Comet72

Up! Trois nouvelles...pas forcément engageantes, mais c'est la réalité. J'ai rapatrié mes pièces à l'atelier, va bien...j'avais encore une heure à tuer, j'ai voulu attaquer. Je commence par me lancer sur le démontage du pare-choc: Que dalle, pas un boulon qui bouge malgré les deux semaines de baignade dans le dégrippant et le décapant successivement...bon, pas de bol, je vais affuter la meuleuse pour demain. Alors bon, j'me dis tiens, je vais virer les attaches des longues portées sur la calandre...grippé, la même chose...j'ai du scier ces putain de boulons...et forcément, malgré la finesse de ma lame de scie et le masquage que j'avais fait tout autour au scotch nylon, il y à eu des marques de frottement...putain les glandes, je vous raconte pas...c'est pas méchant, j'avais pas d'autre choix que de faire comme ça vu la courbure de la pièce...mais bordel, ça m'énerve grave. Enfin bon bref, après une demi-heure à scier ces merdes, j'en enfin pu les éclater à la pince autobloquante et m'apercevoir que les trous fait par l'ancien proprio s'étaient transformés en cratères (ouais...l'alu ça aime pas être à nu et recevoir de la flotte sur la tronche tout les 4 matins, ça se corrode...et ça tourne au calcaire...youpie) et que derrières les fixations, c'était pas bien beau à voir...je vais devoir faire des empreintes au plâtre pour pouvoir ensuite mouler au mastic alu et combler les trous...je ne vois pas d'autre solution. Bref, pas vraiment satisfait de moi...y'à des rayures de faites et de la merde en plus à traiter...ça va être chaud pour rattraper ça. Enfin bon...pas d'abattement, demain je sors ma plus belle meuleuse, si nécessaire je ferais des étincelles jusqu'au plafond mais j'éclate les boulons du pare-choc, je le met en pièces, je redresse les quelques défauts de la calandre, je fais les finitions au mastic, je nettoie tout et je décape la tôle frontale de A à Z...et je verrais si je peux rattraper les quelques rayures à la fraiseuse...mais ça va être compliqué, je risque de faire plus de mal que de bien. Sinon j'ai viré 300 grammes de feuilles mortes derrière la tôle frontale, j'ai retrouvé une dizaine d'agrafes rouillées et...la fixation d'origine de la hood bar, coincée dans le renflement de la tôle! J'allais en recréer une pour pouvoir larguer le bout de ferraille rouillée que l'ancien proprio avait mis à la place...et voilà que je tombe dessus...pas un gramme de rouille, quasiment prêt à la pose...ces cons l'ont sûrement fait tomber lors de la "restauration" du véhicule et plutôt que de chercher à aller le récupérer, ils ont mis un bout de fer plat à la place...n'importe quoi...mais je suis bien content de l'avoir retrouvée cette patte de fixation, ça va être drôlement plus joli une fois remis en place. Allez, à suivre...demain ça va chier pour de vrai.

Oké...ben alors on est go. J'ai eu de la peine à la faire démarrer, elle à vraiment un problème d'allumage cette caisse...en janvier prochain, après le 13ième salaire, je lui paye un allumeur neuf et un carbu reconditionné...ça peut plus durer. Mais bon, après quelques accélérations elle monte enfin en régime et elle se stabilise à 900 tours...et à partir de là c'est le pied, elle marche du feu de Dieu. Allez, illustrons le truc: Hop', autre série: Première vidéo, parce figurez-vous qu'elle roule même: La suite bientôt...

Man VS Machine: J'avais deux ou trois minutes à perdre cette après-midi entre le chargement de deux pièces de Jeep...alors j'ai fait rouler mémère...photos et vidéos à suivre si ça vous dit.

Oh putai* tu m'as tué, je suis écroulé. ;)

Pas vraiment, là c'est vraiment de la grosse couillonnade et c'est bien la première fois que ça m'arrive avec cette ampleur...c'est pas la même chanson que la Notchback que j'avais la place et le temps de stocker. Non, sérieux...de toute façon je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin, je maintiens que d'ici au printemps la Taurus et la LeBaron doivent gicler, peu importe comment...je veux les vendre absolument. Mais je ne me range pas des bagnoles, loin de là. Par exemple je veux ma grosse Allemande, pas moyen, je décroche pas...quitte à enchainer avec deux autres ventes (Mustang, Capri, Maverick...tout ce bordel), je le ferais et j'irais au bout. ...et pis c'est pas parce que t'achètes une bagnole tous les quarts de siècle que je dois faire pareil, han?...

J'ai pas vraiment le temps, c'est ça le problème...pour la fin du mois je dois avoir fait place nette devant le garage, sinon ça va chauffer. J'ai relancé le gars pour l'export...s'il est toujours chaud et qu'il m'en débarrasse dimanche, je ferais à contre-coeur une entorse à mes principes...pis une Escort avec ressorts d'amortisseurs cassés sur les chemins de terre défoncés, ça peut être intéressant comme concept... N'importe quoi... En tout cas je suis refroidi pour un moment...je vais me ranger des achats et en tout cas attendre d'avoir vendu encore d'autres caisses avant d'éventuellement rentrer autre chose, parce qu'autrement c'est juste trop la galère.

Pas assez pour que ça vaille la peine de la ferrailler...je te vois venir. Sérieusement, 1400 kilos je crois.

Non, justement, c'est mort pour le premier acheteur, je viens de l'apprendre à l'instant...le gars est en France, il à visiblement aucune idée des démarches administratives à engager pour l'immatriculer chez vous...encore un qui va mettre trois plombes avant de venir la chercher et je vais de nouveau devoir me casser les couilles pendant 3 ans à courir dans tous les sens pour réunir les fafs pour le passage en douane...je vais l'envoyer caquer, mais il aurait pu annoncer la couleur de suite plutôt que de me faire d'éternelles politesses, ça m'aurait évité de perdre mon temps. Bref, elle partira à Bamako ou à Dakar, j'en ai plus rien à foutre...et de toute façon j'ai pas d'autres options, si je ne veux pas finir pendu aux poutres de la halle parce que le proprio en aura eu trop marre d'attendre que je vire mes caisses, c'est la solution...parce que dimanche elle est loin et moi j'aurais 200 balles pour aller me payer un Schublig avec une grande frite. Décidément c'est impossible de vendre ces caisses, y'à sans arrêt des déconvenues, des découvertes, des emmerdes, des branleurs...il est temps que ça s'arrête enfin, dimanche j'espère, et que je puisse virer les annonces parce que ça commence à méchamment me chauffer...je ne me serais jamais autant battu pour vendre une caisse, ça me pompe tout mon énergie.

J'ai reçu une seconde offre cette après-midi, supérieure d'ailleurs, à 150 euros...mais c'est pour l'export en Afrique. A suivre...mais j'en ai plein le cul. elle doit dégager cette caisse maintenant.

J'ai édité mon message avant ta réponse...parce que je savais que j'avais pas complètement raison pour les motifs que tu cites, précisément. Ouais, il n'empêche qu'en terme de production, la Mustang 4-phares est laaaaaaaaaaargement plus répandue que le Cherokee Chief (je ne parle pas du Wagoneer hein), et que les pièces sont largement plus accessibles...tout en sachant que les trois quarts de ces modèles ont été ferraillés (j'en discutais encore avec un propriétaire de Wagoneer récemment) et que même aux US, c'est pas de la rigolade pour en trouver un...donc bon, niveau exclusivité, c'est du pareil au même. D'accord...ceci dit j'ai acheté des pièces nettement plus imposantes en NOS pour mes autres modèles...dont près de 1500 dollars de pièces NOS pour ma LeBaron Cab' (même période, même créneau, production similaire), j'ai jamais payé cher des babioles pareilles...à ce prix-là j'ai sorti 4 enjoliveurs à rayons en NOS encore dans le carton d'origine avec la facture Chrysler d'époque... Je trouve que c'est cher en général, pour ce genre de petites pièces et surtout pour un modèle qui n'a aucune cotation ni en Europe ni aux US et qui ne suscite encore que très peu d'intérêt...je ne citerais même pas les tarifs pratiqués en Europe (350 euros le phare ARG chez un pro de mon coin...on parlait de vaseline? )

Ouais, ça s'est pas vraiment passé comme j'aurais voulu...mais bon...c'est les aléas de la vie, avec ce genre de tarifs, le risque est présent. Je crois que demain je vais la lâcher au gars qui m’a proposé 80 euros, vu que j'ai peu de contacts pour la vendre, autant qu'elle parte rapidement avant que le gars ne se désiste. Je ne vais pas être gourmand sur ce coup, j'ai gagné sur la BM, cette fois je ne cherche pas à faire de la zeille, ce serait risquer de ne pas la vendre au final.

J'ai vu ceux des deux liens que tu montres...j'ai pas besoin du script, je l'ai...et l'autre bof, 50 balles avec les frais de port et le sucrage à la douane pour une repro Chinoise, ça me fait mal...autant investir dans une paire d'étriers de Cherokee, j'aurais au moins l'impression d'avoir payé cher pour quelque chose, au moins avoir de la matière quoi. Je vais voir...j'ai déjà conclu l'affaire avec le poto Steeve, je vais voir ce que je peux bricoler à partir de ces deux emblèmes, autrement ça ira rejoindre mes autres insignes dans ma vitrine. Allez, tant pis pour ces conneries...c'est moi l'idiot dans l'histoire, j'aurais mieux fait de foutre un coup de tourne-vis à l'insigne de la Notchback avant de la vendre... Je vais déjà acheter des freins et un échappement double et puis laisser ces détails pour la fin.

Je t'envoie un MP de suite. Merci amigo.

J'y mettrais un logo Béhemme, et puis c'est tout...c'est la fatalité...ils avaient qu'à être moins cons, les vendeurs d'insignes Amerlos...trop de pignolette tue le cerveau. Pour le Ghia j'ai pas envie de faire du bricolage, je veux du plug-and-play...le bon, d'origine, et hop'...sinon, comme tu dis, autant y mettre un logo Chépakwa, ça revient au même. Roh punaise, monstrueux! Pour le Ghia ça devait être un insigne latéral de vinyle, ceux avec les ergots se fixaient à cet endroit...donc c'est mort, et ce serait ridicule de le cannibaliser pour rien. Pour celui de capot il est beau mais dommage, il manque le cerclage chromé et la lentille en plastoque...cependant je vais chercher et si je trouve un cadre, je te redis, je serais acheteur. Par contre ton insigne Cherokee Chief me fait sérieusement de l'oeil... En tout cas merci beaucoup pour avoir cherché, t'es vraiment un chef! Belle boite à bijoux!

L'insigne est le même pour toutes les Fox excepté la GT de 1982. J'ai déjà regardé en casse et sur les sites Suisses, que dalle.

Yauh! On causait l'autre jour des détails esthétiques à revoir sur cette brave Mustang...et justement, avec les ronds que j'ai retouchés de la vente de ma 750i, je voulais commencer par l'achat des deux insignes...à savoir celui du capot et le petit Ghia de la malle de coffre. Bordel, hallucinant...un vrai chemin de croix. Asseyez-vous bien, je voilà les tarifs: Pour celui du coffre, après avoir sollicité trois vendeurs qui refusent d'envoyer en Europe (même après les avoir contactés personnellement...allez savoir ce qu'ils craignent, ils savent pas qu'en Suisse on sait y faire avec le pognon...bande de bouseux), j'ai enfin trouvé un gonz' qui en vendait en NOS (pas d'autre choix...j'en ai pas trouvés en occase, et si c'est pour mettre une ruine passée par le soleil, autant garder mon oseille)...déjà, on est à 60$ pour l'insigne de capot (qui fait la taille d'un couvercle de bocal à cornichons, rond, en plastoque...la base, quoi)...je me renseigne pour les frais de port, on atterri à 105$ dollars au total! Donc 100 balles quoi...et tout ceci avec un dollar favorable (0.90 pour 1 CHF)...je commence à halluciner. Je me renseigne pour l'insigne Ghia, toujours en plastoque, de la taille d'une pièce de 2 euros...bordel, 40 balles avec les frais de port pour un machin en repro Chinoise qui va avoir à tenir deux ans avant de se désagréger. Alors purée, je suis pas un rapia et il m'est eu arrivé de claquer 100$ pour des conneries...mais alors là, se faire délester de 150 CHF pour deux foutus bouts de plastoque qui font à peine 5 centimètres de diamètre pour le plus grand, je passe mon tour...'faut arrêter le délire...tout ça parce que c'est marqué Mustang et parce que c'est à la mode. Bref, voilà, c'était la gueulante du jeudi soir...vous voulez la moralité...elle risque de ne pas vous plaire, mais je vais le faire quand même, parce que fuck quoi. Je vais pas me faire chier 10 ans, je vais virer les restes de colle et je vais mettre un insigne de BM pour boucher le trou...juste pour faire hurler les peigne-culs sur les rassemblements et pour faire marrer les gars qui auront compris le gag dans la rue. Je me marre d'avance...

Merci les potes, ça fait plaiz'! Toi t'es trop absent, d'abord. Blague à part, thanks bro', c'est super sympa! Hey! Merci beaucoup, et pas de soucis, je vais continuer à taffer dur sur ce tracasset jusqu'à ce que ça brille, pas moyen. Merci, super content de voir que mon topic est suivi...c'est cool! Sinon c'est pas de la patience, je peux t'en parler...je suis un impatient de nature, je tiens pas en place plus de 5 minutes pour certains trucs...je pense que c'est plus de la détermination et du perfectionnisme...quand j'ai décidé de quelque chose, je le fais...et tant que ça me plait pas, je continue jusqu'à satisfaction, quitte à se faire chier 20 plombes. Sinon je me connais, à peine remonté ça va me prendre la tête et je vais retomber toute la face avant pour reprendre un détail bâclé. Alors autre nouvelle ce soir, je suis allé chercher une planche de joint d'étanchéité de 3mm d'épais pour refaire mes joints de boitier de clignotants...et j'attends toujours la livraison de mon mètre carré de joint en 2mm. En l'ayant sous les yeux, je soupçonne le 3mm d'être poil trop épais, ce qui créerait une contrainte sur les vis de fixation...donc dans le doute je vais attendre de recevoir le 2mm pour comparer les épaisseurs et faire le meilleur choix...plutôt que de bêtement attaquer une feuille au cutter et de me rendre compte que je peux tout benner juste parce que je voulais faire vite. A suivre! Mais il déchire ce joint, je viens de faire le test sous le robinet de flotte...c'est vraiment étanche à mort, impressionnant.

Merci amigo, c'est vrair que c'est sympatoche...ça fera tout son effet dans la boite à gants. Bon ben gros truc cool aujourd'hui...j'ai trouvé un véhicule assez grand pour rapatrier les pièces lourdes de la face avant (pare-choc complet, tôle frontale) ce samedi, je vais aller poser le tout à l'atelier et je vais pouvoir bosser dessus tout le weekend, trop content! Je vais envoyer mon père acheter tout le nécessaire pour refaire les pièces (décapant en gel-apprêt, mastic alu, brosse métallique sur perceuse, peinture)...et si j'ai pas trop d'imprévus, dimanche soir tout sera refait...ça va déboiter grave, la rouille peut trembler, je vais en foutre jusqu'au plafond, ça va saigner sévère. Yeah, je suis hyper impatient d'attaquer maintenant!

Grandiose!

Allez, je relance avec un truc de patron bien crouille, E40 à envahi ma playlist ces derniers jours. Tout l'album, haaan...c'est chaud.

Ouaip, c'est comme ça que j'ai fait, en isolant la corde à piano avec de la toile isolante pour éviter de racler la peinture...tout est dans le détail. Bon ben ce soir j'ai plus aucune pièce à bricoler...je me fais un peu ch*er. Vivement que j'aille démonter et emporter mon pare-choc au garage, il est grand temps que je m'occupe de ces 40 kilos de chromes. Je vais aller acheter du mastic alu demain matin, j'ai fini la boite dernièrement...juste pour boucher les anciens trous de fixation des plaques, pour lisser le tout et ensuite apprêter puis peintre au noir brillant la partie centrale du pare-choc. A suivre...ce weekend j'aurais de nouveau fait des dégâts.

Bravo mon pote, t'as assuré, c’est du super boulot! Vivement la suite, j'ai hâte de voir tout ça terminé, ça va tout déchirer!

Thankssss, c'est super sympa, merci. En tout cas je me donne un maximum de peine et pour l'instant je suis satisfait de mon taff, ça me plait bien. Ben puisqu'on en parle, le job de ce soir c'était de remonter les blocs de réglage des phares, voilà qui est chose faite: Remontage des ressorts et de la visserie de réglages, à la corde à piano pour les ressorts, je vous raconte pas l'angoisse pour ne pas niquer la peinture lors du positionnement des ressorts dans les trous de fixation...vaut mieux avoir une bonne poigne et ne surtout pas sucrer les fraises, sinon c'est mort...mais heureusement, tout s'est bien passé. Et pour la petite parenthèse...aujourd'hui au détour d'un débarras d'appartement, j'ai trouvé l'accessoire ultime pour aller avec mon gros truc MoPar: Le pentagram, en plaqué or...trop beau, j'ai halluciné de trouver ça! :) Allez, a+++ les boys...la prochaine opération sera la confection et la pose des joints d'étanchéité des boitiers de clignotants...ça ne devrait plus tarder.

Salut amigo! Merci beaucoup, tu m'encourages à continuer du coup! Pour les joints et autres produits d'étanchéité, je me fournis chez Gomatec Wilba à la rue de la Vernie 16, à Crissier...je te recommande vivement cette adresse, ils sont super bien fournis...pour les durites, les tuyaux et tous les produits en caoutchouc ils ont un assortiment franchement génial.

Bonne nouvelle ce soir...je viens de trouver un plan de secours pour la liquider. Si je n'arrive pas à la vendre ce que j'aimerais en tirer, j'ai de toute façon un gars motivé qui viendra la chercher pour 80 euros et qui la restaurera, il me l'à garanti...c'est pour en faire son daily. Donc de toute façon cette caisse aura une fin heureuse, c'est tout ce qui m'importe...et je suis très heureux d'avoir appris ça. Je vais rendre réponse à l'acheteur en début de semaine prochaine, si je constate que je n'ai pas de nouvelle touche je vais la lui cèder rapidement, de façon à ne pas avoir besoin de payer un mois de stationnement dans le vide...au final en m'évitant de la garder jusqu'au mois prochain, ça fera comme si je l'avais vendue 150 euros...alors que j'en veux 200 en annonces. Good news! Je vais demander au gars s'il serait d'accord de m'envoyer des tofs de la restauration au fil des travaux, ce serait cool...et s'il accepte je continuerais à alimenter le topic, naturellement.