greg38-74

Bel esprit, faut en profiter autant que possible ;-) ça fait plaisir de lire ça !

J'ai acheter mes 4 amortos QA1 aux US et ils sont arrivés par avion. Ils fonctionnent très bien, pas de soucis de ce côtés !

Au top ! J'ai l'impression que ça a été rapide, non ?

Oui je comprend bien que la dernière année passé avec cette voiture a été ingrate (si ce n'est depuis le début), mais aujourd'hui, les problèmes qui restent, lesquels sont-ils ? Pour pouvoir rouler : -sabler et repeindre le roues (j'avoue c'est chiant, faut mettre la voiture sur cale, mais ça coute pas trop) -changer le démarreur -Faire les niveaux -changer l'allumage s'il est vraiment fini ça c'est assez rapide à faire et après ça, voiture roulante, c'est beaucoup plus facile de sortir la tête de l'eau. Pour que tout soit nickel : -changer un pare-brise (peu-être difficle à trouver, j'avoue, mais avec de la patience...) -Faire les travaux de carrosserie (ok, c'est le pire, mais ça n'empêche pas de rouler) Alors, oui, faut bien avouer, tu es pas toujours tombé sur les bonnes personnes, ça aurait pu nous arriver à tous, mais aujourd'hui y'a plus grand chose à y faire. (ce qui est malheureux, parce que ton ancien garagiste mériterai une bonne correction...) Et je maintient le terme «problèmes extrêmement courants», parce que rien qu'en lisant les topics ici, on se rend compte que sur des voitures de 50 ans, évidemment, un entretien soigné et suivi depuis le début de la vie de la voiture, bah c'est extrêmement rare, et si elle avait été Mint, tu ne l'aurai pas touché au même prix...en prenant exemple de The Lion King, par exemple, qui est un peu le chat noir, côtés surprise mécanique ou même ma Nova, qui est arrivé chez moi avec le Neimann cassé et une colonne de direction à refaire dès la réception, l'allumage complètement à côté, le carbu avec les joints morts et une conso de 25L/100 pour un 6 cylindres... Mais pour 5600$ et 44 ans, j'espérai pas avoir autre chose qu'une vieillerie dans son jus. Une voiture dans son jus, c'est ingrats, c'est du boulot, et ça fait partie de son charme (enfin, je dis ça quand je suis de bonne humeur, un peu moins la semaine dernière, quand j'ai dû réparer une fuite d'essence sur le bord de la route en partant au boulot...)

Bon après si tu as pas la volonté de regonfler tes pneus après l'hivernage, de faire un niveau d'huile et de changer une pièce simple comme une pompe à essence ou un démarreur de temps en temps, une voiture qui a 50 ans c'est vrai que c'est pas ce qu'il y a de plus simple. Parce que, somme toute, les problèmes que tu rencontres sont extrêmement courant avec ces autos et relativement simple à résoudre... La motivation va te reprendre, j'en suis sûr! Surtout avec une beauté pareil dans le garage ! Mais si tu y vas en trainant les pieds, abandonne et attends le moment où tu y iras avec le sourire, ça sert à rien de se dégouter comme ça. (Enfin, c'est que mon avis, c'est comme ça que je le ferai, mais ça ne concerne que moi.)

Ou si, comme moi, tu t'en fou, tu peux virer la tuyauterie qui va jusqu'à derrière la plaque et mettre des amortos normaux. Mais sinon oui, on trouve ça normalement sur rockauto !

J'ai eu les mêmes symptômes que ce que tu avais au début avec un filtre à essence foutu... En charge, j'avais des "trous" quand j'avais besoin de tirer dessus (pour accélérer fort ou pour monter une côte) mais à l'arrêt, la boite sur "P", pas de soucis, même en accélérant costaud. (Sur un L6 250 chevrolet, soit dit en passant). J'ai cherché un moment parce que j'avais pensé à changer le filtre en ligne entre la pompe et le carbu, mais pas le petit filtre intégré au carbu... ça coute quelques centimes et ça vaut le coup d'y jeter un oeil je pense... Un sage me disait d'ailleurs quand on cherchait cette panne "50% des pannes d'allumage viennent du carbu, et inversement" (serait-ce Phil ou tonton Baron ?) Bon courage !

Je suis dans le même cas, dans un garage sous terrain étroit, donc je vois bien que c'est pas fastoche... Mais alors sans lumière, c'est presque mission impossible ! Si ça fait clic, ça veut dire que le solénoïd marche, déjà, donc que le jus arrive au moteur de démarreur. (A première vu) Donc soit le moteur de démarreur est mort comme tu dis, soit ta batterie est trop faible... Si tu dis que ta batterie est bien à 12,5V, ça laisse peu de choix. Sinon, il se peu aussi que la fourchette de démarreur clic mais ne fasse pas contact correctement. Parfois, des petits coups de massette sur le démarreur suffise à le "décoller" aussi. Si j'était à ta place, j'essaierai quand même de démarrer avec les pinces, ponté sur une autre voiture en marche, si c'est possible dans l'étroitesse de ton garage...

C'est normal qu'il casse, sur toutes les voitures de cette époque c'est comme ça... Cuit par le soleil et le froid consécutif des saisons qui défilent ! Quand tu n'auras plus que ça à voir, c'est que tu roulera déjà ! Et ce sera une bien bonne nouvelle !

Excellent si tu n'as pas eu de surprises, malgré les conditions climatiques, et qu'en plus ça pousse, c'est top ! Encore félicitation pour ton achat ! Si le seul bémol concerne la direction, c'est franchement du gâteau, surtout pour un énervé de la clef à molette comme toi !

Je sais pas exactement comment ça se passe sur une Olds en véhuit, mais si tu arrive pas à l'extraire par le dessus (je doute que ça passe), mets le train avant sur chandelle et retire le par en dessous. C'est vraiment pas compliqué à faire. Tu n'as pas l'air sûr du diagnostique, quels sont les symptômes ? La cutlass 66 est une de mes voitures de rêves, la savoir délaissé me fait de la peine... Mais après tes aventures, je comprend que tu soit amer ...

Superbe ! On peu dire que ça roule ton redémarrage ! Tu n'as plus qu'à faire des trucs fastoche, tu as fais le plus difficile. Pour la pompe à essence, dans le doute vas-y, c'est facile à faire et ça coute pas grand chose... Et pour les freins, je suppose qu'une bonne purge du système s'impose également. Les bumper filler, on en trouve beaucoup sur ebay à un peu tout les prix, selon si c'est de la repro ou du NOS, peint ou non. Tu vas t'en trouver, j'ai aucun doute. Je vois que c'est plus qu'une question de semaines pour que ça re-roule, c'est top !

J'allais le dire. Sur ma caprice, j'ai commencé par démonter le tableau de bord et changer toutes les ampoules. ça n'a rien changé au problème. Ensuite on m'a expliqué qu'il fallait tourner le bouton des phares, et là, magie, ça marche ! Alors ok, je suis peut-être pas une lumière (c'est le cas de le dire) mais des fois que tu sois dans le même cas...

Superbe bagnole ! L'intérieur vaste, les fender skirts, la vrai personnal luxury ! ça en impose ! Bravo !

En fonction du prix de livraison, il serait peut-être plus avantageux de la faire fabriquer ici, sinon... A voir, je suis pas sûr de ça. Et puis, je me la ramène, mais l'été dernier je me suis fait envoyer toutes mes suspensions neuves par avion aussi... Lames de ressorts arrière comprises

C'est vrai que c'est pas bien compliqué, mais quand la voiture roule depuis si peu de temps, c'est toujours chiant qu'elle se retrouve immobilisée si vite ! Mais bon, ce sera vite réparé, et pas cher !

Excellent ! Tu as fait une bonne affaire, c'est cool d'avoir pu réagir aussi vite ! Il est bien joli en tous cas, et l'intérieur me plait bien ! J'ai hâte de suivre le voyage du rapatriement via ce sujet ;-)

Se faire livrer une ligne complète par avion, t'as point de peur toi ! Et juste changer le (les?) silencieux, pour commencer, ça suffirait pas ?

C'est beau et discret ce bruit, nickel pour un daily cruiser ! Et t'inquiète, des que je réveil la nova, je vais passer à Lyon avec!

La classe! Bravo! J'ai hâte de le voir ce break, je sens que tu vas me faire regretter ma caprice :-D

Au point où t'en est, tes voisins doivent pourtant plus s'étonner de rien

Ah je pensais que le chiffre correspondait au régime auquel la voiture commence à avancer...En fait il correspond au régime auquel la boite est "embrayée" ? Si c'est ça, oui je me mélange un peu. Je veux pas n'enflammer à prendre un converto avec un stall de dragter pour le regretter plus tard, tu vois le tableau...Ma voiture a un L6, que certe je compte vitaminer un peu, mais on est loin du SBC préparé. Pour ton shifter, il y a e fournisseur qui fabrique pas mal de chose pour les boite anachroniques : http://www.shiftworks.com/trans-stormer.htm j'ai d'ailleurs l'impression qu'il y a un kit juste pour toi ;-) Pour la traverse, il existe pas mal de fournisseurs qui en font, comme Bowtie dont je parlais justement (http://www.bowtieoverdrives.com/catalog/catalog.php?Action=GETSUBCAT&CATID=YA2A1) mais là aussi c'est tubulaire. Si tu as besoin d'un coup de main pour le changement de boite, je suis pas bien loin de Lyon et j'ai deux mains, je veux bien t'aider, c'est une expérience bonne à prendre ! (J'avais déjà aidé Alban pour le swap de sa 350 vers une th200 sur son olds, par contre, ne t'attend pas à ce que je sache faire, je peu aidé mais je suis pas sûr de bien me rappeler comment on fait ça !)

Ah tiens, je pensais que le circuit de refroidissement d'huile de boite standard suffisait... J'ai lu ça nulle part, pourtant j'ai pas mal lu sur le sujet sur des forums/webzine ricains. Mais si le fournisseur le préconise, je crois qu'il vaut mieux pas essayer d'être plus malin. Aussi, je compte pas mettre un converto avec un stall aussi haut, 1600 sera bien suffisant pour moi, c'est peut-être pour ça que la question en s'est jamais posé. Ta boite, tu l'as commandé directement chez TCI ? Ou bien tu as un intermédiaire ? J'avais vu Bowtie Overdrive aussi, chez qui les prix sont bien honnête...

Je suivrai avec attention ton swap de 350 vers un 200r4, vu que je vais faire exactement la même chose sur ma nova d'ici quelques temps...pourquoi compte-tu ajouter un radiateur d'huile? J'avais pas noté ça...

Ce pare-brise arrière enveloppant ! C'est top, manque plus que les door lock knobs ! Quoiqu'avec mes dés en mousse au rétro, je peu pas dire...