

Hahaha!!! Bon ben toujours sur les routes, plaisir intact...pas spectaculaire mais tellement cool à rouler. Une vraie bagnole de branleur. En ces temps de litron de SP à deux balles, même avec la traditionnelle semelle en plomb ça bouffe pas grand chose du coup elle va plus que jamais avaler des bornes. 181'000 kils ce matin, et toujours étonnamment en forme. Vu que le CT approche et que je vais l'arrêter pour quelques années au profit de ma 306 Cab, je vais encore en profiter un max ces prochaines semaines.

Ouaip pareil, j'aime beaucoup. Et ça doit être furieusement rare en Europe. Avec un prix réaliste, why not, belle auto. Au vu des autres véhicules présents autour...en plus le garage attenant vient d'être radié...y'a peut-être moyen de moyenner.

Hier, en bordure de zone industrielle crouille: 'Tain, pour aller chercher le pain, je signe direct. On va voir ça...

Merci! Ouais, disons que je fais de mon mieux... Bon ben comme à l'époque, ce bon vieux 4.3 est du genre addictif...trois semaines que j'ai pas retouché le daily... Je l'ai aussi débarrassé d'une année complète de poussière...ça va mieux: Je suis allé faire le connard en montagne avec ce matin, c'est incroyable, ça grimpe aux arbres ces machins...le pied! Et toujours rien à signaler malgré les 9 mois et demi d'arrêt...pas rancunier, le Katkat'!

Génial, merci infiniment! C'est marrant, j'aurais juré qu'il fallait de la peinture HT! Magnifique le moteur de la Mustang, super résultat! Bon ben j'ai plus qu'à m'équiper pour peindre au pistolet les pièces lisses et go! Merci encore.

Super boulot, bravo! C'est vrai que les couleurs d'avant étaient vraiment bof bof... Tu sers quoi comme peinture, c'est de la haute température ou pas nécessaire? Une référence? Visiblement au pinceau, ça à l'air top...c'est facile à appliquer? J'ai un moteur de Studebaker à faire un de ces quatre...quand je vois ton résultat, ça motive!!!

Ouais c'est plutôt toutes fenêtres fermées et chauffage à coin, on va pas se mentir. Ahah...clair qu'on à vu nettement plus beau, mais ça roule vraiment bien, c'est fiable...c'est cool. D'ailleurs à propos de mon léger penchant pour le propre, y'a joli un presse-papiers que tu connais bien qui y à aussi eu droit l'automne passé: Et même d'autres trucs mid-90s qui en avaient bien besoin: Je peux pas nier: J'aime bien ça.

Quelques jours de beau ces temps...du coup j'ai enfin pu la débarrasser du sel et de la saleté des derniers 2 mois de route, ça fait plaisir. Maintenant que les routes ont été nettoyées par la pluie, j'espère que le temps se maintienne, que je puisse lui mettre un peu des bornes ces prochains weekends.

'Faut arrêter de parler comme ça, à chaque fois ça me fait faire les annonces, je vais encore finir avec des problèmes de place et de pognon, je connais le schéma. S'il-te-plait évites d'évoquer ton Tahoe, plus le temps passe et plus j'ai de peine à me projeter dans la vie sans pouvoir posséder le même, c'est vraiment très douloureux. 'Faites chier avec vos diesels!!! A part ça superbe Oldsmobile, bravo, bête de bagnole et quel état!!!

Bon, ben je continue dans mes tentatives de diagnostic. Opération du jour: Débranché les connecteurs de tous les amplis du subwoofer, et envoyé du 12V depuis une batterie posée à côté de la voiture à travers les fils des HP dans le sens inverse pour trouver quels sont les fils + et - de chaque haut-parleur arrière sur le connecteur de l'ampli qui leur est dédié. Une fois les fils repérés, rebranchage de toutes les prises dans le boitier du subwoofer, mise en route de la radio et rajout de 2 fils volants (un +, un -) brochés en direct sur le connecteur de l'ampli, vers un HP posé dans le coffre. Verrdict: Aucun changement. Le HP vibre et chuchote, comme installé dans la voiture et en passant par le faisceau d'origine, mais pas de son, que je serve les sorties de gauche ou de droite pas de différence: Pas de son. Donc le faisceau qui va de l'ampli AR aux HP est bon. J'ai pas assez de connaissances pour être affirmatif, mais pour moi c'est clair: J'ai un ampli qui n'amplifie rien. L'ampli arrière à un défaut, il ne fait pas son boulot, c'est pas possible autrement. Ou alors un composant dans la radio, mais j'y crois pas trop...au niveau des commandes en tout cas tout fonctionne nickel (balance, fader, basses, tout le merdier). Bref, je crois que si je veux que ça marche il va me falloir revenir à des HP en 8Ohm partout, et trouver un boitier de subwoofer complet pour y récupérer l'ampli AR...tout ça en espérant tomber sur un ampli d'occase qui marche. Bref, concrètement je vais pouvoir foutre 400 balles dehors et sans aucune garantie de résultat, en misant sur du matos d'occase puisque rien n'existe en neuf. C'est exactement ce que je voulais éviter...youpie!

Bon, ben j'ai jamais aussi peu roulé mes bagnoles...soucis de santé dans la famille, en train de considérer une reconversion professionnelle, trois projets à gérer de front, pour une fois un vrai hiver et la météo de merde qui va avec, les normes Covid qui gèlent une partie des sorties...quand ça veut pas, ça veut pas... Le Blazer traînait au fond du garage depuis...9 mois! J'avais retiré les plaques pour rouler la Camaro à la place le...17 avril. Pas démarré une seule fois depuis. Et j'ai rien vu passer! Hier premier samedi de beau en 6 semaines, à part les 5mm de poussière, la batterie un peu faiblichonne et les pneus flatspottés, rien à dire. Comme si je l'avais servi la veille. Démarré au quart, pas emmerdé une brique...ils sont taillés dans le granit ces bahuts. Passé 200 bornes et ça roule impeccable. Étonnant...enfin surtout merci, j'ai déjà assez d'emmerdes ces temps. Bon par contre je pense que d'ici un mois je vais être convoqué pour renouveler le CT, ce que je ne vais pas faire, je vais donc annuler le permis et l'arrêter pour deux ans. C'est l'autre qui va reprendre du service, je veux faire un tournus tous les deux ans...justement, le deuxième je suis en train d'en terminer les travaux en vue de la présentation au CT...on va voir. Et j'ai plusieurs transports en vue l'été prochain, donc j'ai besoin de l'autre et de son crochet 3,5 tonnes pour pouvoir lui coller la double-essieux au cul et ressortir de la grange notamment la Studebaker que je projette de rattaquer prochainement.

Ptain j'y avais même pas pensé. EXCELLENTE IDÉE!!! Je vais tracer les fils avec du 12V en direct batterie et je vais essayer...vivement lundi! Merci!

Ouaif ben c'est aussi l'impression que j'ai...y'a pas grand chose qui cloche, et pourtant quasiment pas de son à l'arrière, alors que les haut-parleurs avant et le subwoofer crachent du super son, avec des HP 4 comme 8Ohm. D'ailleurs il y à du jus qui ressort de l'ampli des HP arrières, pendant que j'y étais j'ai contrôlé...4,9V sur certains fils, 12V sur d'autres...mais en tout cas du jus en ressort. Je suis en train de me demander si le câblage ne serait pas endommagé entre les sorties de l'ampli et l'arrivée aux HP arrières...parce que si ce n'est pas l'ampli qui déconne, je ne vois plus que ça. Plausible? Il faudrait que je puisse tester ça... Si par exemple à un endroit derrière les habillages ou sous la moquette par exemple, le + d'un HP arrière est dénudé et fait masse avec la caisse, ça pourrait me provoquer ce soucis de HP quasiment muets? Encore une fois: Ils reçoivent du courant c'est sûr, les membranes vibrent, mais ils ne sortent pas de son. Et les mêmes HP fonctionnent nickel quand je les branche sur les fils du sub... Pour l'autoradio oui, il y à une balance, qui fonctionne nickel: Quand je l'actionne je peux faire passer le son des HP avants au subwoofer du coffre sans soucis, ça fonctionne bien.