greg38-74

Ah bah j'arrive après la guerre ! Vous avez répondu avant que je finisse de taper ma réponse ! Bon, je mégare un peu si tu veux simplement rester stock ce sera simple. Ahah Evidemment que c'est un bien meilleur moteur !

Il me semble pas que ce soit plus compliqué qu'un V8, je dirais même plus simple. Par contre il n'y a aucune pièce commune avec les V8 ! Je ne saurai pas te dire comment faire, n'ayant pas les compétences pour refaire un moteur quel qu'il soit, par contre je connais quelques détails (que tu connais peut-être déjà) : -La distribution est à pignons, donc y'a pas plus simple et ça s'use pas. -J'ai pas bien vu avec ta vidéo, mais en 1980 si ta culasse est d'origine, tu as une pipe d'admission intégré. Si tu veux simplement refaire le bloc stock, pas de soucis. Par contre si tu veux améliorer un peu les performances, genre élargir les soupapes, mettre un plus gros carbu, etc... toutes tes modifs seront bridé par le débit limité de cette admission. Du coup tu peu mettre une culasse d'avant 75 avec une pipe séparée. -Si tu ne restes pas stock, il est très important que ton collecteur d'admission soit chauffé ! D'origine sur les moteur avant 75, il y a une surface de contact entre les pipes d'admission et d'échappement qui assure ce rôle. Mais si tu opte pour une pipe aftermarket d'un côtés ou de l'autre, il faudra que tu fasse une dérivation de ton liquide de refroidissement pour venir chauffer la pipe. (souvent sur les pipes d'admission aftermarket, il y a un circuit d'eau autour du corps pour ça, sinon il existe des plaque prévu à cet effet qu'on soude dessous) -Changer la pipe d'échappement c'est simple comme bonjour aussi. Mais fait attention si tu mets un collecteur qui n'est pas OEM, il faudra que tu trouve un autre moyen de chauffer l'admission ! Y'a un petit résumé basique ici : http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Building_an_inline_6_Chevy_250_engine Si tu as besoin, je possède le bouquin de Leo Santucci, mais c'est orienté performance à mort. Sinon j'ai des scan de shop manuel chez moi, il me semble même que c'est Baron qui me les a fourni. Les pièces aftermarket sont plus chères et moins courantes que pour les V8, mais on trouve tout quand même. Tu peu regarder chez clifford (Attention, à ce que j'ai lu, leurs collecteur d'échappement spaghetti laisse peu de garde au sol), chez Stovebolt Engine, etc... Mais on trouve toutes les pièces stock pour pas un rond sur rockauto !

Merci pour la fin de ces cours les chefs ! Maintenant j'ai hâte de voir les travaux pratiques !

Un pro de la boite auto m'avait expliqué comment faire sur une th200r4, il me semble que ça se rapprochait pas mal de ça : ça se rapproche un peu de ce que met Pit... En tous cas je sais qu'il existe des kit de câblage tout prévu pour, comme celui-ci par exemple : http://www.tciauto.com/tc/2004r-700r4-lockup-wiring-kithtml/ (je trouve ça un peu chère par contre, je pense qu'il est possible de trouver l'équivalent sans se faire dépouiller comme ça)

Bah tu aurais tord de pas la faire rouler en effet, cette 306 !

En effet le GMC ça risque d'être rigolo en ville ! Par contre faut pas trop compter se garer quoi... Mais bon on peu pas avoir le beurre et l'argent du beurre !

ça doit mettre des sacrées secouées à la boite, en effet, faut qu'elle encaisse :/

Nickel pour ton trafic ! J'espère que tu n'as pas eu à le brader et que tu en as tiré le prix que tu voulais ! Pour le tissus, ma préférence irait au coton, à défaut de velours, ça fait plus chaleureux je trouve ! Et excellent idée de mettre une console ! Par contre, fait gaffe à lui mettre des aérations dans son logements, ça chauffe bien ces petites bêtes... La batterie au gel, ça fait quoi de plus qu'une batterie standard, sinon ? (à part le poids contenu, mais sur un van ...)

Moi de toutes tes caisses, une pour laquelle j'ai un faible, se serai ta Comet 72 justement, qui est nickel ! (A part que les collecteurs sont du mauvais côtés sur le bloc, saleté de fomoco !) Pour revenir au sujet, une documentation aussi complète, c'est pas permis ! Bravo ! J'ai hâte d'en voir des photos !

J'ai entendu beaucoup de bien de ACR à Meyrin, apparemment un vrai passionné très soigneux ! Mais la liste d'attente est longue et le tarif horaire est élevé... Enfin, ce sera la cerise sur le gâteau pour cette cougar ! Et donc Comet en pigeot !? Du jamais vu ! Le mec a 12 bagnoles ultras fun et il va rouler en poivrier gaulois ! haha ! Mais vrai qu'au quotidien c'est plus raisonnable ;-) ne serai-ce que pour le prix de la sauce !

L'écran escamotable, ÇA c'est PIMP ! Tu regorges d'ingéniosité à ce que je vois ! La menuiserie pour finir l'hiver, c'est plutôt pas mal ;-) Bravo en tous cas ! Et comme revêtement, si tu laisses tombé le velours, tu pensais à quoi ?

Alors tu va pouvoir en profiter cet été ? J'ai hâte de descendre sur Lyon pour qu'on puisse faire un petit cruising ensemble alors ! Dans l'ouest avec Eight-Pak ou même dans l'est avec Lolo (Entre autres, parce que la région lyonnaise est bien garnies d'adhérents !)

Rien ne t'empêche de changer de crèmerie... Les assureurs ont quand même tendance à entretenir le flou entre les règles dictées par le code des assureurs et les règlement intérieur de leurs société (souvent applicable en fonction de la gueule du client...) J'ai ces entreprises en horreurs et je suis bien reconnaissant d'avoir trouver un petit cabinet d'assureur attentifs et compréhensif pour pouvoir suivre mes bêtises !

C'est quoi un Lyft driver ? Une sorte de croisement entre covoiturage et taxi privé ? Bizarre, moi quand je mets des trajets sur blablacar en chevy nova, personne ne viens jamais ! En tous cas, ça me plairait de faire un tour là dedans !

Le avant/après est impressionnant ! J'en ferait bien autant, mais je trouve tellement de grades différents pour la pâte à polir les chromes... je sais pas quoi choisir ! Et le thinner, je trouve même pas ce que c'est ! comme demande TLK, je dirai pas non à plus de détails... Parce qu'une belle patine avec des chromes nickels, ça me tente bien ! (La patine c'est fait, mais les chromes je suis loin du compte : Ils sont super terne et mat...)

Alors maintenant ça rigole plus ! C'est les mains dans le camboui direct ! Bon courage !

Dieu merci elle est tombé entre de bonne main ! Parce que le léopard... Bon.... c'est rigolo, mais sur une auto comme celle-ci c'est un peu dommage ! Je l'ai déjà dit, mais vraiment super boulot ! C'est la classe un artisan pareil !

Si j'ai bien compris, ça chaufferait trop ett l'azote permet le refroidissement quand la molécule se sépare. J'ai bon chef ?

Encore moins chère ! J'm'en procurerai un petit litre à l'occasion ! Merci les gars ! (Désolé pour le HS!)

Vous dégraissez avec quoi comme produit ? ça marcherait avec du spray nettoyant frein ? ça m'intéresse pour nettoyer mes plans de joint avant remontage...

Bah avec une voiture de 4o ans, faut pas être trop surpris... On apprend la zen attitude !

Mon matos est arrivé ce matin chez ma soeur, je me suis fait délester par fedex de 713€ très exactement ! ça pique... Sinon, July, bien sûr que j'ai pas oublié ! Je le garde au chaud pour toi, tu me dis si tu le veux ! Je connais pas son état exact, tout ce que je sais, c'est qu'il fonctionne bien pour le moment, avec pas plus de jeu que dans une voiture de 40 piges... Donc pas nickel mais fonctionnel ! Sinon mon boitier de direction neuf a voulu se faire la malle de son colis, heureusement qu'il a seulement réussi à faire un trou dans le carton... Par contre il a coulé de l'huile de partout ! Je pensais pas qu'ils l'expédieraient avec de l'huile déjà dedans... J'ai hâte d'aller chercher tout ça du coup ! Et pas d'inquiétude pour le froid, je ne suis procuré une petite turbine de chauffage au propane, ça marche du tonnerre, faut juste faire gaffe à laisser une porte ouverte quelque part histoire de laisser rentrer de l'oxygène dans l'atelier !

Hétéroclite, c'est l'mot juste en effet ! Ahah ! Une homme de goût, en ce qui concerne les voitures ! Cet atelier me fait rêver !

Les travaux qui arrivent, c'est les plus gros auxquels je me suis jamais attaqué, alors t'inquiète qu'il y aura des photos comme s'il en pleuvait !

Salut les jeunes ! Ça faisais longtemps que j'étais pas aller voir la nova et ça me manquai trop ! Alors j'me suis dit que j'allais faire un petit saut à l'atelier pour faire les quelques travaux qui trainent depuis un moment ! (J'suis pas productif comme un Comet72, moi !) Donc après avoir trié mon merdier, et rempli la benne du pick-up pour la déchetterie, j'suis bon pour commencer ! Donc déjà remplacement du vase de lave glace qui été tout simplement fendu en deux, remplacement de la pompe à lave glace qui était morte de chez morte ! On continue la boulot en supprimant encore un peu du merdier dans le faisceau électrique : l'alarme qu'avais mis un des anciens proprio qui était relié n'importe comment au faisceau. Ensuite, le gros du boulot : Mon circuit d'alimentation en essence était trop faiblard, donc en charge le carbu arrivait à sec ! La pompe à essence, après test, donnait déjà pas une pression top. Mais encore en plus le filtre à essence que j'avais nettoyé plus d'une fois était complètement mort, avec le joint mordu dedans... Donc suppression et remplacement par un truc payé pas un rond dans un norauto : Et donc après ça, un petit drive test ! J'avais pas démarré l'engin depuis ma viré en bourgogne fin Novembre... Je sais, c'est une honte ! Mais la route a été salée très tôt cette année... 'fin bref : 2 mois et demi qu'elle a pas tourné et elle démarre en insistant un peu ! Et avec la nouvelle pompe à essence, je sais pas si c'est psychologique ou non, mais je trouve que ça tire avance plus fort ! Je n'ai pas fait d'autoroute (encore trop de sel) mais en chargeant au plus sur nationale, j'ai pas réussi à re produire les trous dans l'accélération. C'est donc peut-être résolu ! Sinon ma commande chez classic performance a quitté la Californie cette semaine. Les news de fedex : les frais de ports, frais de douanes, tva et autres s'élèvent à 730€ ! J'avais pas estimé autant... Mais ça arrivera courant de la semaine prochaine donc ! Donc prochaine session mécanique : changement du boitier de direction (et expédition de l'ancien à July ) et de la tringlerie qui va avec ! Ensuite, ce sera changement de tout le système de suspensions arrière, avec ajout de barre stab'. Pis encore une autre session, ce sera même tarif pour l'avant ! Du boulot en perspective !