Tbird61

mais pas du tout Môssieu la mecanique est un art plein de poésie.. ça fait appel a tous les sens ...................;;y compris celui de l'humour quel musique que d'entendre ronronner au fond des bois un 4 temps thermique qui appel sa femelle B) un coucher de soleil sur une soupape toute pimpante de rectification et n'ayant pas encore mis sont mascara noir le superbe emboitement des train épicycloïdaux de la trans sous lsd B) que d'image qui hante mes reves les plus fou et m'insipre mille poéme non avouables a ce Bouteille quel rustre

Alors voila mon premier metier (ma formation initiale) est justement le cablage industriel. dans ce metier on apprends notemment a construire des faisceaux electrique avec plusieurs bniveau de qualité (finition). on passera sur les technologies des cables eux même, internet sera un meilleur prof que moi pour construire un faisceau elec on construit tout d'abord un gabarit representatif du chemin en 3 D que devra faire le faisceau final. des planchesz et des clous fpemettent alosr de reproduire de schemin sur un plan 2D. aprés un tire les cables selon le plan de raccordemenr (diam du fil, type de cabel, mono brin , multi brin, type d'idolant, couleur etc..) les cable sont placé de sorte d'etres bien rangé les uns contre les autres sans croisement ni noeud bien sur une fois tous les cables tiré, pour construire le toron il existe plusieurs techniques. du plus bas de gamme au plus haut. - bas de gamme: gaine plastique fendu sur sa longueur que l'on coupe a la longueur voulue.(par exemple les autos sheap depuis les années 70') - moyen de gamme: gaine tréssé en nylon que l"on glisse autour du toron les extremité sont sérré par du ruban thermoretractable voir de l'adhesif.(les autos haut de gamme) - haut de gamme: même type de gaine mais terminaison en frettage. (industrie generale et aviation bas de gamme) -trés haut de gamme: tous le toron est maintenu par un frettage continu remplaçant la gaine. les extrémitées sont ligaturé a la frette. le pont se nomme point de frette et la frette doit entrer par en dessous et ressortir du noeud par en dessous. (industrie saptiale et avia haut de gamme, excellente resitance aux vibrations et choc mecanique et thermique)) Frettage: le frettage est le fait de lié entre eux des conducteur electrique isolé a l'aide de frette. Frette: c'est une ficelle enduite de gras (type cire a bougies) Phil vous mettra des photos pour illutsrer le frettage B) voila pour moi.

j'ai rendez vous mercredi PM pour passer le CT. on verra alors quel travaux sont a faire sur cette auto nota: pour les tiorons et le frettage .. je vai faire un topic a part que pHil completera

oui max c'est le 425.. elle est de quelle année la tienne ?

proteger de la corrosion les plancheers et changer la moquette

Phil manque de temps en ce moment mais je peux te mettre des photos si tu veux

désolé mais je n'ai jamais reçu tonMP. renvoi le en cliquan sur conserver une copie etc.. ou envoie le par mail.. je te renvoie un MP

en effet rien ne vaut une boite entierrement refaite et testée mais c'est vrai que c'est des frais alors on hesite toujours un peu en se disant je vais faire durer un peu.. ce qui est possible. cependant il ne faut jamais atteindre un certain point dit de non retour . car si a l'extraction des clutch je les toruve soudé avec des plates tordues .. c'est foutu et les frais grimpe vite. donc prudence.. heureusementr que j'ai des fournisseurs qui peuvent me fournir des piéces détachées structurelle et aussi des disques d'epaisseur variable pour ajuster le montage et ainsi respecter les jeux prèconisés a l"origine des pistons. souvent quand je demonte une boite "deja refaite" je trouve des jeux de fct enorme car le gars qui a fait le rebuild n'a fait que changer les plates et clutchs mais sans mesuer l'usure donc en ne rattrapant pas cette usure = une course enorme des pistons d'embrayage et des joints qui souffrent

et voici mon frére mon ami mon poteau de toujours en pleine discussion avec une de ses filles:

j'ai envoyé un MP a grotroll mais sans reponse mp perdu peut etre ?

mais oui les banquettes sont déposées ainsi que les moquettes toute pourries et un decapage en regle du plancher est en cours.. j'ai des preuves:

la reponse est: même bobine le jour ou le nbr/tr/mn d'un moteur 4 temps arrivera a saturer une bobine

en parfait etat a l'exception de: compresseur de clim a reviser. un clac clac a chaud (huile froide = zero bruit )au niveau moteur (coussinet de bielle ou poussoir .. a voir). un pare brise a changer. sinon un vrai bijoux en CGF normale et 9 places s'il vous plait. @Bouteille:désolé de en pas avoir pris la merco . mais tu sais pourquoi B) et cette caddy etait vraiment moins cher B)

et si c'est la "petite" dernière pourquoi ?

madame repond: Phil il faut quand même que tu le saches: ce n'est pas la longueur qui fait la différence sinon pourquoi madame PITTBULL aurait elle épousé un petit blanc....

et voila la derniére trouvaille: en parfait etat d'origine: un regal a rouler cet engin

oui tu peux facilement modifier le montage pour que en plein phare tout s'allume et en code ne conserver que les codes (deux bout de fil et deux diodes et on en parle plus). si necessaire je te ferai une schema

retomber. jamais.. je suis fondu complet et seul une taxation financiére de ce loisir me ferai lacher le morceau.... mais tant que je peux... je fonçe en avant monsieur tout court

mais kestufou Bouteille , tu n'est pas au port pour recuperer ta bagnole

yasmine du metalmonster club vends le moteur boite d'une ponpon .. un 440ci

je t'ai repondu sur l'auttre forum et j'attends ta reponse

tu souléve la voiture et basta.. mais comme tu a juste la batterie dechargée

je me trouve devant un bete problème. les classiques monteur (cartruc, nortruc etc..) de pare brise ne sont pas en mesure de me fournir un pare brise pour une cadillac deville de 1977 avez vous une idée d'ou je pourrais trouver ça? merci B)

YESSSSSS la voiture va sortir du port dans la journée

en ayant laissé le contact durant 4 heures tu a vidé ta batterie. donc recharge d'abord la batterier avant d'incriminer le demarreur