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Le gain de poids en enlevant le réservoir d'origine ne sera pas négligeable, je pensai que c'était déjà fait ! (J'étais outré du poids que ça pèse quand j'ai dû démonter celui de la nova...même vide !)

Comme quoi, la réputation des TH125 ne se vérifie pas sur ton auto :-)

Comme dit Alban, bon choix pour une première à petit prix ! Et pour rouler souvent aussi ! En plus en coupé elles sont sexy !

Allez, arrondis !

Merci pour le petit tuto, Pit ;-)

il existe aussi la TH200R4, qui, bien que difficile à trouver chez nous, est très bien ! (Si refaite correctement avec les pièces adaptés à la puissance délivrée par le bloc) L'avantage par rapport à une 700r4, c'est qu'elle fait la longueur d'une TH350 et ne nécessite pas de raccourcir l'arbre de transmission en cas de swap.

C'est clair qu'elle est super saine ! Et vu les grands travaux que tu fais dessus, ça va être top ! Tu as un rythme d'enfer en plus !

Toujours la poisse avec la paperasse ! On s'refait pas Mais je vois que des bonnes résolutions ont été prise déjà !

Très classe les photos ! Content de voir que tu as récupéré ton matos de photo... ça aura pris le temps ! Elle a la classe cette Caprice !

Ah que je suis con ! Sur mon téléphone, en tout petit, j'ai cru que c'était une casquette de tableau de bord !

La classe le dashboard ! Comme quoi, on peut tout trouver et tout se faire expédier !

C'est plus simple alors! Ah! La mécanique agricole! Bonne fête !

Ah je pensais pas que le chauffage serait si merdique... Content que tu t'en sorte avec ta colonne, moi j'ai du changer un neimann et un coupleur de direction, et j'ai galéré comme un con! Mais je l'ai fait avec la colonne en place aussi...

C'est sain ces plancher! Que du bon! Courage pour ton intérieur!

Beau morceau à rénover, aussi, la colonne de direction ! Bravo et bonne continuation !

De dieu c'est du beau matos ! ça va coller par terre l'engin ! Je vais pas tarder à commander les mêmes freins pour l'avant de ma nova ;-) (en restant en manuel) tu me dira ce que tu en penses !

Oh oui ! Alors la couleur ? C'est décidé ? C'est une surprise !?

Chacun sa façon de voir sa passion ! Je suis très admiratif des gens qui arrive à restaurer et maintenir une voiture ancienne dans une condition "mint" ou approchante, mais je ne pourrais pas, c'est pas ma façon de faire ! Moi j'suis plus à me garer en travers avec le cul sur un trottoir, manger une burger qui me dégouline le long de l'avant bras en ville au volant, la laisser dormir dans la rue parfois... Avec les risques que ça comporte. La seule chose interdite dans ma voiture : fumer ! Parce que la sellerie est la seule chose en bon état, et ça me ferait vraiment mal au cul d'y trouver un trou ! (Comme quoi, c'est bien ce qu'on dit : si quelque chose est en trop bon état, ça limite son utilisation )

Avec mon assureur, impossible d'assurer une caisse en "tous risques" sans avoir une expertise. Tout simplement parce qu'il n'y a pas de côte argus officiel. Donc passage obligé par une expertise. Par chance, pendant la procédure d'importation, la voiture a été expertisée pour pouvoir passer en "collection" au moment du calcul des taxes d'importations... Pour info, ma nova 72 en 6 cylindres dans son jus d'époque, avec une peinture cuite par le soleil et un intérieur assez propre a été estimé 11.000€. Une LAVERDA ! Mais il faut absolument que tu nous montre ça dans un topic dans le salon "motos anciennes" ! ça court pas les rues ! En effet 5800 pour une cutlass coupé 70, bon courage pour trouver ça... aux US comme en France !

Bah là j'suis bien étonné ! Mais bravo pour ton diagnostique ! Et joyeux Noël !

L'E10 est à éviter, on est d'accord, mais je rejoins Phil sur ce sujet : C'est pas en une demi journée que l'éthanol a pu faire des dégâts... à mon avis la coïncidence est fortuite ! Comme conseille Cal3b : contrôle d'abord ton filtre à essence. Ensuite essai de faire tourner ton moteur sur un jerrycan. Si ça marche pas, regarde si ta pompe marche pour pomper le contenue du-dit jerrycan. Si elle crache rien, c'est la pompe. Si ça marche au jerrycan, c'est que ton circuit d'essence (entre la pompe et le réservoir) est bouché. Donc air comprimé pour déboucher le bousins et éventuellement démontage de la crépine de réservoir pour remplacement... (si ça nécessite un démontage du réservoir, autant lui faire un bon rinçage au passage) En te souhaitant que ce soit seulement un filtre à essence bouché ! ;-)

J'ai pris mes plaques chez eux aussi et j'en suis bien content ! (J'ai pris le modèle rétro-réfléchissant, pour pas trop me faire gonfler par la maréchaussée.) En tôle emboutie comme là-bas, elles sont cools ! Tu m'a bien fais rire avec ton comte de noël à la déchetrie en tout aussi Concernant ce que tu dis pour l'état carrosserie moyen, je commence de plus en plus à te rejoindre... Au début je me fesait des plans sur la comète en me disant que j'allais payé une peinture flambant neuve à ma nova dès la fin des travaux (prévu en 2020 au rythme où ça va, d'ailleurs...) mais à l'usage je commence à adorer sa patine et ce côtés "rien à foutre". Je la gare en vile n'importe où et n'importe comment, et si je prend un coup de portière, je serais bien incapable de le discerner ! Je suis maintenant sûr qu'elle va rester dans son jus en carrosserie (Pas un pèt' de rouille dessous, de toutes façons !) avec son vernis écaillé et sa peinture ternie... Je l'aime comme ça, et elle est bien plus utilisable comme ça :-p

le nom mud flap m'amuse beaucoup, c'est puéril je sais

ça flap flap flap en volant au vent alors !

ça c'est des mud flaps en cinémascope ! Je les voyaient derrière les roues, c'est curieux de les avoir ici !