americoast

La vis de remplissage est là, sur l'avant du pont, côté passager

Yes c'est par débordement, mais vu que ton carter de fermeture est pas d'origine peut être que la hauteur de la vis de remplissage diffère de celle d'origine (que tu dois toujours avoir), peut être aussi que son volume est plus grand mais j'ai pas l'impression.

Dand le mien j'y mets un peu plus de 2litres

Ok, le carter de fermeture n'est pas d'origine, j'ai l'impression que la vis de remplissage est beaucoup plus haute que celle d'origine, d'où la quantité d'huile. Regarde sur le côté du pont, côté passager, tu devrais y voir la vis de remplissage d'origine.

ExNISSAN a bien résumé. Peux tu nous envoyer une photo afin d'identifier que c'est bien un GM8.5 10bolts d'origine ?

Hello, Regarde par ici: https://pneucollection.com/fr/23-flanc-blanc J'ai eu des nankang à flanc blanc, j'en ai pas été content, ils se sont usés rapidement. en ce moment j'ai des vitour, à lettrage blanc, j'ai effectivement entendu que certains jaunissaient. Les miens sont toujours blancs (j'ai laissé le bleu de protection partir tout seul), j'en suis très content.

Comme dit flyer, tu peux percer le 2 eme trou, avec un bon ébavurage. Sur les small block, pas besoin d'être en face du trou du bloc, car les alésages ont une rainure. Certains préconisent tout de même de placer les trous suivant un certain angle, mais pas en face le trou du bloc.

Je me corrige, ça serait plutôt une cuise-o-matic medium case ? La fmx est arrivée plus tard que la tienne j'ai l'impression, si elle est de 65 La c3 est arrivée bien plus tard

Ça serait pas plutôt une c3 ?

Salut, Je connais pas les blocs Ford, mais dans le principe ça ressemble au Small block Chevrolet que je connais mieux. J'ai essayé plusieurs types de montage du collecteur d'admission. Joint liège, fuite. Joint caoutchouc, fuite également mais très minime. Liège + silicone, légère fuite aussi. L'année dernière j'ai fait un montage avec seulement un cordon de pâte à joint comme c'est souvent recommandé, et bien ça ne fuit plus. Mais c'est certain qu'il y a un risque plus important de se retrouver avec un morceau de silicone dans le bloc... https://www.youtube.com/watch?v=BMIgJcviWBA

C'est pour régler le pmh de la pompe ! Ok je sors 😅

Non, ça reste fluide et elle se dissout dans l'huile moteur après démarrage.

Salut, j'utilise celle là :

Le truc c'est que ça risque de coûter plus cher de le faire recharger et rectifier que d'en acheter un neuf 😕

Quand tu parle de ferraille chinoise, c'est vraiment le cas ou c'est de l'acier américain qui était de la daube ? Je sais pas si les aac hs que l'on voit en ce moment sur le forum sont d'origine ou pas, mais je sais que celui que j'ai bouffé sur mon 267 était d'origine. J'avais roulé plus de 10 ans sans mettre de ZDDP, depuis j'en mets toujours. J'avais lu à quelque part que la procédure de rodage, en plus d'appairer les cames et les poussoirs permettait de durcir localement la matière aux points de contacts, tu sais si c'est vrai ou pas ?