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DHL et Fedex ont été efficaces : J'ai reçu ce qu'il me fallait pour faire toutes mes rotules de direction. J'en ai un peu marre de changer des rotules de direction : Je l'avait fait sur la Caprice, et je l'ai fait deux fois sur la Nova! J'ai dû racheter un arrache-rotule, ayant cassé les filets de l'ancien précédemment. Cet outils m'a couté plus cher que toutes les rotules de direction ! Mais avec un bel outil Facom, normalement c'est la dernière fois de ma vie que j'en achète un. Aujourd'hui je l'ai déposé chez mon As de la géométrie pour me régler tout ça. Même en réglant vite-fait, ça roule en crabe et les pneus crissent même en ligne droite Sinon pour la première fois j'ai pris mon courage à deux mains pour faire moi-même mes freins arrières (à tambours). J'osais pas bosser sur les freins jusque là, mais une vidéo très très bien faite m'a décomplexé sur le sujet, je vous la met ici : D'ailleurs, vous pouvez aller voir toute sa chaine Youtube, c'est expliqué très clairement et sans trainer (sans les ”euuuuuh” et les balbutiements des autres chaines youtube). Donc voilà le résultats. AVANT : Après : Le cylindres arrière-droit fuyait, ce qui explique mon déséquilibre de 60% relevé au CT. J'ai fait une purge du circuit complet également, grâce à la technique du ”One man bleeder” expliquée dans la vidéo. ça fait pas de mal vu la couleur... Pas oublié de purger aussi le boitier ABS arrière. ça fonctionne bien, mais malgré ça, j'ai toujours le voyant orange ”REAR ANTILOCK" allumé. J'enquêterai après mon retour de vacances, je me passerai d'ABS arrière en attendant. Aussi, j'ai contrôlé mon niveau d'huile de boite (manuelle). La queue de boite suinte et fait des petites gouttes, ce qui m'inquiétait un peu. Pas de quoi vider un carter mais quand-même j'aime pas. J'ai ouvert et en fait le niveau était trop haut ! Il faut remplir par un trou sur le côté et s'arrêter quand ça déborde... Je vois pas comment ils ont fait pour en mettre trop! A moins de garer le pickup en dévers... Mais ça explique peut-être le suintement. Donc ajustage, ajout d'un produit anti-fuite ”Metal5" (c'est sans doute une arnaque, mais si ça peut aider un peu...). Donc vendredi je change les capteurs et valve que je reçois aujourd'hui (MAP, IAC et TPS) et je suis paré pour le départ en vacances ! Ouf! Heureusement que je suis au chômage technique sinon j'aurai dû faire des nuits blanches, lent comme je suis !

Pas une mauvaise opération en effet ! Les schéma en couleurs doivent bel et bien être rare, et toutes les petites pièces, plastiques, acastillages qui ne sont plus fabriqué valent le déplacement je pense. Par contre ton ancre à bateau, tu vas avoir du mal à t'en débarrasser, même gratos

Merci bien pour ce partage, j'ai adoré ! J'avais déjà envie d'aller visiter la Louisiane, mais là c'est le coup de grâce !

Ça a l'air top! Je suis intéressé évidemment, mais j'arriverais pas a venir avant mon départ en vacances malheureusement... Donc si quelqu'un vient avant, bah tant pis pour moi! Mais dès la mi-août j'arriverai peut-être a monyer, je te redirai en MP... Merci beaucoup pour cette proposition très généreuse en tous cas! Je vais essayer de prendre quelques photos argentique, si le sujet s'y prête ... Je vous partagerais quelques unes de celle-ci !

Merci bien pour ta proposition, c'est super sympa ! Faut voir s'il fait la bonne dimension, mais je peu être preneur oui... Fait-il bien 8pieds de long? Il n'existe que feux tailles : short et long bed, donc pas 36 solutions ! Merci pour le tips concernant la colonne, je vais aller lire ça. Et pour les freins aussi, je vais essayer de faire juste du premier coup! Parce contre j'ai oublié de racheter en neuf le système de réglage automatique... J'espère que je pourrais récupérer l'ancien, mais s'il a 30 ans... J'ai un IAC neuf qui est en chemin, ça me semble être l'explication la plus evidente au vu de son nom...! Merci bien pour vos explications ! Je sens que je suis sur la bonne voie 😋

Hein? Quoi? Tu serais pas sceptique quant-à mon voyage ? Bon sinon ce matin contrôle technique, sans surprise contre-visite pour les rotules, mais pas seulement : -Trop de jeu dans la colonne de direction (ça vient de la rotule du volant "tilt") ça c'est chiant parce que je pense que même refait, il doit y avoir du jeu... à voir si c'est négociable. -Enorme écart entre les freins arrière. Une garniture pétée, à mon avis (c'est des tambours). Donc j'ai commandé garnitures + Kit de réféction + Cylindres de roues neufs, histoire de refaire les freins arrière proprement. Donc Lundi : changement des rotules, mercredi rdv pour la géométrie, vendredi : réféction des freins arrière et changement des divers capteurs, et samedi : départ en vacances ! Croisons les doigts pour pas que je trouve de nouvelle surprise d'ici le départ Mais dans l'ensemble je trouve que je m'en sort pas trop mal pour le rendre fiable et nickel rapidement...

Bon, j'ai reçu aujourd'hui toutes mes rotules ! Fedex est de nouveau opérationnel, rapide et à des prix raisonnables ! Donc Lundi montage et géométrie. Aussi, à force de réfléchir à ce que m'a dit l'ami @Vertig0, j'ai fini par faire une autre commande incluant capteur TPS, MAP et valve "Idle air control". ça devrait être livré lundi ou mercredi, ce qui me laisse le temps d'y monter avant le samedi suivant : mon départ en vacances. Je pense qu'à partir de là, l'ECU aura les bonnes infos pour faire son boulot, et j'aurai l'esprit tranquille... Je vais quand même aller jusqu'en Croatie avec ce tracteur !

Merci pour ta suggestion @Vertig0, vu le petit prix de la pièce (25€ pour du Motorcraft), je vais m'en prendre un neuf à la prochaine commande. 😉

Salut les loustics ! Quelques nouvelles : J'ai tellement bien dormi dans ma tente Décathlon à Vallon 2020 que j'ai décidé de ne pas mettre mille balles dans un soft-top pour camper dedans seulement 2 semaines De plus, j'ai changé le soufflet de levier de vitesse troué par un neuf, et le niveau sonore dans la cabine est devenu tout à fait agréable : Là on est bel et bien dans une voiture (quasi) moderne ! Aussi, j'ai un petit truc urgent à régler : J'ai commandé toutes les rotules de direction et même un ”pitman arm” neuf, car après contrôle, toute cette tringlerie est super morte. ça arrive vendredi et ce sera monté (par moi) et réglé (par mon géomètre auto) avant le départ en vacance. La direction a un jeu conséquent et je suis bien content que cela vienne (a priori) que des rotules : Le coupleur de direction est en état et le boitier n'a pas l'air d'avoir de jeu. J'ai toujours un problème récurrent par contre : à chaud, le retour au ralenti après avoir roulé est hasardeux. Quand je m'arrête à un stop, j'ai toutes les chances de caler parce que le ralenti descend trop, ensuite l'ECU détecte ça et remonte le ralenti mais souvent trop tard : câlage. Vu qu'il y a l'OBD1 dans ce truck, un petit trombone dans la prise diag et ensuite on compte le nombre de clignotement du voyant ”check engine” et ça nous donne les codes erreurs. J'avais donc un code erreur de la valve de cansiter, que j'ai réglé car c'était juste une cosse débranché (le petit tab qui la tenait enfoncé était cassé, donc branchement puis bride nylon). Ce code erreur a disparu donc fastoche : ça me plait bien ce genre de panne ! Par contre il me reste un dernier code erreur : "Neutral safety switch / Transmission Manual Lever Position (MLP) sensor circuit". Je vois pas trop le rapport avec mon problème, au pire ça m'empêcherait de démarrer... Malheureusement ce switch n'est pas dispo sur rockauto pour ma boite (boite mazda m5od-r2) donc je l'ai pas commandé. Malgré que, tôt ou tard, faudrait régler ce problème, pensez-vous qu'il soit lié à mon problème de câlage à chaud ? Aussi, j'ai remarqué que ma queue de boite suinte copieusement l'huile, donc je vais surveiller cela, en parallèle de ma conso d'huile moteur (qui, d'après ce que je lis sur les forums US, peut monter à 1L/2'500kms sans qu'il faille s'inquiéter...). Sinon que des bonnes surprises sous cette voiture : Il est super sain, pas une tâche de rouille à l'horizon! Une fois la direction refaite et ce petit désagrément de câlage réglé, c'est la classe !

Alors ça c'est top ! Voilà ce qu'il manquait à ma tirade interminable : les chiffres ! Merci @Gilles

C'est une science, mais il me semble que la section de l'échappement doit être choisie en fonction de ton moteur (évidemment) mais aussi de ton admission d'air. Plus l'admission est direct et plus tu peux mettre un gros diamètre. Si le diamètre idéal théorique n'est pas disponible, il vaut mieux mettre la taille en dessous que la taille au dessus : Tout l'air présent dans l'échappement doit être "poussé" par le piston à sa remonté et cela prend de la puissance. De plus, plus l'échappement est de gros diamètre, plus il a de surface de contact avec l'air extérieur et refroidi les gaz d'échappement. Un gaz froid est plus dense, donc pèse plus lourd, donc le piston en remontant doit expulser une plus grosse masse de gaz d'échappement stagnant dans les tubes. Donc "bigger is better" c'est pas toujours juste, y'a un équilibre à trouver. Par contre je n'ai pas de valeur précise à te donner, ni de marque de silencieux... alors je m'éloigne certainement du sujet !

Merci bien pour le tips : Je ferqis ça avant de mettre l'huile dans la boite pour pouvoir voir travailler le plongeur correctement avant de remettre le carter. ça me plait de savoir qu'il y a une façon de contrôler que ça marche, plutôt que d'attendre de voir si ça casse ou pas ! Oui je comprend maintenant... Je pense que je vais devoir le fabriquer moi. Je ferais des patrons en carton de mon papillon de gaz et de ma platine, tout à l'échelle 1. Ensuite je pourrais prendre mes mesures et reporter mes angles pour le faire très correctement. Merci à tous pour vos lumières, ça s'éclaircit bien ! Evidemment, vous pourrez suivre cela ici 😉

Je vais surveiller tout ça. En attendant j'ai fais une lecture des codes erreurs présent et il y en a un seul : Canister purge curcuit failure. Donc je vérifierai ça demain, voir si le solenoid s'ouvre et se ferme correctement. Pour ce qui est du reste, je roule bien, ça consomme pas tant que je pensais et j'ai mis du caillebotis caoutchouc dans la benne pour que mes trucs arrêtent de rouler bruyamment. J'ai aussi ajouté ma petit cantine étanche et cadenassée pour pouvoir transporter quelques trucs au sec sans les avoirs sur les genoux dans la cabine.

La platine actuelle a bien un trou carré, mais le cable de kickdown de la th350 ayant un embout de gaine rond : le rislan 😄 Merci pour tes conseils : -Le lockup, c'est pas ma priorité : Je vais déjà faire fonctionner sans, j'implémenterais ensuite. Il existe même des mini-computer qui servent uniquement à cela pour les conversion sur des voitures sans ECU. Je m'y plongerais plus tard (Tbird m'a confirmé que cela n'abimerai rien) -Le correcteur de géométrie de carbu, c'est quoi ce truc? 😳 Et pour info, mon carbu est un Rochester simple corps. D'ailleurs il a comme vocation d'être remplacé par une admission double dans le futur (2 carbu double corps Weber, mais d'abord je doit finir la transmission et le pont arrière) -Le TV link, je sais pas trop de quoi tu parles car le TV cable monté actuellement sur ma 200R4 (qui a une gaine réglable d'ailleurs) rentre directement dans la boite, à côté des entrée et sortie d'huile pour le refroidissement. -Les entrées et sorties d'huile, justement, d'après ce que j'ai lu sont les même que pour une th350. Je verrais quand j'y serrai, et au pire ce sera fabriqué en local. ça j'aime bien tiens ! c'est idiot-proof, ça m'irait bien ! Pour résumer, je pense que je vais contacter Bowtie Overdrive (vu que je vais acheter une partie de mes périphériques chez eux) et leurs demander de me conseiller les articles appropriés pour tout cela. Je vais voir ce qu'il pense de la réutilisation de la platine de kickdown pour y mettre le TV cable, aussi. A force de reculer pour mieux sauter, je vais finir par le faire bordel ! Pour la rigolade : http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=400031 Vous voyez, y'a toujours une solution ! Plus ou moins élégante, certes... Mais une solution !

En effet ça a l'air beaucoup plus facile comme ça ! Il est fait un tel flan du réglage du TV cable que j'appréhende ça... Surtout sachant que je peu fumer ma boite fraichement refaite à cause d'un mauvais réglage. Il s'agit donc d'un TVcable universel réglable ? Je pensais prendre ce modèle : https://www.bowtieoverdrives.com/catalog/catalog_inc/viewitem.php?ITEMID=230 Mais si tu as une recommandation d'un câble réglable qui me permettrait de garder ma platine de câble de kickdown, je suis preneur ! Je pense que ta solution le ferait bien, car actuellement ça se présente comme ci-dessous, actuellement sur ma voiture :

En effet, tous va venir de chez eux, sauf le cross-member que j'avais déjà repéré chez Bowtie Overdrive, tu me diras ce que tu penses de leurs matos! Soit dit en passant, Shiftworks est d'accord de recevoir le colis de chez bowtie pour faire un envoie groupé vers la France. Sympa non? Un des gars de chez Shiftworks avec qui j'ai discuté par mail possède une Malibu avec un L6 250cid comme moi et un 200R4. Il a fabriqué lui-même sa petite platine et pourra peut-être m'en faire une aussi... Affaire à suivre donc. Merci bien pour ton addition, il faut que je prenne un câble de compteur et raccord pour 200R4 aussi ! (j'édite mon message précedent pour l'ajouter à ma liste de course, ce topic me sert aussi d'aide-mémoire!) La tringlerie actuelle n'est pas réglable et je pense que ce sera un problème. Vu le bas prix d'une tringlerie réglable, je préfère commander direct et ne payer les frais de port qu'une fois... et quant-à cette platine, si je dois la fabriquer moi, c'est clair qu'il y aura des prototypes en tôle pliée! Mais à la fin, je vais vouloir faire un truc propre et j'ai un atelier de mécanique général qui peut me faire ça pour pas trop cher si je fournis les dessins techniques... (Ils m'ont fait mes axes de roues et entretoises de ma moto montées supermotard) En clair, voici comment le TV-cable doit bouger : Donc il faut que le "mounting bracket" soit situé au bon endroit pour cela. Je vais ressortir sketchup, ce sera amusant 🙂

La liste de travaux sur la Nova s'allonge : J'ai reçu la th200-4r, de retour de chez @Tbird61 après réfection. Je vais la laisser tranquille sur sa palette jusqu'à ce que j'ai rassembler les pièces qu'il me faut pour la monter dans la voiture, à savoir : -Une traverse de boite adaptée -Un TV-cable -Une platine de TV-cable (il va falloir que je la dessine et que je la fasse fabriquer; ça existe pas pour un carbu simple corps...) -La tringlerie de levier de vitesse au volant (hors de question que je perce le plancher) -Le petit autocollant à mettre dans le compteur avec les lettres qui vont correspondre à la vitesse engagé (P/R/N/OD/D/L2/L1 plutôt que l'actuel P/R/N/D/L) La bonne nouvelle c'est que j'ai découvert un ami d'ami qui a un pont et qui est un As de la soudure... Donc il accepterait peut-être de me filer un coup de main pour la monter et réparer mon trou dans le plancher à l'automne... Moyennant une contribution à son outillage de garagiste amateur Mais tout d'abord, je vais profiter de cette voiture cet été et faire ce que je fais de mieux avec : Rouler !

Elles ont été remplacé la semaine dernière du coup, je vais donc les surveiller... La photo provient de la plus dégueulasse des 6, elles étaient pas toutes exactement pareil. Sinon j'ai regardé un peu et ça à pas l'air trop compliqué de changer ces joints, il me faut juste un outil pour compresser les ressorts et un adaptateur pour brancher de l'air comprimé par mon trou de bougie et éviter que la soupapes tombe dans le moteur... Mais je ne veux pas réparer ce qui n'est pas cassé alors je vais déjà surveiller ça dans un premier temps. Merci pour les conseils les gars!

@le Baron Oh non ! Qu'est-ce que c'est que cette horreur !? J'espère que j'en suis pas là... C'est quoi cette panure ? Ce serait les joints de queues de soupapes qui laisse passer l'huile et seraient à changer? C'est bizarre parce qu'il tourne quand même rond et il fume pas bleu, ce pickup ! Je vais surveiller la conso d'huile avec attention et s'il fume bleu par moment...

Salut kyril31! Oui,je fais toujours un check-up, ça fait pas de mal! Si ce n'est pour être sûr de son véhicule, d'autant pour un daily! Merci pour l'adresse c'est pas mal ça... Maisje vais finir par me prendre une soft-top de chez Bestop(ils fabriquent les toits en toiles de jeep). Le prix sera pas si supérieur que ça a un truc fait maison, et j'apprécie de pouvoir plier et déplier ça rapidement sans avoir besoin de le stocker (comme un cabriolet en fait). Ensuite une cantine en métal pour nos affaires, le matelas de mon lit et en avant pour les vacances !

Salut ! Hier j'ai monté mon autoradio DAB+ dans le pickup. Sans surprise, le montage de l'ancien était fait avec les pieds... Voici les preuves : Et encore, cette photo est après le débroussaillage des câbles inutiles ! Par contre mauvaise surprise : mon haut-parleur droit est mort, ça venait pas de l'autoradio. Donc je vais être bon pour démonter à nouveau la garniture droite (y'en a pour 5 minutes mais j'aurais préférer ne pas re-démonter les agrafes neuves). J'ai donc coupé tout ce chantier et remplacer ça par des connecteurs européen, avec de belles soudures à l'étain et des gaines thermo. Avec l'antenne de presque un mètre qu'il y a sur ce pickup, j'ai jamais aussi bien capté la FM ! J'ai profité d'être dans l'électricité pour changer les ampoules de l'éclairage de plaque (des bulbes démontés sur la nova il y a des années lors de leurs remplacement pour des ampoules LED, rien ne se perd !). Aussi, j'ai tiré une bougie pour voir un peu la tronche que ça fait... Grand bien m'en a pris ! Bizarrement, depuis que je les ai remplacées, ma voiture ne cale plus lors du retour au ralenti à chaud ! (ça le faisait souvent en m'arrêtant à un feu ou stop : le régime descend trop bas et ça cale avant que l'EFI ait eu le temps de corriger!) Donc une réparation facile !

J'y avais pas envisagé, mais c'est sûr que si je pouvais faire faire ça ici, ça serait bien mieux ! Il y a trois trous sur les bords de benne pour glisser des ridelles, en plus Je suis sûr qu'un serrurier habile pourrait me faire trois arceaux tube à section rectangle sans trop de mal... Ensuite une bâche style 404 pickup et en avant pour la classe ! Je pensais pas que je pouvais faire fabriquer une bâche sur mesure, pour être honnête... Et ça change tout ! D'autant que j'ai du mal à me faire une idée de la qualité de ces soft-tops... Merci pour l'idée !

Oui j'ai vu ça, et j'étais partant jusqu'au moment où j'ai compris que je ne peux pas rouler avec...

Salut ! Une petite question, j'ai peu d'espoir mais on sait jamais : l'un d'entre-vous a-t-il déjà possédé un soft-top sur un pickup? J'ai le projet de road-trip un peu dans ce pickup, et les hardtops sont bien trop cher à faire venir d'outre-Atlantique. J'ai repéré cette marque : https://www.bestop.com/ford/1990/f-150/supertop-for-truck/bed-length/8-0ft/ ça a l'air prometteur, et c'est pliable fastoche pour charger quelques motos, le cas-échéant... ça reviendrait à un millier d'euros livré, tout de même, alors j'hésite pas mal !

Oui c'est sûr! Ce que je veux dire c'est qu'avant on pouvait décider d'aller faire la queue gratuitement à la préfecture pour ce service. Aujourd'hui, si tu veux le faire avec un guichetier, faut payer un pro en plus ! @FLYER34 a tout a fait compris ce que je veux dire et l'exprime beaucoup mieux que moi 😛 Bon, sinon aujourd'hui, reçu ma commande rockototo (en seulement 5 jours et pour un prix dérisoire, comme quoi c'est quitte ou double en ce moment) donc petit remplacement des clips de panneaux de portes, qui était mort et qui baillait, et remplacement de la lentille de plafonnier. Par contre j'ai commandé la mauvaise ampoule pour celui-ci, donc ça attendra la prochaine fois pour que le lumière soit ! Voici un peu l'intérieur de portière : ça a pas dû être démonté bien souvent, y'a encore l'isolant et le plastique d'origine ! A croire que le lève-vitre a 30 ans et toutes ses dents... L'isolation toute nickel, avec supplément poussière : Et l'état des clips d'origines, comparé aux neufs : Et en retournant une des garnitures, j'ai trouvé une petite spécialité locale de l'Oregon ! (Vide, seule l'odeur caractéristique restait!) Voilà, c'est pas grand chose, mais des panneaux de portes qui branlent pas, ça fait une sacrée différence! Donc pour moins de 2$ de pièces, j'ai déjà réparé un des deux trucs qui m'agaçait le plus ! Le prochain : le soufflet de levier de vitesse.