Tbird61

AIE warning attention, caution http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ne jamais recharger une piéce a l'etain pour la faire chromer seulement du metal, pas d'etain

excellent Seb, je suis mort de rire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

C'est pas qu'on est pas bavard, mais ta question est trés spécifique. si tu posséde le schema de cablage de ta voiture c'est faisable sinon galére a coup sur

qu'il y ai de l'huile ou pas, c'est trés etrange d'avoir du bruit en poussant a la main est tu sur que ce n'est pas plutot tes tambours de frein qui chantent. le joint d'entrée de pont se demonte assez facilement, fais comme te dit ranchero demonte le nez de pont et hop.... par contre vue la resto globale que tu fait sur cette auto au niveau tôle, il serait dommage de ne pas en profiter pour remettre nickel ton essieu arriére: chgt des joints, nettoyage te peinture etc..... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

La rayure est elle profonde? car il ne faudrait pas qu'elle soit plus profonde que la cote repa autorisée c'est quoi comme moteur ? (je t'avais repondu des principes mais rien de précis en fonction du modéle) il est peut être moins cher de chnger de moteur que de le refaire. si tu veut en avoir le coeur net, demonte tout comme ça tu pourras verifier aussi la metrologie des paliers vilo, bielle AC etc... si tout est trés propre et que la rayure est rattrapable il te faut compter environ: pochette moteur (80$) un piston avec segment va de (20$) pour un produit de base a 250$ pour une super bidule compet http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png + le réalésage off course

pour ma part: - verifier, l'etat de l'alesage cylindre , verifier l'etat des segments, l'etat des soupapes, des guides etc.... + l'homogeneité de depassement des pistons (bielle tordue). si tu dois modifier un cylindre sur 8 c'est pas bon il faut toujours respecter les régles d'equilibrage, en pression, en poids etc... si tu surface une culasse tu fait aussi l'autre a condition qu'elles soient deja identique.... a verifier bref essaie de faire que tous reste homogéne

pour ce genre de caisse, tu n'y coupe pas , il te faut faire le voyage et aller voir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Whaouuuuuuuuuu elle est splendide cette fairlaine magnificos, felicitations http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

et sans mer*e dedans

Tiens c'est la même pompe a lave glace que sur ma caisse... donc c'est du ford c'est sur en tout cas joli travail , elle rajeunie bien cette auto a quand la mise en route?

je t'explique comment j'ai fait (pas pour l'achat car j'ai tout acheté sur Ebay en attendant longtemps que ces piéces apparaissent...) par contre j'ai demandé aux vendeurs de couper les tubes (en faisant des repéres clairs) afin que l'ensemble rentre dans les dimensions ducoils autorisé par USPS (frais trés reduits) puis j'ai ressoudé a l'arrivée et basta. quand a la ligne pour coupé , tu peut sans risque la prendre tu n'auras qu'un petite modif a faire pour l'adapter, c'est mineure, vu l'equipement que tu posséde

et bien voila une bonne nouvelle, avant de la modifier , fait la deja rouler telle quel

J'iame beaucoup le taf que fait jeremie, c'est beau et bien fait, mais c'est dommage que ce soit fait sur une mustang cette sous voiture de kéké le même boulot sur une imperial ou cadillac bon je sors car les pavés vont pas tarder a voler

ecoute ce que te dise Gilles et Phil ... commnece par faire ton niveau de bboite moteur tournant (huile froide ou chaude c'est un detail). si avec le niveau OK ta boite n'entraine pas l avoiture ni en vanat ni ne arriére il faut demonter c'est sur. sinon dis nous les symptomes exact.. genre ça entraine mais il faut accélérer beaucoup, ou bien ça patine longtemps ou bein ... etc .... a bientôt

question de départ: "qu'est ce que c'est?" ça s'appelle une capote (sortez couvert) ça evite les MST -> moustique sur la tôle

quand une caisse est franchement tordue la cordelette suffit, si c'est plus finaud un banc de mesure optique est necessaire mais ta cellule centrale de pont est elle bien centrée par rapport a l'axe longitidinal de la voiture, si oui pas de panique il y a uen solution "simple" sinon

CUIR: attention au dessechement, ne pas hesiter a hydrater grassement (lait pour bébé) Skai, nettoyant vynilkote, si la teinte est terne, peinture vynikote http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png dechirure coupure: demonter la garniture et collé un patch par en dessous (solution low coast), sinon couvdre une nouvelle piéce et reteinter l'ensemble

visiblement chexy80 te dit qu'il n'y en pas sur ton moulbif donc laisse comme ça

et biens j'espére que c'est ça teins nous au jus

sur le 390ci ford de la Tbird j'ai des parapluie mais ils ne sont pas solidaire des guides mais de la queue de soupape

en effet c'est etrange. est tu sur que ce "seal" la est celui dit de joint de queue de soupape. n'y en a t'il pas un autre sur la queue de soupape stylle parapluie ou bien fixé sur le guide ?

Ne l eprends pas mal Fredp mais ne serais ce pas toi qui appelait ta voiture la pouahmobile il ya quelques années ?

pour mon cas (pompe meca et crabu d'origine) je confirme que je n'ai plus de PB aprés avoir changé le ressort de membrane et les clapets http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

parfais il est trés facile de voir si uen caisse est tordue , d'autres faosi c'eest quasi indécelable sans des mesures sérieuses. pour que ton pont ne soit plus aligné il n'y a pas 36 solutions: - soit les lames sont barrées complet (dans les choux) mais j'en doute vu les photos. - soit l'arriére de la voiture n'est plus alignée http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png tu dois trouver des signes de ce pliage...... - soit l'ensemble de la transmission arriére a pris un mega pet et des ancrages ou support sont tordus. le centre de ton pont est il sur l'axe longitudinal central de la voiture? oui avec la cordelette, tu pige la distance entre deux point fixe de la caisse coté gauche puis coté droit et tu compare

voila une bonne présentation Max, Merci http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png amis au fait tu l'a acheté a quelle époque cette auto?