Kanotix

justement pour éviter le vapor lock, en faite le régulateur fournis avec la pompe est un module séparé a 30$ environ (et non compatible ethanol) .

Ok merci vachefolle ,je pensais qu'un pre-filtre plus fin pouvait réduire le débit ou endommager la pompe. Je retourne faire mon marché chez summit alors

Bien joué les gars ça fait plaisir de l'entendre ronronner

Voila où j'en suis pour la toronado .J'ai un reservoir custom de 90L avec une sonde vdo et il a besoin de ses périphériques. Le moteur développera environ 550 hp /600 torque.Le carbrateur sera un quick fuel Q-850-e85. J'ai choisis uniquement des composants validés pour une utilisation à l'ethanol, donc durites/raccords PTFE. Les composants : Pompe : http://www.summitracing.com/parts/hly-12-150 150 GPH ,16 psi max .Cette pompe inclue un régulateur sans return-line. Relay :http://www.summitracing.com/parts/sum-890023 Safety switch :http://www.summitracing.com/parts/hly-12-810 Pre-filtre : http://www.summitracing.com/parts/hly-162-564 175 GPH ,100 microns Filtre :http://www.summitracing.com/parts/hly-162-555 175 gph ,40 microns Regulateur :http://www.summitracing.com/parts/hly-12-845 4.5->9psi , ligne de retour Durites : http://www.summitracing.com/parts/aer-fcc0810 http://www.summitracing.com/parts/aer-fcc0606 PTFE Ça vous parait cohérent ? Je suis ouvert à toutes remarques of course.

super topic, merci d'avoir partagé les infos sur le boitier de direction !!

Arrêtez de squatter le forum et... AU BOULOT

wow belle trouvaille adrien !!! Hiere j'ai pensé a toi, je suis allez chercher un moteur chez un gars à la rochelle ... un gars qui t'a vendue une certaine voiture bleue

Wow ca devient compliqué tout ça Allez pour te taquiner , ça vient d'un des ingenieurs efi chez accel ( j'ai bien vu que l'efi va etre d'une grande aide pour l'aspirateur vortech )

merci pour le lien

tu es partis sur quelle compression alors ???

du chiqué tout ça, tu mets une perruque blonde et on y verra que du feu

tu n'as pas fait les choses à moitié elle est vraiment belle

le coup de chatte !! par contre les douanes mon dieu

je suis jaloux Au moins avec toi ça carbure !!!

Quand même !! 700hp ca commence à causer ! Ce qui est génial sur les 350 c'est le fait que tout existe en "bolt on" et à des prix plus qu'acceptables ! Amuses toi bien avec ton vortech

alors la , t'as bien fait de nous faire saliver pendant des semaines ALLEZ AU BOULOT MAINTENANT !!!

desespère pas on t'avait prévenue , en france les ateliers de rectifs sont hors de prix , essaye de trouver un bloc d'occas qui ne sera certes pas neuf mais avec lequel tu pourras cruiser sans problème...

pour te donner un exemple concret je passe de 2.072" à 2.125" en admission ,l'echappement restant en 1.68".

Si ca peut t'aider j'ai fouillé dans mes mails, un Cr de 13.0:1 est dans la norme pour un sbc ,je te conseille de faire faire un AAC sur mesure (ce n'est pas plus chère et ce sera largement plus rentable,contacte directement lunatti ou compcams ils sont vraiment pro et pas du tout avares sur les conseils,avec de l'ethanol il faudra mieux s'orienter sur quelques chose qui soit proche d'un single pattern). Il faudra changer les soupapes d'admission aussi... bonne recherche

Sujet interessant, le moteur que je fais faire actuellement sera a l'ethanol, le CR est actuellement de 12.0:1 sachant que l'on peut monter sans problème à 14 et plus suivant la configuration (builds à l'appui et retours d'un machineshop qui possède son dyno calibré ). Pour le carbu il te faudra surement un kit e85 pour l'adapter, quickfuel et holley les vendent , ou directement un carbu e85.Le QuickFuel ss750 mérite son coup d'oeil. Il faudrait que tu post ta config complète actuelle

elle était facile celle la

t'en a trop dit comet la , nous on peut plus attendre, ON PEUT PLUS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pas jolie jolie les rockers, j'espère que la suite sera meilleure , bon courage :cowboy:

http://www.youtube.com/watch?v=tOYLlr8uQ8k

tout a fait d'accord , en france le machine shop ça chiffre très vite.