Lolo

!! y'a personne ?

Euh I think so moi aussi !!

Salut vous tous, bien comme ça fait longtemps que j'ai pas demandé un conseil, je reviens à la charge, histoire de pas perdre la main . Aujourd'hui le sujet du jour est le "Kick Down"......que je n'arrive pô à régler komyfaut ! je m'expliquationne: j'ai changé mon carbu Thermoquad pour un Olé, euh holley pardon ! et forcément la biellette du KD n'est pas adapté à ce carbu. Bon modifier la biellette n'est pas un problème en soi, c'est plus au niveau des réglages que je galère.... Si l'on suit le "Manual Conductor" il est dit, que la 1ère doit se situer entre 1 et 16 km/h, le seconde entre 16 et 64 et la 3ème à partir de 64 km/h. Hors actuellement la 2éme passe vers 10 km/h et la 3ème vers 48/50 km/h, si je laisse la voiture glisser avec un filet de gaz. Si je met 3/4 gaz, la 2ème passe à 25 et la 3ème à 50 km/h aussi !! d'ailleurs quand la 3 passe, je trouve le régime très bas et on sent que le moteur force comme un sous régime quelconque En réglant "légèrement" la biellette je monte alors la seconde jusqu'à 65 km/h env ce qui correspondrait à la notice. Seulement je trouve que cela fait un peu haut pour engager la 3ème glinche !! Ce qui fait qu'en ville je reste en seconde. En gros ou trop bas ou trop haut, mais ce n'est que mon avis et n'ayant pas assez conduit d'autres ricaines, je me pose ces questions. Qu'en pensez vous ?? je précise qu'avec ce réglage, je n'ai toujours pas de KD, même en appuyant à fond. à combien passe votre 3éme en laissant la voiture glisser à "l'économie" ? est-ce que cela peut venir d'un solénoïde ? Est ce normal ? Merci d'avance pour vos conseils éclairés et bonne semaine à tous ! PS: Merci mon Lacastillou !

cool alors t'es près du but !!

oulala c'est croustillant là !!!

+1 avec la réfection à la résine. C'est un bon produit et pas trop compliqué à mettre en place voici le lien quand j'avais fait celui d'une stang. Visitez mon site web .....et sans bétonnière !! :guitar:

AHHH j'hallucine !! la caisse à la grenouille !!! :guitar: cette caisse m'avait complètement retourné le cerveau quand je l'avais vu dans American Grafitti. Belle acquisition !!!

moi moi m'sieurs, j'ai des tatouages !!! .............................ah non merd*e, j'ai aussi une LeBaron !!

p*tain, m'a filé mal au crane ton lien.......j'ai décroché au bout de 8 mots !!!

Ah la sauvegarde !!! depuis 17 ans que je travaille avec la musique je suis passé par tous les supports et je n'ai trouvé que la clé USB qui encaisse le choc. CD/DVD ? ils se démagnétisent, se rayent...... Carte SD ? ça bug quand on les utilisent souvent DD multimédia ? trèèèèèèèèèèès fragile !! j'en ai pété un juste en le faisant tombé de sa hauteur !! il s'est couché comme un arbre et rideau ! la seule sécurité qu'on puisse avoir avec des fichiers informatiques c'est de multiplier les sauvegardes....Après moultes buggages et perte de documents, maintenant je fais comme la Nasa: tout en triple !!!

Joliiiii ! mais ne crains tu pas que l'huile "stagne" dans les sillons du déglacage paske pas croisés (les sillons) ? pfffou ! j'écris comme une vache irlandaise !!

+1 avec lego51 ! ton arrivée est le plus gros des 2 tuyaux. l'autre (le petit) est un retour au réservoir

Et tout à bien été !! A part des ratés à bas régime et quand le moteur est bien chaud, elle s'est bien comportée. Mon échappement maison à tenu ,malgré un ou deux frotti frotti avec ces foutus dos d'ânes ! chez nous c'est une vrai plaie (hein choucroute ?!) sinon je n'ai pas fait la conso mais je pense tourner cette fois en dessous de 20 L/100 voir même beaucoup moins. en refaisant le plein le week end prochain, je serais fixé...vitesse de croisière 80/90 avec des 'tites accélération de temps en temps jusqu'à 100/110 (sur voie rapide ! ). néanmoins je pense que je vais changer la bobine par une neuve comme ça j'aurai fait le tour de l'allumage. en tout cas une chose est sur, c'est que je prend un pied monstrueux à enfin cruiser avec le bras qui traîne par terre et tout et tout ! Manque juste du bon son, chose qui va être faite très rapidos.....ça manque trop ! Prochain voyage : Lanas !! 500 bornes A/R cette fois !..........non rassurez vous je vais pas la mettre sur le drag strip !! mais je vais aller m'en mettre plein les yeux et les artiches ! A suivre...

excellent le coup de la panne................au moins je suis pas tout seul (2 fois aussi !!) faut vraiment que je réparre ma jauge.... Vendredi j'en ai fait une pas mal aussi..... je faisais des test de réglage carbu près de chez moué, et tout à coup après une énième intervention tous les kms, la voiture s'arrête progressivement.....je me dis ayé, encore panne sèche !! je relance et elle recale direct.......heureusement j'étais à 500 m d'un supermarket, je prends mes p'tites jambes et m'en vais aller acheter un jerican que je vais aussitôt remplir....bref 3/4 d'heure plus tard, je reviens à la voiture, je lui fous sa benzine, et j'en garde un peu pour alimenter en direct le carbu pour pas forcer sur le démarreur pour réamorcer. et en enlevant je fitre à air, qu'est ce que je vois ??!! mon starter manuel était fermé, surement à cause de la dernière manip sur le carbu...... je débloque, tintintin et Vroum !.......no comment ! tu vois les conneries ça arrive...

c'est pour cela que les banques ont créées les découverts !!! sinon beau boulot, comme d'hab en fait ! :rock:

aujourd'hui j'ai reçu une nouvelle tête d'allumeur et son doigt. apparemment il y à du mieux.....verdict de week end avec 300 bornes de prévu....son plus grand trajet depuis sa renaissance !! j'avoue que je stresse un peu !! Vu que tout est neuf sauf la bobine qui avait été changé par le vendeur et peu roulé, je serai vite fixé.

En théorie tous les produits Restom pour la préparation de la carrosserie sont compatibles avec les autres marques pro du secteur. Evites les marques "fantômes" et utilises du connu pour être tranquille (debeer, dupont, RM...etc)!

En effet french riviera c'est apparemment sa place d'origine. Pour la chaleur, il est vrai que les conduites de chauffages n'aident pas, d'où mon envie de changer. Je pense que je vais tester un autre emplacement pour voir si c'est la bobine qui chauffe ou si c'était l'emplacement qui générait trop de chaleur.

Saloute a tuti, voilà, j'ai lu dans je ne sais plus quel topic, qu'il fallait éviter que l'allumeur soit trop près de sources de grosses chaleurs, genre pipe d'admission ou collecteurs. comme vous pouvez voir sur la photo le mien est visé sur la PA coincé entre l'allumeur et le carbu....du coup il est très chaud après quelques minutes d'utilisation. chaud au point de se bruler ! Est-ce normal ? que pensez vous de le mettre sur la paroi pare-feu ? Cela pourrait être le fait que l'auto tourne moins bien quand elle est chaude ? Merci pour vos lumières !!

Alors en fait ça dépend de l'épaisseur du chassis. Si c'est dans les 1 mm d'épais, ça risque de se déchirer avec les contraintes de la suspension et des mouvements de caisse. je préfère l'idée de la plaque de renfort soudé avec un bon gros cordon tout le tour et percé légèrement le chassis pour y enfiler les écrous. tu soudes au semi ou à l'arc ? edit: fais ta platine de manière à ce qu'elle épouse au mieux le chassis

hello, normalement le taraudage devrait suffir je pense. Néanmoins, une petite tof aiderait.... quand tu dit que "l'écrou" est parti, tu veut dire boulon non ?

quelle histoire de dingue !! ça me fait ch*er pour toi mon le go51 !! je trouve que dans ce dernbier message, tu t'es "modéré" grave.... A ta place, je serai bien plus vindicatif, mais je ne suis pas à ta place bien sur ! :angry2: encore un bel exemple de professionnalisme !!!

........bon c'est bientôt, maintenant: LA SUIIIIIIIIIIIIITE !!

nice job !! la première tof m'a ramené 1 an en arrière.......souvenirs, souvenirs !! bon allez, un 'tit coup de peinture et hop, "on the road"