Comet72

Ouais, clairement. C'est un 2-doors comme mon bleu avec le toit en moins. Et certainement rien de légal. Mais bon c'est un S-10 en manque d'amour, donc j'en ai besoin. Avec, sans toit, aucune importance.

C'est de l'alkyde en bombe de supermarché. En clair: Cest de la merde. Mais c'est antirouille et c'est pas cher. Pour les écrous, je compte bien les graisser mais en effet, ça va sûrement un peu s'écailler. Bon ben aujourd'hui première virée de 250 bornes après trois weekends pourris consécutifs...ça fait du bien!!! Et ça roule au top. Je suis allé l'échanger avec la Cavalier pour le weekend, et mercredi prochain j'ai un déplacement de 300 bornes à faire donc je prendrais l'autre. Essayer de tour faire rouler, un défi de tous les instants...

Ouhlala... Tiens mais c'est que j'ai pas encore de Blazer pick-up... DO WANT!!!!! S'il est en 4.3 et extrêmement pas cher, c'est sûr, j'en ai besoin dans ma vie! Je le sens...

Bon ben v'là le bordel, j'ai pas pu m'empêcher de les démasquer: Pas mal! Tres satisfait de ma bricole: Détourages impeccables, aucun problème d'accroche, pas une poussière, pas de peau d'orange...du boulot propre. Vivement les beaux jours que je monte ça! 'Me reste plus qu'à commander les centres.

Ouais en effet, le CT se renouvelle ici tous les deux ans (je suis en CGN et je tiens à y rester) et ce genre d'accessoires sans papier d'homologation c'est pas la peine d'y aller avec, de toute façon ce sera refusé. En plus là c'est clairement du home-made, certes solide et bien fait, mais on voit clairement que c'est pas du fabriqué en série, donc pas du GM, donc refusé. Enfin bon moi c'était surtout question de look, il me sortait par les oreilles ce machin, donc pour l'instant pendu au fond du garage ça me plaît, j'aime trop la nouvelle jupe avec les antibrouillards. Bon ben sinon le projet "sauvetage des jantes de merde" avance, je les ai polies, brossées, poncées, traitées antirouille, masquées et pétassées cette après-midi à l'alkyde. Le démasquage attendra lundi pour que ce soit bien sec à cœur mais ça à l'air prometteur...je suis franchement étonné en bien. Impatient de les déballer!!! Finalement j'ai peut-être bien fait de ne pas les passer à la benne, elles sont pas si mal.

Récup du jour: Ces merdes. Dans un état second mais gratos. Elles trainaient au fond du box d'un copain. Je les ai récupérées pour les pneus, quasi neufs, qui ont filé tout droit autour d'une Camaro, sur les jantes d'origine. Ces jantes-la, vu l'état de rouille je voulais les jeter...pis finalement je me suis dit que bon, j'avais gardé en secours les anciens General Grabber du Blazer...du coup je me suis dit: -"Tiens!" Je les ai montés-equilibrés ce matin puis je suis allé acheter trois bombes de glycéro chez Bricotruc...on va rigoler. Objectif: Propres à 10 mètres. On va voir si j'y arrive. Polir la partie chromée, virer la rouille à la brosse métallique, ponçage, traitement à l'acide tannique, deux couches de glycéro. Si c'est concluant, je plante 30 balles dans des centre caps noname chinois et l'affaire sera faite. 'Faut voir, comme dirait l'autre. J'y crois moyen mais bon...j'aime pas jeter! Et je pense que montées sur le bahut ça pourrait être sympa!

La semaine passée je passe à côté de l'ambulance pour aller dans l'atelier, comme tous les jours, et j'entends: -"Ploc ploc ploc" -"Ahah!" Et en effet, avec une jolie petite tâche grasse sous le bloc...les boules. Ça m'a tellement fait chier que j'ai attaqué le lendemain. Manifestement ca se passait au niveau de la pompe à eau. Démontage. Verdict: Carter arrière complètement bouffé de rouille par l'intérieur. J'avais jamais vu ça Avec pourtant un circuit beau propre, un antigel à -20°... bref, normalement tout comme il faut. Coup de bol en revanche, j'avais encore sur le dessus de la benne à ferraille l'ancienne pompe du L69 de ma Camaro H.O. , identique en tous points mais qui pissait par le "weep hole"...dépose et récupération du carter, remontage du tout, plus de problème. Problème suivant sur la liste: La découverte du maître cylindre neuf d'il y à deux ans et qui n'a littéralement jamais servi et qui fuit par l'alésage du piston...pièces commandées, je vais essayer de plier ça en fin de semaine. Mais bref, c'est vraiment une passion de con. Même quand ça ne roule pas, même bien stocké, même en essayant de faire tout juste...y'a pas de miracle, ça emmerde. J'envie les mecs qui mouillent sur les timbres, les dés à coudre ou les couvercles de crème à café...ça doit quand même être moins de stress.

Dans la série "je les ai aux amygdales"... Aujourd'hui je me faisais chier, et après un changement d'alterno laborieux sur la Twingo, je voulais essayer la bagnole et tester le fonctionnement de l'alterno neuf. J'ai fait 250 bornes pour aller voir un Durango (j'en cherche toujours un, mais j'en aimerais bien un qui ait encore les deux tiers de la tôlerie autour du châssis, et pas juste des trous...vla le problème), même pas la peine d'en parler, une vraie merde. Et au retour m'est passé par la tête de retourner voir si cette caisse existait encore. Petit détour de 50 bornes, verdict: Bientôt 6 mois, et même pas bougé. Pneus bientôt plats, la laque qui pèle, les joints qui partent en couille...bref, c'est le début de la fin. Grande ouverte avec les clés au contact...si on était pas en Suisse je saurais exactement comment faire, mais j'ai déjà assez d'emmerdes. Bref, j'ai relancé le bâtard qui la possède, si au moins ce connard pouvait crever la dalle à cause du Covid, je pourrais sûrement la sauver en faisant un coup financier et ce en plus de le baiser, ce serait carrément gagnant-gagnant. C'est quand même navrant...je m'y ferais jamais à des cons pareils.

Merci! Vrai qu'elle est plutôt belle. Ah ben on est tous faits pareil a ce niveau je pense...

Raaah tu régales! Yesss! La provenance est sans importance, vu le puzzle géant qu'est cette bagnole... On en reparle quand t'en auras plus besoin. Courage pour tes travaux, c'est plus que bien parti! Et s'il te manque une pièce ou quoi MPise moi, il me reste quelques trucs à double de l'installation de la TH200C dans la Camaro 83, on ne sait jamais.

...et t'oublieras pas la petite lichette de frein filet sur lesdits boulons. Beau boulot, bravo! Au fait si un jour tu souhaites te séparer de ta TH350, on en cause. Je connais une Camaro de 70 qui accepterait sûrement la greffe en lieu et place de la boite fumée actuelle.

Putain j'ai vraiment de la peine à répondre...je suis une quiche. C'est une contre-affaire suite à des travaux de tôlerie que j'ai donnés à faire à un pote...il y à eu de très mauvaises surprises suite au sablage d'une paire d'ailes, le copain voulait que je rallonge le budget, j'étais pas trop d'accord, on s'est un peu pris de bec...il avait cette Camaro dans la cour depuis des mois sans rien en faire...j'ai longuement cherché une solution qui arrange tout le monde, du coup je l'ai mise dans le deal, j'ai entassé mes bagnoles encore plus serré et je l'ai rentrée en plus de solder cette situation compliquée. Niveau boulot quand même, les stigmates de 3 ans d'arrêt complet, d'un entretien plus qu'aléatoire et quelques pannes: Concrètement catalyseur et silencieux AR, grand service, roulement de la poulie du compresseur de clim, pas mal de rétroéclairage grillé, l'antenne radio, pas mal de petites réparations, énormément de nettoyage et un set de pneus. J'arrive au bout de la remise en forme, la mécanique est faite, elle marche bien mieux qu'avant, l'intérieur est OK à l'exception d'un dernier coup de propre et j'ai terminé de m'occuper de la carrosserie et des jantes hier. Décontamination complète, polish en deux passes et cire. Ça commence à ressembler à quelque chose, la preuve: Pas mal pour une chiotte à 400 balles qui allait sûrement finir pourrie et en pièces. Souci du moment: Passage en rétros US (les EU avaient de gros soucis de laque en plus d'être affreusement moches), les pneus encore à remplacer (commandés, j'attends que ça arrive), réinstaller l'embrayage du compresseur de clim (j'attends l'outil dédié, commandé lui aussi), quelques petites retouches peinture, un dernier coup de nettoyage dedans, contrôle antipollution et hop, au CT! Elle sera prête pour le printemps, c'est en bonne voie du moins. Je vais la rouler un bout pour rire, et après je verrais ce que j'en ferais. Si un gelu se ramène et veut la payer, c'est le genre de bagnole que je peux envisager de vendre...mais bon...vous savez comment ça va. La peur du vide, les sentiments, toussa.

Feedback? Pompe neuve: Démarrages nettement plus rapides, ça pompe nickel...mais pas d'amélioration pour ce souci d'essence dans l'huile. En plus de ça elle m'avait entretemps développé un beau trou à l'accélération, que je n'avais pas réussi à corriger en jouant sur les réglages carbu...mmmhhhh... Après avoir déposé le carbu (Carter YF), l'intérieur de la pipe d'admission était gavé d'essence...cette fois plus de doutes. Et euh...j'ai pu constater qu'en 50 ans il n'avait jamais été ouvert, et qu'hormis l'état de crasse général, le joint d'embase était écrabouillé et présentait du jeu, toutes les extrémités des durites étaient plus ou moins poreuses, les obturateurs en caoutchouc secs...mais c'est aussi au fond de la cuve que ça se passait: Woooow! Du coup, ben...à l'attaque! Ultrasons, etc. Pochette complète, le joint d'embase manquant taillé à la main...et remontage: Remontage sur le 170ci après retaillage des durites, remplacement des obturateurs, bain de solvant pour la valve PCV et graissage de la tringlerie: Du coup pendant qu'on y est, méchant coup de propre à la gamelle elle aussi...en peinture d'origine, c'est quand même bluffant: Mise à feu cette après-midi, légers réglages...le verdict est sans appel: Plus d'essence dans l'huile, plus de trou à l'accélération, ça démarre faciiiiile et ça prend les tours comme jaja...problème réglé, méca en ordre. Voilà qui fait plaisir!

Petit polissage du vendredi soir...ça talque: Point intéressant, hormis que c'était gratos, c'est tout du OEM. Les trim rings à 4 griffes, d'usine, sont pratiquement introuvables...et ceux-là sont en étrangement bon état général. Ils iront assurément sur la voiture. Les centre caps je ne pense pas, puisqu'ils sont en plastoque, alors qu'en 70-73 ils étaient en métal. J'en avais trouvé un set en métal sur E-Bay à l'époque, qui dorment dans un carton...ceux-ci seront donc un set de rechange ou passés plus loin à qui en aura l'utilité. Mais bonne pioche!

Ouais c'est salé, c’est clair...mais j'ai la chance d'avoir un garage ou l'air est tempéré (because aération des chambres à lessive) et généralement quand je vois que c'est blanc de sel, je le lave avant de le rentrer. Sinon non, plus de pare-buffle, je ne compte pas le remettre. Vrai que c'est moins agressif, mais moins lourdeau aussi je trouve...j'en avais marre, je l'ai assez vu et je suis super satisfait de la nouvelle jupe et des antibrouillards. Mais je le remonterais sûrement un jour! Tu fais bien de laisser ta Stang au chaud, je ferais sûrement pareil, les "vraies anciennes" sont quand même moins bien protégées contre ce genre d'agressions (pas de galvanisation des tôles, etc.) Pour Flyer34 oui j'ai lu, haha comme tu dis pas sûr qu'il eu la météo de son côté! No problemo, c'est fait pour. Bon ben aujourd'hui petite virée d'entretien avec l'autre Blazer, direction Genève histoire de voir si la route du lac était rouverte depuis Vernier après des années de travaux (réponse: oui), petite balade à pieds et retour. Tout va bien, ça fonctionne. Et pas de sel, donc c'est cool.

Merde j'ai oublié de répondre, désolé. Elle est seulement en phosphatant, apprêt antirouille. Bon ben léger sursaut dans le projet, j'ai acheté ça ce matin: Pour 200 balles et un plein (et les centres et cerclages de Rally Wheels gratos en plus) , ça aurait été con de s'en priver... Du coup ben...c'est con mais ça à remis une pièce dans le nourrain, du coup je crois que vais me remettre à creuser un peu et essayer de choper une porte droite, un plancher de coffre, un bas de caisse droit, commander chez NPD une tôle frontale...et pourquoi pas réenvisager faire quelque chose de cette caisse, autre qu'un tas de tôle encombrant et à moitié démonté dans un coin de grange? En plus mon dabe vient d'arriver à la retraite, il serait motivé à donner un coup de main...on médite, on médite...j'ai encore quelques autres projets à solder mais y'a peut-être un créneau.

Aye! Pratiquement 10 heures au volant aujourd'hui pour aller chercher des pièces de tôlerie pour la Camaro SS à l'autre bout du pays. C'etait un peu improvisé, j'ai acheté ça mercredi soir sur les petites annonces. C'est le second Blazer qui s'y est collé, par -10°, que de la petite route secondaire...rien à dire, que du bonheur! Quelques tofs: Les derniers travaux en date sont un succès, il marche encore un petit peu mieux qu'avant. J'ai aussi reçu le liseré, mais pour l'instant flemme de le poser...pis bon...fait vraiment froid, ça risque d'attendre le redoux, après tout y'a pas le feu. Sinon passage obligatoire au lavage en rentrant, les routes étaient méchamment salées dans le Mittelland, il était greubolu jusqu'au toit le pauvre. Mais y'a rien à faire, faire de la route avec ça en hiver c'est priceless...j'essaie de pas trop les foutre dans le sel mais c'est trop bon. Avec ou sans pandémie peu importe, tu rentres mort, avec un tassement de vertèbres stade 2 et 100 balles d'essence au cul mais surtout avec la banane!!! ...et parfois avec de la ferraille plein le coffre. Demain je sortirais sûrement l'autre...je sais pas encore pour aller où, mais d'ici demain je vais bien trouver, pas de panique!

Ben je vais être obligé d'attendre que tout rouvre, mais je suis au taquet. J'ai déjà mailé le proprio, des fois qu'il lise ses mails entre les fêtes... Nope. Ça devait être le véhicule de dépannage du garage du bled ou il traîne, il devait aussi servir à aller aux pièces...enfin bref...vocation d'utilitaire pur, à en juger par l'état général. L'intérieur euh...comment dire...t'as d'autres questions?!? Il est comme l'extérieur: Sâle partout, troué devant, moisi derrière, moquette tachée...bref...y'a à faire. Après moi ça ne me dérange pas plus, je sais que je peux sacrément l'améliorer à force de nettoyage et de detailing, et c'est pas deux déchirures aux sièges qui m'empêcheraient de le rouler, fier comme un bar tabac. A chuivre...

Alors c'est plutôt simple, les deux axes des charnières du support de la roue de secours s'enlèvent, elles ne tiennent qu'avec deux gros e-clips. Ce qui permet de déposer la roue et son support, et sur l'aile il ne reste que la partie femelle de la charnière qui est fixe. J'ai pas de photo très parlante, si ce n'est cette vieille photo du bleu: Perso je n'ai encore jamais eu à le faire, les 2m10 du coffre m'ont jusque-là suffit.

Yaisse! L'avant c'est sûrement grâce aux barres de torsion de 300k bornes et au train avant état "survivor". Mais bon, il est pas pourri jusqu'à l'os, et c'est ça c'est bien, parce que généralement à ce tarif c'est des gruyères.

Du coup il est de retour sur les routes. Toujours aussi agréable et confortable, malgré le froid. L'etabli du père à déplacer? Pas de problème, un petit détour et on charge. J'ai aussi fait pas mal de bornes avec l'autre ces jours...je recommence à alterner l'un et l'autre, comme les hivers précédents.

Ganz gemacht! Fait aussi: Remplacé les deux optiques des feux antibrouillards fraîchement installés par des neufs, remplacé le fil de bougie HS qui avait fondu sur le collecteur et que j'avais provisoirement remplacé par un vieux fil de Camaro, posé les manchons pare-chaleur sur les fils et revu le gainage des fils. Tout beau tout neuf. Reste à faire: Le liseré...mais qui n'a toujours pas décollé des US, Covid inside, donc c'est pas pour demain la veille.

Bon ben comme la question était plus que pertinente et que je voulais savoir, je suis retourné voir. Verdict: 1999, et 4WD.

Aïe aïe ouille...trop beau! 😍

Raah p*tain arrêtes, c'est le diaaable! Moi c'est vraiment pour tracter que ça me biche, ça fait longtemps que je cherche un tow pig. Et évidemment pour cruiser ça doit être le top du top. Je suis très heureux avec mes S10, pour se balader et transporter du bordel c'est idéal, c'est pratique et tout...mais je dois bien dire que j'ai que des bagnoles lourdes à transporter et avec des chargements de près de 3 tonnes comme quand je transbarde mon Cherokee Chief avec une double-essieux de 750 kilos, ben le S10 c'est un peu juste. Ça fait le boulot, ça roule, mais bon...c'est clair qu'avec un 350 de 255hp ça doit quand même être moins rude pour la méca. La ruine que j'ai photographiée hier à le crochet 3500kgs homologué, et il est 1000 balles...ça fait des années que je passe devant. Il à aussi les barn doors à l'arrière, option que j'aime beaucoup. Avec une bonne reprise en main, je me dis qu'il y à peut-être moyen de faire un truc cool et de lui éviter la pile. J'attends des infos...il est moche et y'a du taff, mais ça m'intéresse...si c'est pas une ruine complète, y'a de grandes chances que le père Noël passe avec du retard. Pour les pièces par contre je serais bien embêté pour te conseiller, j'ai rien sous le coude. J'appellerais deux ou trois potes début janvier, le bordeaux aurait besoin d'un pare-choc arrière et des wheel wells coté conducteur...je veux déjà voir si je peux trouver ça d'occase, ce qui rendrait le projet encore plus viable. Je te tiens au courant si je trouve un filon...