Comet72

C'est la puissance des connexions arabes... On contrôle ce voiture-jeu...vous êtes pas prêts.

Ben moi aussi, elle était aussi près de la frontière mais côté Suisse par contre. Même prix...mais le jour ou je suis arrivé avec les billets en poche le nouveau proprio était passé la charger le matin même avec son plateau.

N'empêche, la Citation...quel daily incroyable, du pur bonheur... Ces haïsseurs n'ont aucune idée de ce qu'ils ratent...vrais reconnaissent vraies voitures.

Avoues que c'était bien vu... Connaissant le Camaro82, je parie qu'il à craqué pour une Citation!

Ouais, rien à faire, il va vraiment falloir que l'on se goupille quelque chose avec encore le Lolo qui est partant...à partir de là il faut voir avec les disponibilités de chacun. Autrement on essaie de se donner rendez-vous à l'inauguration du Lolo's Garage!!! Enfin bref, à méditer...bonne idée et toutes mes féloches pour l'ES...perso je touche du bois pour que mes 8 BVA tiennent, je ne pense pas que j'aurais le talent pour faire la réfection d'une boite...j'y pensais l'autre jour et si ça devait arriver je confierais sûrement ça à T-Bird.

:D Moi aussi!!!

Import US??? Féloches en tout cas, je ne sais pas comment t'as fait pour tenir tout ce temps sans US dans le garage...

J'ai longtemps hésité avant de la poster mais je vois que t'étais prêt à servir cette pure saveur...

Yesss, je suis bien d'accord. Je vais le changer dès que j'aurais trouvé de la durite adéquate.

Non, quand même...mais pour dire... Quoique tant qu'elle tourne aussi bien qu'hier, je serais bien tenté de la laisser telle quelle.

Si je vous dit que j'arrive à laver le filtre à essence d'origine pour pouvoir le remettre en place plutôt qu'un filtre neuf Bosch dont j'ai un carton complet, vous croyez vraiment que j'ai une tronche à la barder de chrome et de pièces perfauh? Que dalle, elle restera d'origine jusqu'au dernier boulon, épicétou! Ben ouais, c'est clair que ça va le faire avec ce petit ovni à roulettes...il y en à déjà deux qui tournent dans mon coin, une rouge et une blanche...mais j'ai la seule en V8 et finition Ghia...

Ouais, c'est différent quoi...c'est un retour au point de départ...c'est pas en troquant une Cougar en V8 255ci contre une Mustang V8 255ci que je vais faire des économies en essence... Heureusement que l'ancien proprio à arraché l'insigne Ghia de la porte de hayon, il à bien fait...quand même pas croire que c'est une Ritalienne... Il y avait bien un claquement samedi qui je n'ai plus que très peu entendu (juste quelques secondes au démarrage), mais il me semble que ce bruit provenait plus du moteur en lui-même...bon il pouvait aussi très bien venir depuis les collecteurs d'échappement qui sont troués eux aussi à raz le moteur il me semble. Ouais, je sais pour le rapport de pont, c'est un truc de malade... Mais je la garde full stock, je ne touche à rien...si elle marche comme ça, c'est parfait. Il y à déjà de quoi pourrir pas mal de monde et je trouve ce moteur très agréable...même si on est aussi très loin du Jeep GTI-eater. Merci beaucoup pour ton astuce pour les vérins, ça c'est génial...je vais essayer de m'en procurer une paire au plus vite. Non, ça avance bien assez pour une utilisation normale, c'est bien bien mou...mais bon, c'est fait pour être conduit comme ça alors ça va trèèès bien... Pour un petit réglage du kick-down ça pourrait être sympa, mais si elle marche bien comme ça, je la laisse dans sa configuration d'origine, de toute façon j'ai acheté le Jeep pour jouer au con, alors c'est tout bon... Ah ben le voilà mon vérin préhistorique, je l'ai retrouvée cette fichue photo!!! Avec le petit chiffon pour être sûr de ne rien rayer, la classe jusqu'au bout chez Ghia...

J'y ai pensé aux pneus d'occase, ils en vendent à vraiment pas cher dans les services communaux...mais bon, vu le prix du neuf, c'est pas assez avantageux. Sinon j'accepte tous les virements, même en kilos de cacahuètes...j'ai pas les moyens, j'ai pas les moyens quoi...on fait ce qu'on peut. Sinon je pense investir au plus vite dans une paire de vérins de coffre neuve...j'en ai raz la tasse de devoir tenir le hayon avec la tête ou avec un balais...en plus c'est pas digne d'une Ghia. J'espère pouvoir commander ça bientôt, autrement je monterais ceux d'origine de la Capri...qui marchent encore comme des neufs mais qui sont déposés depuis plus de trois mois pour ponçage, dé-rouillage et peinture...

Je ne sais pas d'où sort cette légende de comptoir à quarte balles, j'ai toujours eu une batterie par bagnole et toutes fonctionnent... Sûrement de la propagande anti-gueziste... :megatop: Comme quoi la guez peut se transformer en carrosse de luxe! -Quatre pneus, un jeu de jantes 26 pouces, du brille-brille en 14, un échappement, une révision des freins, un jeu de filtres, une vidange et roules ma poulette! L'objectif pour l'année prochaine c'est une utilisation en daily!

Ah ben super alors!!! J'aurais bien mis des pneus à liserets blancs, mais le prix du pneu triple presque chez le seul fournisseur qui arrive encore à obtenir des pneus à liserets pour la Suisse Romande...et vu que j'ai pas vraiment les moyens en ce moment donc bon, momentanément en tout cas ce sera des gommes toutes simples et je verrais si je mets des liserets plus tard...ou si vraiment je peux encore les peindre moi-même.

185/70/14 Du gros standard dispo à pas cher...à 100 balles (CHF) le pneu je devrais trouver en entrée de gamme. Carrément, thanks mon Trooper! Mais je pense que je suis sur la bonne voie avec cette pauvre auto encrassée! Enfin une semaine ou je n'aurais pas à me torturer l'esprit à me demander ce que je pourrais faire pour qu'elle fonctionne correctement, c'est que du bonheur! En tout cas elle à l'air de sortir quelques chevaux quand même cette Mumustangstangue, même si on croirait avoir un V16 sous le capot tellement l'échappement fausse le bruit du moteur, mais quand même...du peu que je l'ai roulée aujourd'hui elle m'a semblé quand même plus nerveuse que la Cougar qui à pourtant le même moteur...il doit y avoir quelques différences techniques entre les deux autos dont le poids et deux ou trois autres trucs... Bon, ça reste la Capri et son V6 2,8L qui pousse le plus fort à basses vitesses, c'est indéniable... Par contre la tendance doit s'inverser sur les reprises, sur autoroute et autres ou le V8 doit avoir plus de couple. En tout cas c'est sympa d'avoir les deux versions, d'ailleurs dès que je peux je positionnerais les deux Fox l'une à côté de l'autre pour prendre quelques photos, ça va donner quelque chose de sympa je pense.

Ah ben dommage...maintenant elle marche! Ah si elle se mets à tourner tout le temps comme aujourd'hui, t'aurais réussi à rentrer à Nice par la route...bon tu serais arrivé en roulant sur les jantes parce que les pneus auraient éclaté et en échappement libre parce qu'il aurait lâché au milieu de l'autoroute, mais sinon...pour ce qui est de rouler, elle roule! Je pensais proposer un lot de pneus à un musée du coin, parce qu'entre les pneus de la Capri, ceux de la Mustang et ceux de la LeBaron, ça fait 12 pièces de musée purs collectors et introuvables! Et vu que j'ai la même monte de pneus pour la Capri, la Mustang, la Comet et la LeBaron, je vais téléphoner demain aux marchands de pneus de ma région pour savoir à quel rabais j'aurais droit en faisant une commande de 16 pneus, à pur titre informatif...ça doit faire une somme à sortir d'un coup mais je pense que ça pourrait être intéressant, j'aurais sûrement un bon rabais avec une relativement grosse commande comme celle-là.

Ouais, il faudra que je regarde comment faire ça le plus proprement possible... L'ancien proprio avait fait des pontages de partout...c'est du grand n'importe quoi...la radio était pontés sur le culot d'une des ampoules d'éclairage des planchers côté conducteur...que des conneries comme ça...j'ai eu vite fait de comprendre pourquoi tout avait cramé et fondu... Entre ça et le garagiste qui fout le feu au moteur en le démarrant avant que je ne l'achète, c'est vraiment des nullos en électricité ceux qui l'ont eu avant moi...et je vous explique même pas l'électricité dans le compartiment moteur, vu la tronche des câbles du démarreur, de la bobine et de plein d'autres accessoires, je pourrais bien être bon pour aussi tout reprendre dans le compartiment moteur... Bref, j'ai de quoi occuper mes longues soirées d'hiver...

Il faut émincer, toujours émincer le câblage...dans des portions trrrrrrrès minces. Je vais refaire marcher tout ce bordel électrique...de toute façon je repars à zéro...tout à fondu ou presque... -Plus de radio -Plus de ventilation -Plus de tableau de bord -Plus de lumières sur les planchers -Plus de plafonniers -Plus de déclenchements des lumières de l'habitacle lors de l'ouverture des portes -Plus d'antenne radio -Plus d'horloge -Plus de lumière dans la boite à gants -Plus de dégivrage de la vitre arrière Ben en fait euh...plus rien quoi! Si, l'ouverture électrique de la porte de coffre...le plus utile tout comptes faits! Mais avec ce câblage exclusif que je vais aller acheter, ça va être euh...comme au temps des silex quoi, la lumière va t'allumer comme cette petite boule d'hydro!

Ouais, je sais...ben c'était le dernier truc à ma portée...faire tourner le moteur! C'est encore un boulot dans mes cordes... J'y ai pensé...ah j'aimerais tellement que ce soit ça et qu'elle tourne toujours comme aujourd'hui, ce serait tellement bien...en tout cas c'était un régal à rouler et à voir tourner aujourd'hui! J'ai une de ces envie de retourner au garage la démarrer encore une fois...je sens que la semaine va être longue avant de pouvoir de nouveau l'entendre tourner! Ah ouais, c'est une possibilité!!! A part ça sérieusement je crois que tu peux t'éviter les 400 bornes A-R pour la régler, je pense qu'elle est en train de s'auto-régler... Bon, si t'es assez fou pour vouloir t'attaquer aux freins du Jeep ou surtout venir siffler une bibine et grailler une fondue...tu sais comment me trouver... Stella-Artois...ah putain...j'm'explose! Clair qu'elle à une âme de guerrière ma Mustang, et dire que j'allais la vendre...une bonne dégreubée de la boyasse et ça repart...tha Mighty Junkyark Mustang lives again!!!

Rohlalalala...je sais que les dominos domestiques c'est le mal...le domino électrique, c'est un sucre en langue Vaudoise, d'abord. Je voulais parler de ce genre de raccords aux couleurs fruitées: L'électrique c'est peut-être encore le truc que je maitrise le mieux...ne me dérespectes pas, espèce d'haïsseur.

Thanks...mais attention, ce n'était peut-être qu'une manifestation extraterrestre! Non, je n'ai pas la moindre idée de quel est le phénomène qui s'est produit, mais il y à quelque chose, c'est sûr. Je vais Checker tout ça, en espérant que le problème soit résolu...ça pourrait très bien être autre chose, moi j'ai l'impression qu'elle à besoin de tourner encore et encore pour éliminer toute cette crasse, ces dépôts, ces cadavres de souris qui obstruent l'échappement et je ne sais quoi d'autre... A suivre...merci à tous! Et désolé...mais je vous avais prévenu, la mécanique et moi, c'est la cataaaaa!

... Pastaga, pastaga...quand tu nous tiens... Il est trop bien celui d'origine, je comprends rien à comment ça peut encore marcher cette vieillerie, mais il est trop coule! Non, je vais le changer, j'ai hésité à le faire aujourd'hui mais j'ai préféré attendre d'avoir tout le matos nécessaire à disposition (durite, colliers) pour faire tout ça proprement, vite et bien. Pas con l'idée du médaillon...moi...j'adhère!

D'acc', je vais replacer le filtre à air donc. Pfff....j'avais même pas pensé à ça...quel gros nul. Ah si c'était vraiment une des causes qui empêchait la voiture de tourner correctement, alors ce serait merveilleux! Je vais changer ça pour du neuf dès samedi prochain. C'est vrai que je ferais mieux de procéder dans l'ordre...j'avais un peu zappé ces quelques éléments...pas bien. J'ai aussi réparé une partie du tableau de bord qui avait été arraché par l'ancien proprio...ça commence à devenir joli et aussi dans l'habitacle!

De toute façon le filtre à air je l'avais enlevé pour la faire tourner...aucune incidence, je savais que je devais le nettoyer ou le changer sans encore avoir trouvé le temps de le faire. Et ne voyant pas quel pouvait être le rapport entre le filtre à essence éventuellement encrassé et mon problème de chute de ralenti lors d'un passage de vitesse, je ne m'étais pas empressé de m'en occuper tout en sachant que je devais le faire... Donc bref, aujourd'hui elle à super bien tourné mais rien de définitif...pourvu que ça dure surtout! Le filtre à essence neuf je le monterais après avoir été acheter un mètre de durite spéciale essence neuve et une petite boite de colliers serflex de la bonne taille, histoire de faire ça proprement jusqu'au bout. Le filtre à air j'en ai déjà en stock au garage, mais je ne pense pas qu'il soit nécessaire de le changer, celui qui est sur la voiture semble comme neuf même s'il était un peu rempli de merdouille... Pour les bougies, c'est vrai que ça ne pourrait pas faire de mal même si celles présentes sur la voiture semblent récentes et en bon état...c'est pas du luxe! Mais si elle continue à tourner comme aujourd'hui...je ne touche PLUS RIEN! Si, je fais construire une grande cloche en verre de 6mx4m et je la planque dessous...