Comet72

Alors...Mustang Fox ou pas?!? Superbe, y'à du talent...et la caisse déchire.

Je sais, pas de soucis...c'est une vraie usine à gaz le 255ci, c'est un gros tas de dépressions avec...un moteur au milieu. Allez savoir ce qu'il fout là, celui-là! :angry2: Mais bon, moi qui suis un féru de l'origine et qui aime avoir un moteur avec tout qui marche (et non pas les trois quarts des dépressions de bouchées-charcutées parce qu'on à jamais pris le temps de découvrir à quoi ça sert et puis parce que de toute façon puisque ça fait moche, on vire tout), je suis servi...tout est en fonction, et tout fonctionne bien...c'est signe de bonne santé. Sinon ouaip, pour le reste c'est cool...je respire, je peux te dire...le mois de merde que je viens de passer va se solder cette fin de semaine après une décision d'ordre professionnel, quant à savoir si je peux conserver mon job ou si je finis au chômelard. Mais après ça, dimanche matin, fini la série noire...ça va commencer par une bonne journée au rassemblement oldtimer du coin...and just chill out!

Alors, qu'est-ce qu'il est allé chercher le père Comet aujourd'hui? Ben les H4 neufs, pardi! Et ça brille, crénom! Belle came, non? Niveau qualité, c'est top! L'autre bonne nouvelle, c'est que samedi dernier en allant bricoler j'ai retrouvé sur le véhicule la patte de fixation manquante du cerclage de phare coté conducteur, elle est dessoudée, du coup je vais pouvoir refaire une soudure à l'étain et ce sera tout beau! :angry2: Pour pouvoir enfin commencer le lustrage, je vais demain matin chez Meguiar's acheter le nécessaire ainsi qu'un produit pour restaurer les plastiques, pour refaire les optiques de phares de la Taurus. Et puisque je trouvais tellement beau ces phares Bosch neufs, vu le cours monétaire CHF-USD du jour et vu l'argent qui est rentré de la vente de mes caisses, je me suis acheté ce que je voulais m’acheter depuis si longtemps et que je n'avais pas pu m'offrir au moment de la première commande que j'avais faite pour les pièces de frein, voilà le travail: Deux disques neufs, deux tambours neufs...et un bouchon de vidange pour arrondir le chiffre et aussi parce que j'en ai besoin. Forcément, toute cette ferraille ça coûte drôlement cher en frais de port, mais bon, pas question de jouer avec la sécurité...cette fois j'ai tout, absolument tout pour refaire un freinage neuf de A jusqu'à Z! Prochaine économie: Une petite somme pour la main d'oeuvre, histoire de poser ces deux cartons de pièces neuves...et alors une fois que j'aurais récupéré le freinage, alors là, à moi le bitume! Il ne restera que les planchers à souder pour le passage au CT, tout le reste est déjà refait par mes soins...j'ai enfin l'impression d'avancer et d'approcher du but cette fois. Alors voilà, vous savez tout...maintenant je n'ai plus qu'à attendre mon colis et continuer de retaper du mieux possible les pièces de la face avant pour le remontage avec la nouvelle calandre.

Merci poto, c'est clair que c'est chouette! Bon, ceci dit honnêtement je pense que je vais quand même la passer en annonces, si je peux m'en séparer à bon prix, je le ferais...maintenant que j'en ai vendues deux, je me rends compte que je ne suis pas sûr d'avoir envie de garder autant de voitures. Mais pas question de la brader celle-là, si j'ai un acheteur je la vends, si j'ai personne au prix que j'en veux, je la garde...aucune obligation de vendre.

Merci amigo! ...et encore plus content d'avoir trouvé cette après-midi une solution financière pour la garder, et la Capri également!!!

Reçu 5 sur 5, mon commandant.

Poto Lolo, si tu me lis je suis volontiers preneur de ton adresse e-mail via MP, dès que t'auras un moment de libre.

Maybach, Maybach...

Comettou, Lionel, c'est comme tu veux! Je ne critique pas hein, je trouve que c'est une belle réalisation que ce troquet, je serais bien incapable de faire mieux. Pas à ma connaissance, malheureusement.

Vraiment pas fan de ce genre de restos, mais je salue la réalisation, il y à du boulot là-derrière. Et tout ça pour de la daube en plastique qui n’a aucune âme. Il y à une solution, c'est guetter les fermetures de pubs et de parcourir les brocantes...les prix ont bien grimpé puisque c'est à la mode, mais on arrive encore à sortir des trucs abordables. Autrement viens à la maison...j'en ai 3 des tabourets de bar, ils me font chier dans mon salon...et je pense à les vendre. J'en avais 3 comme ça, deux sont déjà vendus et il me reste le dernier que je comptais garder mais qui au final me bouffe de la place pour rien. Je suis allé moi-même les arracher dans le bistrot dans lequel ils ont servis pendant 40 ans, il y en à deux sur trois qui avaient le carrelage du bistrot de cimenté sous le pied en chrome...tout était venu avec quand j'étais allé les démonter. La qualité et la patine de ce cuir, c'est du pur délire. La paire d'autres qui me restent sont plus typés mid-eighties, pied à quatre branches en chrome, assise ronde, en vinyle rouge...j'ai refait l'habillage de A à Z, ils sont nickel. Enfin bref, voilà quoi...mais pour jouer à ça, il faut avoir le temps et l'envie de chercher ce genre de trucs...si tu veux avoir fini ta pièce avant 2014, oublies ce que je viens d'écrire.

Génial, bravo! C'est vraiment un super achat, félicitations et bon courage pour les travaux!

Je peux vous fournir l'autre demi-douzaine de photos qu'il vous manque, avec tous des modèles différents...et dans les délais! En effet, je vais au garage demain... Que demande le peuple?!?

Merci beaucoup! Pour la Maverick je ne vous en parlerais pas pour l'instant, pour une question de litige...je viens de la recevoir alors que je ne l'avais plus vue depuis 3 ans...ça m’a fait drôle. Tout ce que je peux vous dire c'est que le moteur est parti au quart de tour après 3 ans sans avoir parcouru un seul mètre...bluffant! Merci bien! C'est des vapeurs d'huile qui sortent par le tuyau de retour qui va dans l'éponge de la gamelle de filtre à air...il était à l'air libre alors forcément ça fume bien.

Merci amigo! Il chante bien ce bousin, non?

Bon, quelques news. J'ai abandonné la restauration des pièces que j'avais démontées il y à une semaine, c'est peine perdue, j'arriverais jamais à rien de bien avec ces ruines...du coup elles resteront telle quelles, la mousse et le moisi en moins. Par contre je suis allé chez l'électricien auto du coin pour lui commander deux H4 Bosch neufs...la plaisanterie m’a coûté 100 CHF, mais au moins je suis tranquille...et paré pour le CT, accessoirement. Je vais les chercher demain. L'autre nouvelle c'est que le vendeur de pièces pour Jeep FSJ aux US m’a répondu...il à toutes les pièces dont j'ai besoin en stock...mais moi j'ai plus une bille de disponible, du coup, j'ai envoyé péter son offre...tant pis...il va rester dans son jus ce véhicule, parce qu'à part si on va coller son nez à 5 centimètres de la face avant pour voir les défauts, on y voit que du feu...il n'y à que moi qui suis suffisamment perfectionniste pour vouloir changer ces pièces. Donc ça attendra...avec le pognon de la vente de la BM je verrais pour m'offrir ces quelques pièces. Alors à suivre...cette semaine c'est opération visserie...je suis déjà allé voir chez mon fournisseur du coin mais la plus petite boite de vis qu'il pouvait me fournir était une de 1000 pièces à 30 euros...donc bon, vu que j'ai pas pour projet d'opérer une reconversion professionnelle dans la quincaillerie, j'ai décliné...je veux bien en avoir un peu d'avance, mais 994 pièces d'avance, c'est un poil juste... A suivre!

Vous emmerdez plus les mecs, ça remarche...j'ai même pas la moindre idée de comment...mais honnêtement je m'en fous, le seul truc qui m'intéresse c'est de nouveau de pouvoir enfumer le garage jusqu'à l'asphyxie. Non, sérieusement, hier après-midi j'ai tombé la gamelle de filtre à air, tout bien inspecté, démonté l'allumeur pour vérifier le reluctor et tout le bazar à l'intérieur, vérifié l'ordre d'allumage, changé quelques durites poreuses au passage, nettoyé l'embase du carbu et la pipe d'admission à fond, remis 12 litres d'essence, retouché le ralenti et la richesse du carbu...et voilà le travail, allumez les HP, ça ouvre grave: Alors voilà quoi, vous voyez...ça hurle. La justesse des réglages du cabu seront à vérifier dans le temps, mais putain...pour une caisse qui sort de la casse, ça déboite quand même...je vous raconte pas la facilité pour passer de 900 à 4000 tours...je l'ai bien fait respirer ce moteur, et bordel, forcé de constater qu'en tapant dedans ça réponds. Un régal ce 255ci...tout le couple, la lourdeur et la sonorité du V8 avec la prise des tours d'un V6...hallucinant, je fais décoller la peinture des murs avec ce berlingue. Fausse alerte donc...enfin jusqu'à la prochaine emmerdée.

Excellent!!! Je me réjouis de voir ça! Pourvu que tes nerfs tiennent bon...

Yauh gros! B) Argh...malheureusement aucune piste ne me parle. Les fils de bougies sont dans le bon ordre, j'ai vérifié sur la Cougar...l'allumeur n'est pas décalé, il n'à pas bougé depuis plus de 6 mois, l'arrivée d'essence est bonne, la pompe à essence débite et le filtre à essence est vide...j'arrive même à noyer le carbu, c'est pour dire si l'arrivée d'essence est bonne. Le réservoir est à moitié plein, c'est de l'essence neuve et je suis sûr du bon fonctionnement de la jauge...ultime vérification, ça fait bloup bloup dans le réservoir quand je m'assieds sur l'aile. Donc bon, il ne me reste que la piste des étincelles aux bougies à vérifier ainsi qu'un possible problème de carbu...honnêtement, à mon avis c'est lui qui me joue des tours. J'aimerais y aller demain pour essayer de diagnostiquer et réparer le problème...mais j'ai peu d'idées de pistes à creuser...du coup je me demande si ça vaut bien la peine. D'autres pistes en tête, les mécanos?

Il me semble, non? Puisque c'est précisément moi qui viens vous rappeler le règlement que vous avez vous-même dicté et mis en place... B)

Je m'excuse, je ne voudrais pas emmerder le pot...mais...bon: Les photos retouchées sont acceptées maintenant? Le règlement à changé? C'est vraiment pas pour emmerder, mais juste pour dire que si les photos retouchées sont à présent acceptées, je vais changer la mienne pour autre que je préfère mais qui est retouchée.

Je retire ce que j'ai dit. Nouvelle déconvenue. Cette charogne de caisse refuse de démarrer depuis une semaine, le moteur se lance mais ne démarre pas...impossible de trouver ce qui merde. C'est pas les bougies, c'est pas l'allumage, c'est pas le starter, c'est pas l'avance à dépression, c'est pas l'arrivée d'essence...j'ai tout déposé et tout vérifié...rien à faire, ça déconne dur. J'ai flingué une batterie neuve à force de faire des essais, cependant aucune avancée...d'un jour à l'autre, elle refuse de fonctionner. Moi qui voulais la vendre...me voilà en bonne posture. A votre avis, je fais quoi? Je reprends les réglages de richesse? Je me roule parterre en pleurnichant? Je shoote le démarreur et je colle le Bosch neuf que j'ai d'avance pour voir comment ça fait? P'tain...c'est un perpétuel recommencement cette caisse, ça en devient pénible...au moment ou tu crois que t'as trouvé le problème, paf, tiens dans ta gueule, et que je te refoute une nouvelle panne...allez mon gars, au boulot. Donc comme d'hab'...je suis preneur de toutes pistes à explorer, si vous en avez. J'ai besoin de vos lumières! Parce que je n'envisage même pas de la vendre comme ça, si c'est pour la vendre 200 euros...alors du coup je vais tout faire pour la garder et la refaire tranquillement.

Idem, on est partis: Voilà, moi y'en avoir participé.

Ce qui compte c'est de pouvoir agripper les citadines de kéké entre les crampons de mes pneus All-Weather. Sinon ben euh...même tard la nuit, ça respire fort: Wanna sleep? F*ck you!

Excellent! C'est fait pour servir ces caisses, crénom!

Meguiar's , une fois de plus j'ai pas eu le temps d'y aller...ça me gave...j'ai pas une seconde de libre ces temps, ça fait franchement chier. Sinon ouais, je sais, les mecs qui l'ont eu entre les mains le servaient comme utilitaire...il n'y à qu'à voir dans quel état je l'ai récupéré pour s'en rendre compte...ces cons-là avaient même réussi à flinguer la boite à force de tracter avec. Mais bon, j'ai du mal avec le boulot de merde...il faut arrêter le délire, on peut avoir un utilitaire et en prendre soin. C'est quand même sa carte de visite, spécialement pour un garagiste... B) Je le vois sans arrêt au taff...des Mercos à 100 boules qui n'ont pas vu un coup d'aspirateur en 20 ans, jamais une vidange, jamais un litre de LDR, pas un poil d'entretien, des berlingues qui hurlent de douleur...ça me débecte. Professionnel, bosseur, autre chose à foutre que de bosser sur son déplaçoir: Oui. / Sagouin, la loi du moindre effort, bosser comme une merde juste par principe: Non. Mais bon, voilà quoi, j'en ai eu pour les 600 euros que j'ai lâché à l'ancien proprio. Ceci dit, bousiller autant une bagnole en étant garagiste pro qui se prétend passionné...moi ça m’inquiète. J'ai hâte d'en avoir fini avec ce Jeep, mais j'irais au bout des choses. A terme, je vais tout changer, jusqu'à la dernière vis...les pièces à moitié mortes, depuis le temps que j'en manipule, j'en ai ma dose. C'est juste hallucinant de devoir passer toutes ses soirées de deux semaines entières pour devoir rattraper l'état de...8 pièces! Tellement elles ont été salement charcutées... Question permis une fois que j'aurais rétabli les finances, je vais y songer...mais pour l'instant c'est pas possible, financièrement parlant. M'éclater dans les bois? Que dalle...le but de ce véhicule et de sa restauration future c'est d'en faire un vrai VUS, ultra propre, qui soit au rang des X6 sur les parkings de palaces...il faut que ça claque. Le délire stetson-franchissement-gros bourrin et boue jusqu'en haut des portes, ça me branche carrément pas. Bon ben sinon tout reste à faire...j'ai pas encore eu le temps d'aller faire mes achats (H4 + produits cosmétiques), donc tout reste en stand-by...c'est chiant. -_-