greg38-74

Ahah ! la grande classe ! On peu dire que sa commençais sur les chapeau de roues ! Avec cette première approche, c'est "sa passe ou sa casse" en tous cas ! Tu m'as bien fait marrer !

sacré collector ! Par contre, avec ce prix là, faut trouver un mec bien accroché par le modèle !

Tu va pas dormir avant le week end je pense ! Quoique moi, avec ma première, j'avais quand même l'angoisse d'avoir fais une bêtises a quelques milliers d'euros... Vivement les photos !

En Gaule, peut-être que sa passe ! Haha !

Ah bah comme ça, sa va mieux marcher et sa te coutera pas plus chère en carburant ! Un compromis quoi J'ai hâte de voir ça en tous cas, elle déchire ta caisse !

T'as des petits comme des gros travaux alors! De quoi convenir à toutes les situations et taux de motivations différent! Tu as une idée du taux de compression que vont rendre des culasses de 64cc? Si tu passes au dessus de 10:1, faut passer au 98! Mais si tu passes au dessus de 10:1, sa risque de mieux marcher effet... (Je suppose que tu es a 8,5:1 a l'origine...) Tant que tu reste en carbu, je pense que sa fera pas sursauter trop de monde Bon courage!

Si t'es comme moi, tu va dormir deux petites heures et être au garage a 7h tapante !

J'aime beaucoup cette philosophie tiens ! "Je casse pas mal de pièces en essayant de réparer, mais alors! J'en apprend un max en chemin !" C'est un peu ma façon de faire aussi, mais petit à petit je deviens plus soigneux et refléchi...

Oh pas cool... bon, si c'est qu'un durite, c'est pas la mer à boire non plus, mais sa fais jamais plaisir de vider son radiateur sur la route !

Tu es en région lyonnaise je me trompe? Une fois que j'aurais régler ces soucis de bruit de roulements dans le compteurs et la roue ARD je vais aller voir des amis par la bas! Alors avec plaisir! Dingue d'avoir une th350 en tous cas...

Alors ouais, avec 2400m2, c'est perdu d'avance... Les moufles sont plus efficaces !

Salut ! Aujourd'hui il pleuvait pas, alors j'suis aller rouler ! Dans l'ensemble, tout s'est très bien passer, la voiture démarre assez facilement, la batterie est toute rechargée ce soir ! Elle semble bien tenir la charge, alors la voiture démarre donc de façon autonome depuis aujourd'hui ! Super quoi ! (Quand on dit "compact", on se rend compte que tout est relatif par rapport aux compacts de maintenant...) Sinon j'ai bien entendu le câble de compteur racler derrière le compteur, faut que je m'en occupe rapidement. Y'a aussi un bruit sourd sur la roue arrière droite quand je tourne à gauche, faudra que je regarde... J'ai découvert aussi le petit bouton au pied gauche pour passer en feu de route ! c'est génial ! Et aussi, J'ai découvert que j'ai pas une powerglide comme à l'origine ! Parce que j'ai 3 vitesses sur cette auto ! C'est pratique mais c'est un peu dommage, parce que l'aiguille est donc pas en face de la bonne position sur le fond de cadran... D'après ce que je vois, c'est une TH350. Dommage que j'ai commandé un filtre à huile et ou joint de carter neuf pour powerglide avant que la voiture arrive... Ah et le cable de compteur de vitesse aussi... Dommage ! Si quelqu'un a fait l'erreur comme moi mais dans l'autre sens, je serai ravi d'échanger ! Je vous ferait de belles photos quand il fera beau chez moi ! A bientôt !

Pour le chauffage, moi j'ai un chauffage d'appoint au gaz. Il suffit d'un prise 220V pour la ventilation et d'une bouteille de propane. Si la surface est pas monstrueuse, sa marche bien ! Moi j'le met 1/4 d'heure en arrivant au garage, et j'le remet 1/4 d'heures toutes les 2 heures pour pas que la température baisse trop. C'est super efficace ! Après, si tu as 250m2 avec 5m sous le plafond, c'est peut-être pas aussi efficace ! Pour info, moi j'ai 55m2 avec 2,5m sous plafond et sa marche plus fort qu'il le faut ! Par contre sa fait du bruit quand sa tourne...

Ptain c'est sympa ton local quand même !

ah bah pratique ça alors ! Qu'est ce qu'il se passe le 26 ? tu dois libérer ta place de travail ?

Sa avance vite tout à coup ! Le classe ! Tu dis que sa se fait vite de changer des lèche vitre, mais tu fais comment ? est-ce que tu as besoin de démonter la garniture de porte ? J'vais bientôt le faire sur la nova...

Alban, regarde la page précédente, Comet a poster un lien vers un pdf "inside the GM tilt column" Tu trouvera tous ce qu'il te fait pour refaire ta colonne réglable, quand tu t'y mettras!

Salut les amis ! Alors, j'ai passé l'après midi avec la nova ! J'ai pas mal avancer dessus, j'ai commencer par changer ce rag-joint ! ça m'a pris 3 bonnes heures ! Bordel c'est plus compliqué que je pensais ! Il a fallut que je déboulonne la colonne de direction entière pour pouvoir reculer l'axe et sortir l'ancien coupleur ! J'ai super gallérer pour re-régler la colonne correctement! Pas trop en arrière pour que le roulement d'axe de direction soit dans son logement, et pas trop en avant pour que le neimann actionne quand même le switch de démarreur ! Une vrai galère ! Mais bon, j'ai un steering coupler tout neuf ! Bon et après ça j'ai démonté le reste du haut de colonne de direction pour sortir le loquet de neimann et changer mon barillet, puis ensuite tout remonter ! C'est pas les mêmes pièces que ce que tu m'as montrer Cal3b, parce que c'est pas une colonne tilt, mais c'est plus ou moins similaire, alors sa m'a pas mal aider ! J'suis rester 8 bonne heures à brasser dans le garage, mais du coup tout marche ! La voiture démarre et, une fois chaude elle tiens bien le ralentit. Par contre la batterie est plus qu'à plat ! J'ai du booster avec la batterie de la clio mazoute ! J'espère qu'il fera beau demain pour pouvoir rouler et recharger la batterie ! J'ai hâte ! J'vais doucement commencer à m'éloigner de chez moi pour me la mettre en main ! Ah et j'vous ferais des photos aussi ! Merci pour vos conseils concernant la colonnes en tous cas ! C'était plus compliqué que ce que j'avais imaginé ! A bientôt !

Vu que le taux de compression est inférieur à 10:1, tu peu mettre du SP95 ou 98, sa fera pas de différence en théorie.

J'suis passer au garage pour mettre de l'essence dans le réservoir et changer mes bougies et fils de bougies. Les fils, tous va bien, par contre, j'me suis tromper en commandant les bougies apparemment ! Pas évident de mettre de l'essence avec un jerycan vu l'endroit où se trouve la trappe à essence...Mais avec un peu d'ingéniosité : Voilà, sinon pas trop d'avancement dans les travaux... Je reçois bientôt mon barillet et quelques autres trucs... Mon assurance est en cours de validation. Donc j'attend j'attend !

Même combat pour mon L6, j'ai trouver le numéro de fonderie sans problème, mais j'ai pas trouver le numéro d'identification. Du coup j'ai mis que le numéro de fonderie et sa devrait le faire.

chacun son style ! je partage l'avis d'Olds quant au cash : je pefere toujours traitr en cash c'est mal vu par la banque, mais plus facile pour negocier. et en tant que frontalier, je vais changer tout mon salaire de chf vers euros tout les moins en liquide. c'est le meilleurs taux que je peu trouver et aucune banque prend de frais de change comme sa... Par contre je pense que je serai un peu tendu de voyager avec 120 000 balles sur moi... Sinon sa a l'ai tres sympa ton quartier Serge ! La vague de frois hivernale aurait donc atteint l' Oregon ?

ah ouais, en meme temps elle est grosse ton auto! mais sa fait son charme aussi!

Je pense que c'est la petit tringle à ressort qui tiens le pignon sur la petite roue. Je sais pas si elle est endommagé ou bien si le pignon a juste ripé ! A suivre...

C'est exactement ça ! C'est très clair, vu comme ça ! A mon avis, la fixation du loquet sur le pignon de Sector doit être naze, parce qu'il monte pas.... Mais démonter plus loin c'est tellement le bordel, que je me demande si je vais m'en occuper... de toute façon, jusqu'à maintenant je mettais jamais le neimann...