greg38-74

Si l4int2rieur est propre, une nouvelle crépines et ça repart ! Après, comme dit Phil, un petit filtre sur la ligne entre la pompe à essence et le carbu, ça évite des soucis plus tard, même si c'est pas le cas ici ;-)

Ouais si la jauge commence à 100, impossible que ce soit en celsius ! Si tu as un doute sur ton bouchon de radiateur, ça doit coûter bien cher à changer... En tout cas, si le joint est cuit, cherche pas beaucoup plus loin!

Dis pas ça, tu vas faire déprimer Harry ! @Harry : Je suppose que tu ne l'as pas vendu au premier Pékin venu non plus! Et puis comme tu dis, elle roulait plus beaucoup et faut penser aux prochains projets ! En tous cas elle était bien belle !

Mets-y un coup de compresseur en direction du réservoir, si c'est la crépine ça la débouchera. La solution ne sera que temporaire, mais tu auras isolé le problème. Mon père à un réservoir crade sur son hilux depuis des années, et il se contente de ne jamais descendre sous la moitier du plein pour ne pas aspirer la merde... C'est chiant mais ça lui convient ^^

Ah j'avais jamais vu ça ! C'est une sacrée belle machinerie !

Ce mec ! C'est sur-humaine, c'est vraiment de la sculpture ! Je le dis rarement, mais là c'est vraiment un art !

C'est pas en bien mauvais état ce réservoir ! Mais maintenant qu'il est pare-terre, autant s'en occupé, tu as bien raison ! Moi pour le peindre, sur conseil d'un ancien du forum j'ai mis deux couches de Hammerite noir au pinceau, ça rend bien et ça à l'air sacrément costaud ! Mais là, tu le fait dans les règles de l'art, bravo!

ça me dit pas grand chose de plus, vu que j'ai jamais acheté une voiture neuve et je n'en achèterai jamais !

Je comprend pas bien, c'est comme un distributeur de canettes en faite ? C'est un petit plateau mobile qui range la voiture ?

Alors oui s'il existe différentes rigidité de barres de torsion, il sera plus sain de changer pour plus gros... Si tant est que tu n'arrive pas suffisamment à durcir avec le matos déjà en place.

Je suis qu'a moitié convaincu de la faisabilité, les ressorts étant quand même sacrément long une fois dépliés... et pour les emmancher tu vas t'en voir aussi. D'ailleurs, attention, un ressort qui saute pendant les travaux avec la tête près de ça, ça peut gravement te blesser; voir pire...Beaucoup disent qu'iIl faut absolument l'attacher avec un bout de câble métallique ou une chaine au cas ou il rippe pendant qu'on le comprime. Je pense qu'il serait beaucoup plus viable de déjà régler la barre de torsion, et si ça suffit pas, mettre des amortos réglables à la place... Mais si tu veux essayer quand même, je te file mes ressorts. Mais à ta place je le ferais pas, ce serait un bricolage douteux.

Bah le triangle supérieur ressemble, mais le sytème de réglage verticale... Comme tu dis, ça doit ripper avec le temps ! Et ensuite, sur une nova, le bras inférieur est un triangle, donc ça semble pas être ça. A moins que ce soit un mélange ou un train de nova copieusement modifié, je sais pas dire...

Ouais le patron est plutôt bourru, mais je m'arrête pas à ça. Le mécano est super passionné, et un peu plus avenant, on a du mal à s'arrêter quand on commence à discuter. J'ai était aussi acheter quelques pièces courantes chez ACR qui a du stock (un kit de joint de carter pour une vidange) et j'ai trouvé l'accueil vraiment chaleureux en effet ! Et comme tu dis, je suis pas sûr que Chriscar me prêtent une caisse quand je leur apporterai la nova pour les freins, mais j'ai pas posé la question non plus. Ce qui est sûr c'est qu'ils m'ont très bien conseillé et aidé à faire mon choix sur mes freins après avoir écouter mon projet de maso à base de L6. ça c'est pas courant, d'ailleurs chez Dethurens, à part me rire au nez, c'est pas aller plus loin... Aussi, ChrisCar m'a donné l'adresse de Eddy Géométrie que je recommande chaudement à tous le monde, un pro passionnée et dévouée. (plutôt que de faire le boulot eux, ils m'ont adressé à un spécialiste vraiment compétent, c'est top !) Peut-être que si j'ai besoin de faire swapper mon moteur parce que j'ai pas la place de le faire mois, j'irai chez ACR... Comme tu dis, deux excellentes crèmeries je crois! Je suis bien content d'habiter dans la régions pour avoir des pros comme ça à portée de main :-)

Bah je serais incapable de te confirmer avec certitude si c'est bien ça, mais je veux bien jeter un oeil. voici les photos que j'ai retrouvé ; Vu du dessus du triangle supérieur : Triangles avant-gauches, avec fusée démonté : Après les travaux avec les triangles tubulaires et les combiné-filté : (oui je suis un sagouin, j'ai même pas repeint mon berceau et mes longerons avant de mettre le matos)

Bah après avoir roulé pour emmener la voiture jusqu'au garage, la vérification sera faite ... Donc je suis pas tout à fait chaud. Je sais bien que je pourrai avoir toute l'aide et les conseils possible ici, mais je doute de ma capacité à toujours appliquer ça avec discernement et exactitude :-) Je vais toujours chez Chris Car, ils sont maintenant route du Pont-Butin, en face de Amag. Je les trouces sympa et c'est pas trop long pour avoir un rendez-vous. Puis quand je vois les voitures qu'ils ont toujours dans les mains, c'est pas une nova en L6 qui va les mettre à mal ! La semaine il y avait une thunderbird 66, des pick-ups, une firebird et un ferrari 308 (si j'ai bien reconnu). C'est indiscret de te demander pourquoi tu vas chez ACR plutôt que ChrisCar ? (en MP si tu préfères)

Bon, donc j'ai récupéré mes jantes, je les ai posé chez mon garagiste, et on a fait la liste des courses pour mes freins ! Liste de pièces que je viens de m'empresser de commander grâce à Olds'60 ! Donc après discussions et conseils avec mon garagiste, ce sera du freinage manuel à disques Baer SS4+ pour l'avant, un maitre cylindre en 15/16" pour pas avoir à appuyer comme un bourrin, la proportioning valve qui va bien et les tambours stock derrière. Maintenant il va falloir patienter un peu, et à réception je donne tout à mon garagiste pour qu'il me fasse freiner cette tire ! (J'ose pas faire les freins moi même, j'ai peur de laisser une bulle au mauvais endroit et de mettre ma belle dans une glissière, alors je prend pas de risque !)

Je chercherai sur mon ordi perso, il n'y aura peut-être pas des photos bien clairs, vu que j'ai pas fait ça sur un pont, mais à plat ventre sous les chandelles comme un galérien !

J'ai une nova 72, donc si tu veux faire des photos de ton train avant, je pourrais comparer avec le miens ! (Enfin, les photos de quand il était d'origine, parce que maintenant il est en triangle tubulaire avec amorto combinés-filtés.)

Seulement, la carrosserie de ton olds est en meilleur état que celle de mon ancienne caprice, donc c'est pas plu mal pour finir... Mais oui, pour avoir conduit les deux c'est assez similaire :-) Et tout aussi agréable !

Super caisse, et je sais de quoi je parle, j'ai eu une 78 ! (mais en bien moins bon état ) Les jantes, je suis pas fan, avec le toit vinyl, des enjos à rayons irait mieux je trouve. Mais c'est un détail, et surtout une question de goût !

Et bien ça c'est un chouette daily ! Encore une bonne affaire digne d'un renard helvète ! La face avant, c'est pas mon truc, mais dans cet état, à ce prix et original comme c'est, t'aurais eu tort de te priver !

A 90 tu vas vachement moins consommer en effet, en tous cas 14L/100 c'est pas surréaliste !

Ah je savais pas Phil ! Mon réservoir, après démontage c'est avéré nickel à l'intérieur et donc je pense qu'il doit pas être bien vieux. Et malgré tout il est en tôle nue, et avait commencer à piquer de rouille. Mais l'ancien proprio était peut-être aller à l'économie en achetant son tank ! Evidemment, galvanisé c'est bien mieux ;-)

Si tu veux remplacer l'ensemble jauge/crépine d'aspiration, le nom ricains est "sending unit". C'est un tout et il me semble que ça coute pas bien chère. Sinon, l'extérieur de ton réservoir semble pas vilain je trouve, un coup de Hammerite noir et c'est nickel. Pour le dedans j'arrive pas à me faire un avis comme ça par contre... En tous cas, si tu montes un réservoir neuf, et qu'il est en tôle nue, n'hésite pas à lui mettre un coup de peinture avant de le monter, parce que ça se pique vite en surface, et c'est dommage !

C'est la classe ton dessous de caisse, s'il est pareil sous toute la voiture, elle est super saine ! Avec 11 boulons, c'est bien une TH200. Tu peux identifier les boites GM sur divers site grâce à la forme de leur carter d'huile. (exemple : http://www.maliburacing.com/auto_tranny_id.htm ) Un autre indice ici : la TH200 était aussi appelé la TH200 metric, donc ton carte confirme bien ça !