Comet72

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis). Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs. Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned.

Rah excellent! Ah ben au fait, vous savez ce que j'ai acheté la semaine passée? Indice: Bande de pousse-au-crime!

Hélas non, jamais pu trouver à qui elle appartenait. Elle traine toujours. Mais bon en ce moment entre le boulot et les projets en cours, je rame méchant...j'ai pas qu'sac à foutre, comme dirait l'autre.

Enfin les beaux jours!

Hahaha!!! Bon ben toujours sur les routes, plaisir intact...pas spectaculaire mais tellement cool à rouler. Une vraie bagnole de branleur. En ces temps de litron de SP à deux balles, même avec la traditionnelle semelle en plomb ça bouffe pas grand chose du coup elle va plus que jamais avaler des bornes. 181'000 kils ce matin, et toujours étonnamment en forme. Vu que le CT approche et que je vais l'arrêter pour quelques années au profit de ma 306 Cab, je vais encore en profiter un max ces prochaines semaines.

Ouaip pareil, j'aime beaucoup. Et ça doit être furieusement rare en Europe. Avec un prix réaliste, why not, belle auto. Au vu des autres véhicules présents autour...en plus le garage attenant vient d'être radié...y'a peut-être moyen de moyenner.

Hier, en bordure de zone industrielle crouille: 'Tain, pour aller chercher le pain, je signe direct. On va voir ça...

Merci! Ouais, disons que je fais de mon mieux... Bon ben comme à l'époque, ce bon vieux 4.3 est du genre addictif...trois semaines que j'ai pas retouché le daily... Je l'ai aussi débarrassé d'une année complète de poussière...ça va mieux: Je suis allé faire le connard en montagne avec ce matin, c'est incroyable, ça grimpe aux arbres ces machins...le pied! Et toujours rien à signaler malgré les 9 mois et demi d'arrêt...pas rancunier, le Katkat'!

Génial, merci infiniment! C'est marrant, j'aurais juré qu'il fallait de la peinture HT! Magnifique le moteur de la Mustang, super résultat! Bon ben j'ai plus qu'à m'équiper pour peindre au pistolet les pièces lisses et go! Merci encore.

Super boulot, bravo! C'est vrai que les couleurs d'avant étaient vraiment bof bof... Tu sers quoi comme peinture, c'est de la haute température ou pas nécessaire? Une référence? Visiblement au pinceau, ça à l'air top...c'est facile à appliquer? J'ai un moteur de Studebaker à faire un de ces quatre...quand je vois ton résultat, ça motive!!!

Ouais c'est plutôt toutes fenêtres fermées et chauffage à coin, on va pas se mentir. Ahah...clair qu'on à vu nettement plus beau, mais ça roule vraiment bien, c'est fiable...c'est cool. D'ailleurs à propos de mon léger penchant pour le propre, y'a joli un presse-papiers que tu connais bien qui y à aussi eu droit l'automne passé: Et même d'autres trucs mid-90s qui en avaient bien besoin: Je peux pas nier: J'aime bien ça.

Quelques jours de beau ces temps...du coup j'ai enfin pu la débarrasser du sel et de la saleté des derniers 2 mois de route, ça fait plaisir. Maintenant que les routes ont été nettoyées par la pluie, j'espère que le temps se maintienne, que je puisse lui mettre un peu des bornes ces prochains weekends.

'Faut arrêter de parler comme ça, à chaque fois ça me fait faire les annonces, je vais encore finir avec des problèmes de place et de pognon, je connais le schéma. S'il-te-plait évites d'évoquer ton Tahoe, plus le temps passe et plus j'ai de peine à me projeter dans la vie sans pouvoir posséder le même, c'est vraiment très douloureux. 'Faites chier avec vos diesels!!! A part ça superbe Oldsmobile, bravo, bête de bagnole et quel état!!!

Bon, ben je continue dans mes tentatives de diagnostic. Opération du jour: Débranché les connecteurs de tous les amplis du subwoofer, et envoyé du 12V depuis une batterie posée à côté de la voiture à travers les fils des HP dans le sens inverse pour trouver quels sont les fils + et - de chaque haut-parleur arrière sur le connecteur de l'ampli qui leur est dédié. Une fois les fils repérés, rebranchage de toutes les prises dans le boitier du subwoofer, mise en route de la radio et rajout de 2 fils volants (un +, un -) brochés en direct sur le connecteur de l'ampli, vers un HP posé dans le coffre. Verrdict: Aucun changement. Le HP vibre et chuchote, comme installé dans la voiture et en passant par le faisceau d'origine, mais pas de son, que je serve les sorties de gauche ou de droite pas de différence: Pas de son. Donc le faisceau qui va de l'ampli AR aux HP est bon. J'ai pas assez de connaissances pour être affirmatif, mais pour moi c'est clair: J'ai un ampli qui n'amplifie rien. L'ampli arrière à un défaut, il ne fait pas son boulot, c'est pas possible autrement. Ou alors un composant dans la radio, mais j'y crois pas trop...au niveau des commandes en tout cas tout fonctionne nickel (balance, fader, basses, tout le merdier). Bref, je crois que si je veux que ça marche il va me falloir revenir à des HP en 8Ohm partout, et trouver un boitier de subwoofer complet pour y récupérer l'ampli AR...tout ça en espérant tomber sur un ampli d'occase qui marche. Bref, concrètement je vais pouvoir foutre 400 balles dehors et sans aucune garantie de résultat, en misant sur du matos d'occase puisque rien n'existe en neuf. C'est exactement ce que je voulais éviter...youpie!

Bon, ben j'ai jamais aussi peu roulé mes bagnoles...soucis de santé dans la famille, en train de considérer une reconversion professionnelle, trois projets à gérer de front, pour une fois un vrai hiver et la météo de merde qui va avec, les normes Covid qui gèlent une partie des sorties...quand ça veut pas, ça veut pas... Le Blazer traînait au fond du garage depuis...9 mois! J'avais retiré les plaques pour rouler la Camaro à la place le...17 avril. Pas démarré une seule fois depuis. Et j'ai rien vu passer! Hier premier samedi de beau en 6 semaines, à part les 5mm de poussière, la batterie un peu faiblichonne et les pneus flatspottés, rien à dire. Comme si je l'avais servi la veille. Démarré au quart, pas emmerdé une brique...ils sont taillés dans le granit ces bahuts. Passé 200 bornes et ça roule impeccable. Étonnant...enfin surtout merci, j'ai déjà assez d'emmerdes ces temps. Bon par contre je pense que d'ici un mois je vais être convoqué pour renouveler le CT, ce que je ne vais pas faire, je vais donc annuler le permis et l'arrêter pour deux ans. C'est l'autre qui va reprendre du service, je veux faire un tournus tous les deux ans...justement, le deuxième je suis en train d'en terminer les travaux en vue de la présentation au CT...on va voir. Et j'ai plusieurs transports en vue l'été prochain, donc j'ai besoin de l'autre et de son crochet 3,5 tonnes pour pouvoir lui coller la double-essieux au cul et ressortir de la grange notamment la Studebaker que je projette de rattaquer prochainement.

Ptain j'y avais même pas pensé. EXCELLENTE IDÉE!!! Je vais tracer les fils avec du 12V en direct batterie et je vais essayer...vivement lundi! Merci!

Ouaif ben c'est aussi l'impression que j'ai...y'a pas grand chose qui cloche, et pourtant quasiment pas de son à l'arrière, alors que les haut-parleurs avant et le subwoofer crachent du super son, avec des HP 4 comme 8Ohm. D'ailleurs il y à du jus qui ressort de l'ampli des HP arrières, pendant que j'y étais j'ai contrôlé...4,9V sur certains fils, 12V sur d'autres...mais en tout cas du jus en ressort. Je suis en train de me demander si le câblage ne serait pas endommagé entre les sorties de l'ampli et l'arrivée aux HP arrières...parce que si ce n'est pas l'ampli qui déconne, je ne vois plus que ça. Plausible? Il faudrait que je puisse tester ça... Si par exemple à un endroit derrière les habillages ou sous la moquette par exemple, le + d'un HP arrière est dénudé et fait masse avec la caisse, ça pourrait me provoquer ce soucis de HP quasiment muets? Encore une fois: Ils reçoivent du courant c'est sûr, les membranes vibrent, mais ils ne sortent pas de son. Et les mêmes HP fonctionnent nickel quand je les branche sur les fils du sub... Pour l'autoradio oui, il y à une balance, qui fonctionne nickel: Quand je l'actionne je peux faire passer le son des HP avants au subwoofer du coffre sans soucis, ça fonctionne bien.

Bon ben c'est testé: 12V à l'alim orange-noire, 0V aux fils des haut-parleurs, d'un côté comme de l'autre.

Ça fait du bien. L'album demain.

D'accord. Génial, merci, je fais ça demain matin.

Génial, merci pour les pistes! Je regarde ça demain. Je fais tout ça au multimètre? Pour le courant continu sur les fils des haut-parleurs, comment on fait le test? Encore merci.

Oui, voilà: Photos plus larges juste pour illustrer le branchement: Si elles ne sont pas claires je peux en refaire, j'ai la voiture sous la main. Donc sur le connecteur qui va au sub, sont brochés 9 fils: -Jauge -Violet -Vert -Rouge -Noir -Bleu clair -Blanc-vert -Blanc-rouge -Noir-rouge Et le connecteur noir séparé, visiblement l'alim principale, seulement deux fils de plus forte section: -Noir -Orange Merci pour ton aide!

Bon...ben je continue mon diag mais c'est pas simple. J'ai testé les haut-parleurs arrières qui ne donnent pas de son: Ils fonctionnent parfaitement sur une autre voiture, donc ils sont OK. J'ai branché mon haut-parleur 8Ohm à l'arrière, essayé des deux côtés: Toujours pas de son, le même chuchotement qu'avec les haut-parleurs précédents. Pour moi, cette fois c'est clair: Comme le disait justement Texasblues, l'impédance n'a rien à voir là-dedans. Et visiblement l'ampli qui gère les haut-parleurs arrières est mort. Bon, les haut-parleurs qui étaient dessus font 300W pièce, 600W la paire...ça explique sûrement pourquoi il a grillé. C'est celui-là: Malheureusement ça semble complètement introuvable...est-ce que ça peut se disgnostiquer et se réparer? Je sais que les haut-parleurs reçoivent du courant parce que je vois bien les membranes bouger, mais elles n'émettent vraiment qu'un chuchotement, rien de plus. Autre chose, question d'acheter des haut-parleurs, pour avoir un son "normal" , "médian" et pas que des basses ou pas non plus un son trop aigu, je dois regarder à quoi? Je vois plein de haut-parleurs qualifiés de "mid-range", ça doit être bon, non?

Ok super, merci pour ton retour! Je trouve nettement plus abordable aux US, donc je pense que je finirais par commander là-bas. Je réfléchissais encore à ce problème ce soir et je pense que je vais tenter la chose suivante: Je vais redémonter un haut-parleur arrière 4Ohm qui ne fonctionne pas et brancher celui en 8Ohm du coffre à la place pour voir si ça marche. Et inversement: Brancher un 4Ohm dans le coffre. Comme ça je pourrais voir si c'est l’impédance qui pose problème ou un des deux amplis du boitier du subwoofer qui est grillé, et si c'est le cas, identifier lequel en les débranchant à tour de rôle. Mais j'espère que dans les faits ce test va marcher et me permettre de localiser le problème, avec ce système à circuits actifs. J'espère avoir le temps de faire l'essai demain.

Au fait, je viens de retrouver des photos des haut-parleurs actuels...tout du 4 Ohm, les rouges sont ceux des portes avant qui sont adaptés dans les boîtiers Bose d'origine et les bleus sont les arrières qui posent problème et ne sortent pas de son.