Tbird61

aie aie aie, la puissance n'est que le produit du couple par le nombre de tour minutes.... ce en quoi la "patatte" c'est pas d'avoir des tours minutes trés hauts mais une courcbe de couple bien repartie http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png ecoute Phil o sophe... soit tu garde le couple actuel et rien ne sert de monter dans les tours a part faire une moissonneuse batteuse a mayonnaise . soit tu modifie le diagramme du moulin et la -> appel Joe ou Gilles

je me suis permis ce post car ça fait 15 an sque je fais de la mecanique sur américaine et pas de souçis une douille facom de 14 n'abime pas les têtes de vis et rentre sans focer sur du 9/16" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

T'inquiéte pas Ranchéro a deux bras, une main pour les photos et une main pour monter les coussinets de vilo

je n'ai jamais vu de garniture d'epaisseur différente. la taille (longueur) est différente ainsi que la position sur le support en metal. mais l'epaisseur

le site de mon groupe de musique amateur, ,avec quelques echantilons de musique http://www.prades.parade.online.fr/ bonne visite

pour la question de départ: je n'aime pas ces clefs sur des vieux boulon, et comme précedemment dit la roue a rochet du cliquet ne supporte pas les gros EFFORT; Pour répondre a SEB, l'outillage en pouce n'est utile que pour les vis dont la tête hexagonale est inférieure à 10mm au dessus tout et compatible et ne ripe pas même sur des couples important

pour en revenir au vieille pompe tu pourrait faire un club avec Rubens il avait fait un toipc identique sur l'ancien forum

Pareil je m'absente un peu et que vois je un topic guerrier http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ne nous enervons pas, daytona a visiblement un tempérament de feu, il n'essaye pas toutes ls pistes qui lui sont proposées et ainsi ratatouille un peu de la a le jeter comme un malpropre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png faut pas deconn*r ceux qui peuvent donner des infos le font avec gentillesse, le demandeur les prends en compte ou pas ou bien ça ne l'aide pas .... c'est la vie. de la a dire que sur DC y'a pas d'entraide je suis mort de rire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png calme toi daytona et ça calmera tous le monde http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png y'a quelques grincheux coléreux ici on les connait vite ou est la sortie.................................

500€ c'est nickel mais comme tu dis le transport bon ben je lance un appel -> cherche transport belgique montpellier

Existe t'il une reference de filtre a huile pour un tel moteur et qui soit trouvable en france? Merci d'avance

ben tu sais sur les vieilles bagnoles, tant que tout n'est pas restauré la panne au prochain tournant

voila la reponse du forum cadillac: G'day Christian, Yes, Jim is correct in that it is a Temperature regulator which should have a "Plastic" top on it with possibly a couple of vacuum hoses coming from it, one vacuum line, and possibly two feed lines. I wouldn't be surprised if someone has either broken the top off, or cut the top off, and converted the engine to a "Pre Polution" operating engine. These fittings are designed to allow vacuum to operate things like Distributor Advance ans other "Polution" things when the water temperature rises sufficiently to enable the thing that is controlled through it to work. It looks to me like it has been "Converted" and can just be acting as a plug. avec ça je suis pas dans la merde pour trouver cette piéce en neuf

Non Fanamc le capteur de pression d'huile est coté pare feu au dessus de la cloche de convertisseur sur le bloc. on ne voit pas bien l'echelle de la photo mais c'est trés gros comme "vis" le trou a gauche sur la photo sert a inserer l'allumeur , on est dinc sur la face avant du bloc, face au radiateur de refroidissement

si quand tu pompe la pedale ne durçit pas au taquet, c'est pas un pb d'air dans le circuit et si il n'y a pas de fuite ton MC est raide mort, demonte le et regarde l'etat de la coupelle. si le cylindre est clean et pas rouillé , change la coupelle et basta (piéce neuve of course)

non c'est un "capteur"... mais de quoi , en regardant de prés je trouve qu'il est surement cassé et que probablement il y avait une extension en plastique

tout est dans le titre ... perso j'achéte chez restom mais avez vous d'autres idées

sur la face avant proche de l'allumeur il y a cette piéce: ça serta a quoi, c'est un bloc cadillac 1970 472ci.

OK je me la ferme

ne capitule pas trop vite .. la vidange est une bonne idée car si tu vire le carter tu verras un peu l'intérieur de la bête et qui sait peut être un truc evident c'est quoi ta boite?????

Fanamc n'a pas tord sauf que en tenant le fil a la main ... au mins tu sauras au courant de ce qui se passe

C'est quoi comme boite? le defaut est il apparu d'un coup? selon le modéle c'est soit: (on exclu d'office le niveau d'huile qui bien entendu est bon ) -le valve body(encrassé) -le reglage de commande depuis le levier -le servo de frein de bande -la bande arriére. -le servo d'embrayage arriére. -les disques d'embrayage arriére. la liste est classée par emmerde de la plus simple a resoudre a la plus compliqué (demonter la boite) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ho oui Baron , ça me rappel les 305 pigeot, meme carter pour la boite et le moteur, et vive la limaille qui se ballade partout

ben parce que tu habite ici et puis même la bas t'aurais pas les ronds pour la payer

la caisse est d'enfer, mais le son du moteur encore plus

j'hallucine, nevoie plutot des photos de ta boite et on verras ce qu'on peut faire. ou bien use gogol... ou bien demande a un garage qui connait le modéle. les voitures modernes j'aime pas