greg38-74

Excellent! Une bonne adresse de plus à ajouter à mon carnet alors! Dommage que ce soit un peu loin pour moi... mais mes parents habitent à côtés, ça fera l'occasion de passer manger un rotie en famille

Tu me diras ce que tu en penses, quand j'aurai swappé ma boite je lui confierai mon pont arrière pour qu'il me le passe en 3.73 autoblocant

Bah bordel, ça avance quand même bien vite tes histoires, bravo ! Et cet intérieur est toujours aussi chic et sobre, j'adore !

Pour gagner encore du poids : Un trou dans le plancher, tu vire les freins, et tu freine "A l'ancienne" !!!

Je me répète, mais Eddy Géométrie à Genève est un AS ! (Avec non pas une, mais deux lettres majuscules !) Pour un forfait de 180CHF (Pour une géométrie complète après un rebuild, et c'est cher, oui, c'est la suisse) il fait un boulot parfait, et adapte même les specs constructeurs aux conditions des routes modernes (et au matos aftermarket en ce qui me concerne) Mais bon, passer une journée, faire 450 bornes et payer assez chère au final, je comprend que tu n'ai pas envie... Mais bordel c'est dingue que quelque chose aussi courant qu'un parallélisme, ce soit aussi dure de trouver quelqu'un pour le faire ! Bon courage pour trouver un mec assez patient et consciencieux!

C'est un sacrée long porte-vélo nom de dieu ! T'as autant de porte-à-faux qu'une bus avec ça

Génial, justement j'écoutais New Order tout à l'heure en conduisant au boulot, et c'est vrai que le tableau de bord VW moderne colle pas... Le tiens collerai beaucoup mieux !

Superbe! ça va être dur de la laisser dormir en attendant sa CG collection, vu ce que tu dis ! Aucun travaux à se mettre sous la dent pour patienter !

Et moi qui, comme un con, ai mis de la Dexron 3 à pris d'or pendant 2 ans dans la boite de ma caprice qui pissait l'huile ! Elle est encore plus chère ! haha !

Ah oui en effet, y'a pas que la Pontiac dans la vie ! Haha ! C'est bien, pas le temps de s'embêter ! Et c'est bien pratique de pouvoir sortir la boite par l'habitacle, d'ailleurs ;-)

Oui je comprend bien, moi aussi je trouverai ça préférable... traiter la cause plutôt que les symptômes ! As-tu débranché et soufflé au compresseur dans toute les durites qui sortent du réservoir ? Attention, si ta voiture est californienne d'origine, il y a en plus un vapor canister, pour récupérer les vapeurs d'essence je-ne-sais-plus-où, les condenser et les renvoyer au réservoir. (J'ai ça sur ma nova, débranché depuis belle lurette)

Le sending unit c'est vite changé et pas bien chère... S'il est accessible sans démonter le réservoir, tu devrais le faire. Pour la surpression, un petit trou d'1mm à la perceuse dans le bouchon de réservoir et on en parle plus. (Ok c'est un peu une technique de cowboy, mais bon...)

Excellent ! Maintenant que tu vas pouvoir en profiter à fond, le cambouis va venir à te manquer et tu vas devoir te trouver une nouvelle galère...

Oui, ça c'est clair que la lubrification n'a pas dû être optimale durant ces deux dernières années... Et le ralentit instable dès qu'on s'arrête ou ralentit après un bout d'autoroute c'est super chiant ! Essayé ce matin en allant au boulot, il y a du chauffage et même plus rapidement que sur mon diesel moderne ! En plus le ralentit est stable, ça tourne rond, c'est super cool !

Ahah ! Sur autoroute et nationale, il servira déjà beaucoup! Et l'hiver hivernale d'hiver; je roule pas, pour éviter le sel et la neige... Mais je suis content que ce soit fait !

Bah ça fait depuis que j'ai importé la bagnole, elle est sur-refroidit ! Ahah ! J'ai demandé au pro de chez AMC quoi prendre comme température. Il m'a conseillé 195°F, car c'est la préconisation constructeur et que mon moteur est d'origine. Quant-à surveiller la température, ça va être complexe, j'ai pas de jauge! Ahah ! Je suis pas plus inquiet que ça, ça va être cool ! En plus j'ai reçu mes biellette de barre-stab, donc demain matin je met ça en place, et je vais bosser avec !

Nooooope! J'ai pas le courage! En fait, c'est surtout que j'ai vraiment pas envie de prendre le risque de loupé quelque chose et devoir re-démonter la boite plus tard comme l'a fait Alban... Vraiment pas envie de prendre le risque, déjà que swapper de la 350 à la 200r4 sera pas du gâteau...(Parce que cette boite n'est juste pas censé aller sur cette voiture...) Je vais re-filer le bébé à Tbird, là je suis garanti d'un résultat impec' ! Et puis j'ai envie de rouler avec cette caisse un peu là, parce que l'été dernier elle a passé 2 mois sur cales ! Donc, pour préparer le Swap de ma 350 vers cette 200r4, je dois : -Modifier l'emplacement de la traverse de boite, ou changer pour une aftermarket (Je préfèrerai) -Trouver un convertisseurs de couple (je partirai sur un stall de 1800, histoire que ça soit pas trop haut, qu'en pensez-vous ?) -Trouver comment shifter avec mon shifter sur colonne. (hors de question de mettre un shifter au sol, j'ai vu quelques linkage kit réglables...) -Mettre un faisceau pour contrôler le lock-up du converto (Là, y'a plusieurs stratégie...Je sais pas quoi faire!) -Mettre un TV cable adapté avec la bonne platine sur mon carbu... peut-être à fabriquer. -Fabriquer ou adapter les lignes de refroidissement d'huile de boite. -Trouver un câble de compteur adapté à la bonne longueur. Donc y'a du pain sur la planche, si vous avez des conseils, remarques, expériences... Je serai ravi d'en profiter :-D

Pas bête la chemise bristol, je pensai pas, mais ça peu dépanner J'ai du chauffage quand je suis en ville et que je roule pas très vite, mais dès que je roule sur national ou sur autoroute c'est pas le cas, donc je pense vraiment que mon liquide de refroidissement est trop froid pour me réchauffer... C'est chic de ta part, mais j'ai vu ton message trop tard ! J'ai trouvé mon thermostat + mon joint pour 32chf près de mon boulot. Acheté au comptoir, c'est vite réglé et c'est l'occasion de discuter un peu avec le taulier de chez American Cars à Meyrin (CH). Toujours un plaisir ! Du coup j'ai ouvert le carter de thermostat, comme je le supposai, il n'y en avait tout simplement pas! Quand la voiture était à Los Angeles, ça devait pas poser problème, mais dans ma Haute-Savoie, c'est pas la même histoire... Du coup j'ai mis en place ce thermostat, j'ai foutu du liquide partout par cette occasion, le collecteur d'échappement a fumé au redémarrage, la courroie d'alterno a patiné, mais une fois séché, ça rentre dans l'ordre ;-) J'ai pas fait de tour d'essai, j'irai au boulot avec cette semaine pour voir la différence. J'ai fait un petit contrôle de tout le reste du coup, les niveaux, contrôle des trains roulants. Tout va pour le mieux ! Pas une goute d'huile de perdue ou brulée, le liquide de refroidissement est propre, les trains roulants sont tous toujours bien en place et serrés. (Sauf la biellette de barre-stab' AVG, qui m'a faussé compagnie... J'attend toujours la remplaçante qui doit arrivé par la poste.) Donc je vais pouvoir en profiter en détente, en attendant mon RDV pour changements de freins

@Ruthene : Ma nova a couté 5600$, et tout le reste a couté 5500$. Total 11'100$. À l'époque (y'a deux bonnes années) ça faisait 8800€ je crois. Impossible de trouver une nova en France à ce prix là il y a deux ans (aujourd'hui, j'en parle même pas) Donc même si le prix est doublé par rapport au prix de départ,ça en valait le coup quand même ;-)

Quel OVNI cette voiture ! J'adore ! M'étonne pas que le Choucroute sache recevoir, tiens :-P

La couleur est vraiment sympa, et se sera encore meilleur avec le vinyle ! Pour les fender-skirts, ça dépend beaucoup des jantes je trouve... Mais avec ces couleurs et jantes d'origine je préfère avec. ;-)

Excellente histoire ! Un retour sans crainte quoi ! Bravo, tu m'as décidé : la prochaine elle reviens par la route !

Ah dommage ça, même cylindrée, je pensai que c'était le même. dommage parce que du coup, là y'avait un moteur de grande série bien prévu pour ! Le Nos c'est un peu le truc que tu utilises jamais parce que c'est trop chère de re-remplir la bouteille... Eagle a essayé, j'ai pas eu l'impression qu'il a été convaincu ! Pour une caisse avec laquelle on roule souvent, et avec laquelle on veut appuyer souvent, c'est pas tout à fait adapté j'ai l'impression !

Et sur la buick GN, c'était pas les mêmes moteurs? Parce que d'après ce que j'ai lu sur ces caisses, elles étaient redoutablement efficace !

Bonne idée, ce sera la seconde étape ;-) D'abord, trouver un thermostat en France !