Comet72

Mais alors tout à fait, on est bien d'accord, pour ce qui est de la mécanique il faut que j'essaye...mais ça fait tellement de fois que je me rétame sur des travaux basiques au possible que je commence petit à petit à perdre espoir et surtout perdre envie et motivation. Je t'assures que quand tu as dans le garage six autos en pièces détachées qui demandent autant de travail les unes que les autres, il y à des jours comme aujourd'hui ou je me sens com-pl'et'-ment dépassé. Le Chrysler est sortie de carrosserie il y à une année bientôt...elle est toujours complètement démontée, faute de temps à lui consacrer. J'ai 400 dollars de pièces neuves arrivées l'hiver dernier des States toujours dans les plastiques, la Capri attends toujours d'être repeinte et remontée. Alors aujourd'hui j'ai piqué la rogne...quand il n'y en à pas une seule qui veut tourner, là ça me fait ch*er. Mais je ne me plains pas, à moi d'assumer, en achetant des poubelles à 200 boules il ne me fallait pas m'attendre à grand chose d'autre. Demain est un autre jour, mais putain, cette histoire de Mustang ça me mets les glandes à un point...quel gauche, grrrrr!!!!!

A part ça rien de grave, simplement que je me questionne sur le degré d'intelligence d'une démarche qui est celle de garder un véhicule une année ou deux ans le temps d'économiser de quoi le remettre sur route...j'estime qu' il faut vraiment que le véhicule en vaille la peine, je préfèrerais peut-être me lancer sur la Tatra aperçue la semaine passée par exemple. On verra...pour l'instant il est devant le garage, avec de jolis draps sur le TDB et la sellerie pour la protéger du soleil, deux planchers et deux passages de roues rouillés, quatre freins raides et une peinture ravivée... Et oui, pour le chassis deux poutrelles bien lourdes et pour les freins deux tambours à l'arrière et deux disques qui sifflent à l'avant. J'ai vérifié les niveaux du maitre cylindre, pensant qu'il pouvait manquer du liquide...pas du tout, il est plein à raz bord.

Quand je vois qu'en tentant de désoxyder une tête de Delco j'arrive à me retrouver avec une Mustang qui tournait hier et qui aujourd'hui n'a plus d'électricité du tout...même pas de phares, plus rien au TDB même après trois changements de batteries, je me dis que si je m'attaque aux freins, tout seul comme un costaud, je risque bien de finir emmerdé. Sans compter que je ne me sens absolument pas capable de me lancer dans un boulot pareil, je n'ai aucun outillage et aucune connaissance et encore moins l'envie de m'attaquer à des boulots pareils. Surtout avec des éléments importants comme les freins, si je fais une couille ça ne pardonne pas...

Ah non non non, j'ai fait assez de massacre pour ce weekend, pas question, je suis trop bien devant ma téloche. On verra...mais simplement quand je vois comment le moteur tourne et à l'opposé ce qu'il me reste de mon salaire par mois pour économiser, le prix que vont couter les réparations et le temps qu'il va me falloir attendre...ben j'ai intérêt à bien réfléchir...parce que plutôt que de le laisser trois ans pourrir sur le parking à payer des frais de stockage dans le vide et à le laisser rouillasser, il ferait peut-être plaisir à quelqu'un qui en aurait un usage bien plus intelligent que moi...à méditer, au contraire c'est bien des journées de merde comme ça, ça permets de prendre du recul... Ceci dit je suis d'accord avec vous, c'est joli comme décoration et je souris à chaque fois en passant devant tellement c'est énorme, ça c'est vrai...

Arrêtes, tu verrais la gueule des planchers, enfin ce qu'il en reste...c'est pas brillant. Y'en à pour 3000 à 4000 euros, point barre. J'en ai fait dix fois le tour de cet engin, rien à faire, les illusions j'ai fini de m'en faire. Les planchers à souder chez un pro, avec le démontage, le grattage et ces conneries, sans compter la difficulté d'accès ça va faire 2000 balles, j'y couperais pas. Les freins, j'en ai déjà pour 700 euros de pièces chez mon fournisseur. Je compte autant en main d'oeuvre et je ne pense pas que je sois trop large en comptant de la sorte. Sans oublier le plateau pour le rapatrier chez le mécano, c'est pas gratuit...surtout dans ces dimensions. J'ai plus des masses de motivations et j'envisage de plus en plus le fait de faire une grande vidée dans le garage...du genre à la prochaine vente aux enchère de la ville d'à côté j'y mets toutes mes bagnoles ou une combine comme ça. J'm'en fous, j'en ai assez, non? Le chassis semble en bon état, j'ai pas encore pris le temps d'aller sérieusement inspecter les dessous, mais ça devrait être bon...sous le centimètre de blaxon qui recouvre le tout... Je veux le refaire proprement, le bricolage j'ai horreur de ça, quand j'entends mon daron me parler de réparations au mastic ou à la fibre, j'ai qu'une envie, c'est de lui décrocher une droite. Évidemment que je peux le refaire pour moins cher, avec des pièces de merde et des réparations hasardeuses...mais si je dois en venir là, déjà que je m'aperçois que je n'aurais pas les moyens de le faire dormir à l'intérieur, c'est simple, je le vends. Idem pour la Mustang...j'ai plus envie de me faire chier des heures, si ça veut pas c'est scampa via chez quelqu'un d'autre.

Hahahahahahaha!!! Ah sacré JJ, t'as encore une fois trouvé les mots, c'est con, j'ai envie d'y retourner maintenant! T'as raison...je ferais mieux de profiter de l'été et de me pourrir la vie là-dessus les hivers...mais comme je suis incapable de faire les choses comme tout le monde...

Non, pas de peinture complète pour l'instant, j'ai pas de thunes. Le côté droit est bon, juste un poil de rouille de surface. Pour les vidéos et les photos j'ai laissé tomber, j'ai eu que des emmerdes avec la Mustag ce matin qui maintenant refuse complètement de démarrer...au bout de deux heures de recherches j'ai mis les voiles, j'en avais plein le cul. J'aime bien le bruit aussi...et vitesse engagée c'est encore pire, démoniaque. Il tourne haut parce que le choke est enclenché, deux ou trois minutes après la fin de la vidéo le moteur s'est mis à son ralenti de fonctionnement normal...il tourne impec, vraiment. Pour le peintre on verra, j'ai fini de le polisher ce matin il est beau, dans un premier temps je vais juste vernir le capot en rouge et traiter les planchers, c'est tout...et la mécanique passera d'abord. Arrêtes, me parlez plus de polish, je viens de me tapper les deux voitures deux fois en entier à deux reprises...je suis mort mais ça brille par contre. Les traces de peinture blanche sur le capot et les ailes de la Mustang sont également envolées, sans même avoir à insister, très bonne surprise! Ouais, il me plait bien...fait juste chier de savoir que je vais devoir sortir 4000 euros pour deux planchers et quatre freins...je ne sais pas encore ce que je vais en faire. Alors voilà, aujourd'hui je me suis contenté de terminer le polish, pour l'instant il restera en stand-by...en tout cas le temps que je trouve le problème de cette saloperie de Mustang et même plus...je crois que je vais faire une pause, j'en ai marre de ces bagnoles, tous les jours j'ai le droit à une nouvelle merde, je suis gavé. Je crois même que dans ma colère je suis parti en laissant le Jeep grand ouvert, fenêtre et portes...

A 550 tours elle cale, ce qui prouve bien que quelque chose cloche. Les câbles de bougies présents sur la voiture sont ceux d'origine, estampillés Motorcraft et noirs de graisse. Ceux trouvés dans le coffre sont aussi des Motorcraft, j'imagine récupérés sur une donneuse de pièces car sensiblement dans le même état que les autres. B) A suivre...j'espère pouvoir régler ça ce matin... Merci!!!

C'était le démarrage après une semaine sans bouger. Niveau moteur, c'est juste le pied. Pour les photo et vidéos je m'en occupe aujourd'hui, hier il faisait un temps de merde et j'avais pas envie...et vu le boulot que j'ai à faire autant sur l'une que sur l'autre...j'ai des tendances à me laisser embarquer dans les travaux et à oublier le reste...

Voilàààà...start up and walk around... La vidéo est pas terrible, j'étais dans un tel état de nerfs après cette Mustang et son allumage qui déconne que je n'ai rien fait de bien. Regardez-là quand même jusqu'à la fin et dites-me'voir qui c'est le King of the Polish?!? Hein?!?

Okus d'accus, je reprends tout ça ce matin...bougies, tête, doigt, bobine, câbles... Je pensais à une inversion de câbles, mais en ayant vérifié sur la Cougar, impossible de se tromper, l'ordre est bien le même entre les deux voitures qui sont motorisées identiques? :angry2: J'imagine que les câbles de bougies retrouvés dans le coffre sont là pour m'indiquer que ce problème d'allumage existait bien avant que je ne récupère la voiture. J'ai aussi un petit problème...mon ralenti sur N est impeccable, par contre vitesse engagée ça tombe de 800 à 400 tours, à la limite de caler...c'est pas terrible.

J'ai passé une partie de mon gros boeuf au polish...c'est ce que j'appelle un résultat surprenant...attendez les photos de ce soir... J'ai juste deux fois plus la haine pour le capot et la peinture arrachée...p*tain, il serait revenu comme neuf...pourvu que je retrouve une teinte assez proche du rouge d'origine, autrement ce sera noir laqué ou juste le renflement du capot en noir... :angry2: En tout cas il me faut agir vite, ça commence à rouiller...je vais essayer de faire ça pendant mes vacances la semaine prochaine...entre deux pages d'un projet d'aménagement d'intérieur que je dois rendre pour la fin du mois... Je suis en train de charger une vidéo que j'ai faite du bestiau...encore 17 minutes me dit mon pote Youtube.

Et pour ce qui est du doigt d'allumeur, est-ce que j'ose lui passer un petit coup de papier de verre pour le désoxyder ou c'est purement crétin et inutile? Je pense que je vais tout reprendre depuis les bougies, ça me débecte cette affaire...si j'ai flingué la tête d'allumage, alors cette fois je vais me faire graver une coupe du plus gros bracaillon que la terre ait porté.

Bon ben voilà, je suis de retour du garage...y'à du bon et du moins bon. Ralenti c'est bon, réglé à 750 tours, ça marche impec. Plus de flammes, plus de calage, nickel. J'ai démonté la tête d'allumeur et j'y ai trouvé un millimètre d'oxydation par contact à l'intérieur du plot. :angry2: Comme un grand, j'ai pris mon cutter, ma lime et en avant guingamp, j'ai gratté gratté gratté jusqu'à arriver enfin au métal. Sauf que depuis, après remontage des câbles de bougies dans le bon ordre (en vérifiant sur la Cougar qui à le même moteur également) la voiture beaucoup plus mal, c'est un peu la cata. Elle à gagné du punch mais alors elle broute beaucoup. Je vois mal ce que j'aurais pu faire de faux, si quelqu'un à une idée? Est-ce que je fait de gratter des contacts de la tête d'allumage peut créer un problème? Demain je reprends tout...à force de lui faire prendre les tours j'ai peut-être bêtement provoqué une remontée de calamine...allez savoir...

Wolalalala non mais comment on est traités ici!!! C'est qu'on serait pris pour des rigolos... Vous allez voir ma peinture à 150 bucks comment elle va revenir, une fois que je lui aurais donné un bon coup...ça va pleurer dans les chaumières... EDIT: Déjà qu'après un bon lavage, spa mal pour le prix, je ne vais pas me plaindre:

Les fils de bougies sont OK, tous donnent du jus, pas de perte, de fissure ou quoi que ce soit...ils ont déjà été changés, j'en ai retrouvé 8 autres, probablement ceux d'origine, dans le coffre. Starter automatique...je n'ai pas regardé s'il est fonctionnel, mais j'ai bien l'impression que non malheureusement. J'ai d'ores et déjà nettoyé les bougies ainsi que le doigt d'allumeur...je regarderais la tête cet après-midi, mais vu comme elle tourne une fois à chaud, ça devrait être bon. Okay, je monte un poil mon ralenti alors, elle tourne à 400 ou 500 tours une fois à chaud sur N...j'imagine qu'elle devrait plutôt tourner dans les 700-800 tours, approximativement, non? Pour ce qui est des pièces neuves...tout ce qui est allumage est d'origine mais en parfait état de fonctionnement, pour une fois avec mes épaves. Je n'ai donc rien changé, elle marche très bien, sur ses huit cylindres...juste ce problème de flammes à l'échappement...ça me l'a fait une fois sur un gros coup de gaz après démarrage...ce n'était peut-être qu'exceptionnel, à voir dans le temps si elle me refait le coup. Les filtres sont neufs, tous, enfin peut-être pas neufs mais récents...rien à changer de ce côté là non plus. Je vais quand même changer le filtre à essence, j'en ai 10 de réserve, même si celui qui est actuellement sur la voiture semble propre. Pour les vidanges rien de fait pour l'instant...les huiles sont de belle couleur...c'est surtout que j'ai pas le courage en fait, sans fosse, sans lift... Elle va tourner un petit peu avec les huiles qu'elle à maintenant, je sais que ce n'est pas très recommandé, mais bon... Dans tous les cas j'attends de voir si j'arrive à la faire tourner rond avant de changer les huiles, parce que si je me tape une compression, ça change la donne... Mais honnêtement ça m'étonnerait, au roulage elle à la même pêche que la Cougar qui elle tourne impeccable et qui à le même moteur. MERCI Phil pour tes bons conseils...je suis paré pour cet après-midi...faire faire 3/8ème de tour à une vis, ça doit encore être à ma portée...

Yeeeeaaaaah!!! Oh purée, les trois foldingues réunis au même moment, au même endroit...OMAGAD, on est pas dans la m*erdeuu...je crains le pire.

Je vais venir te chercher en Mustang à Genève si tu continues...gaffes-toi...je peux même y remettre les crottes de souris si insistes, un coup de cutter dans le sac de l'aspiro et ni vu, ni connu j't'embrouille. J'ai la chemise à carreaux, les épaves, la route déserte et les Stetsons j'en ai deux au boulot...je t'engage, tu commences quand?

Purée, c'est qu'il en deviendrait presque désagréable... T'y tiens à ton heure enfermé dans ma Mustang qui pue la pisse...tu verras quand tu seras dedans, tu vas regretter... On à un marché de la bagnole Américaine à faire tourner, nous, Monsieur. Et c'est pas de tout repos...on doit se concerter, toussa... Sinon tu viens at home quand tu veux...mais je t'ai déjà prévenu, un 2 pièces et demi c'est pas grand...mais j'ai une grande b........aignoire si ça te va... Tu ferais mieux de monter en T&C, t'aurais plus de place...

Coucou les chefs! Je suis en train de gentiment redémarrer ma Mustang 1980 en V8 255CI 4,2L...et pour commencer, elle à besoin de deux ou trois réglages. J'ai trouvé de nombreuses informations en utilisant la fonction recherche du forum, simplement ces informations ont tendance à se contredire...voilà la raison pour laquelle je crée ce nouveau topic. Ma Stang fait des flammes à l'échappement, elle à du mal à démarrer et tant qu'elle n'est pas chaude, impossible de lui faire tenir le ralenti. J'aimerais donc commencer par lui administrer quelques réglages de base, histoire de voir si le problème vient bien de là...ce qui est fort probable. Pour ce qui est du ralenti, elle peine plus au Neutre qu'avec une vitesse engagée, ou généralement elle tient sans trop de soucis. J'imagine qu'au niveau de l'avance, des mélanges et tout ça, ce doit être le gros n'import'nawak. Alors voilà de quoi je dispose pour les manoeuvres: -un moteur V8 255Ci full stock -une caisse à outils de base -une moitié de cerveau. Est-ce que quelqu'un peut m'indiquer à quoi je dois toucher et quels sont les valeurs approximatives auxquelles je dois me référer (Nombre de RPMs moteur chaud, vitesse engagée...combien de tours avec les vis de réglages et quelles vis de réglages, ou elles se trouvent...) Parce que si je fais ça à l'oreille, je sens la catastrophe arriver à grand pas... J'ai passé deux heures de la nuit dernière à décortiquer mon Chilton's de Maverick-Comet 1969-1977, rien à faire, il me manque des éléments... Si quelqu'un se sent de m'aider, c'est bien volontiers...Comet72 et la mécanique, c'est pas top pour l'instant...vivement les sous, que je m'achète des bouquins kivontbien...

Ouais, moi aussi ça me fait plaisir, surtout que c'était l'inconnue totale au niveau mécanique. J'ai un carbu à régler et une durite de flotte à resserrer pour l'instant...bonne surprise. A part une révision des freins, une soudure aux collecteurs d'échappement et un changement de silencieux, je n'ai rien remarqué d'anormal. voilà donc le programme de demain, si tout se passe bien et que je ne fous pas le feu à la bagnole en tentant mes quelques réglages... Demain matin: Taff. Demain après-midi: Polish, lavage en profondeur, photos, vidéos. Demain soir: Création du showroom et mise en ligne des vidéos et photos. C'est vrai, c'est dommage m'enfin je vais me rattraper pour demain.

C'est clair qu'il en reste de ces US cachées bien au chaud...et encore plus que ce que l'on croit j'ai l'impression... Impeccable pour la visite, merci bien! Pour la grosse fifties noire...elle est bien grosse, elle est bien noire, elle est bien fifties...mais...c'est une Tatra! Regardes ici, je lui ai dédié un topic: Tatra 603 moteur V8-arrière

Incroyable, j'ai aussi plusieurs contacts comme ça avec entre autres un hangar rempli de 20 AMC, 3 Studebaker, 3 Chevy, un Jeep et une Bonneville 1959 du côté de Neuchâtel...toutes restaurées aux petits oignons et à vendre pour la majeur partie, un régal pour les yeux. Pourquoi pas une petite visite, dediou, une Mach1...ça pourrait être pire quoi!

Et moi j'ai les jantes neuves qui vont avec dans ma cave... Elles sont jolies les Stang II, ça vient difficile à trouver ça aussi.

Ah ben demain je vous fait tout ça, j'vais vous faire péter ce Youtube moi...j'ai réglé la qualité de l'APN au max, ça va donner. Le Chief c'est un régal, vous allez voir, il fait un bruit magnifique malgré sa petite ligne d'échapp. toute fluette... @Steeve: La prochaine elle est pour toi...à une exception près, si un jour j'en trouve une en 302 d'origine, je la garde...c'est un peu mon rêve...mais c'est dur à trouver, que ce soit au bord des routes ou dans les casses, je doute que ce soit possible. Pour celle qui est sur Anibis, je la connais comme ma poche, elle est stationnée dans ma rue depuis deux ans...elle est propre.