Lolo

hello Damien ! Content que ça te fasse plaisir et te donne un peu de pêche ! si ca te permet d'accèlerer ta convalescence alors c'est top ! km/h sinon la titine c'est pas trop mal comporté sauf à la fin où elle pétaradait sévère à l'accélération jusqu'à 80 km/h. après ça se stabilisait un peu.... j'ai récupéré cette infos sur un autre forum : "ATTENTION !!!!!!! en fonction des cardus, il peut y avoir deux petites sorties etant toutes les deux en depression. pour etre sur de celle a utiliser, faites tourner le moteur, prendre un petit tuyau, le brancher sur l'une ou l'autre et mettre l'autre extremité sur sa langue. l'une sera toujours (quelque soit le regime moteur) sous depression alors que l'autre sera inerte au ralentis. c'est cette derniere qu'il faut utiliser. au ralentis, la capsule de l'allumeur ne doit biensur pas etre actionnée et c'est pour cela qu'il faut debrancher la dirite. ne pas hesiter a la boucher pour un reglage plus fin. " alors infos ou intox ?

Merci les copains !! justement faut que file......y' a une course de drag qui m'attend !

"Tara tin tin tin tin tin tinin..... Get up, Get on up ! Get up, Get on up !..............Stay on the scene (get on up) Like a sex machine (get on up)......AAAAAHHHOOUU" J'ai la banane ce soir car titine à passé avec succès son CT !!!!!! Si si et on a même pas triché......enfin juste un peu pour le klaxon et la pollution (un ch'ti poil riche ) 2 points noirs quand même: 1. le CT à duré près d'1 h 1/2 à cause que le mec me lachait pas la grappe et ça faisait un peu attraction ! 2. plus chiant, mon amortos avant gauche est mort complet.....le déséquilibre est de 100% !!! ça aussi le gars du CT avait jamais vu ça.....je précise qu'ils sont neufs, marque Monroe, Rockauto.....j'l'ais dans la dos !!! Mais bon, chuis trop content quand même, j'avais quan dmême des doutes surtout sur les freins AR et finalement ça freine mieux que la Golf3 qui venait de passer juste avant moi ! Bon il à pas regardé non plus la hauteur des phares........heureusement ! je vais pouvoir enfin souffler avec cette caisse et passer direct à la camaro mais avant direction Lanas pour retrouver la tribu DC avec le mode parano mis en veille (pour l'instant)... ça me fait bizarre quand même.......2 ans à attendre ce moment et maintenant que c'est fait j'ai la sensation que j'ai encore plein de truc à faire....mais non !!

j'aimerais bien ,surtout que c'est une boite................2 vitesses !!! au moins y sera pas emmerdé avec les glinches : "euh....j'en suis où là, 3éme...4éme ??" seulement mon tepo, lui il est pas chaud ! remarques c'est sa première meule et la dernière fois qu'il à posé son cul sur un 2 roues c'était à l'époque des mobylettes ! :angry2: Mais je l'aurais à l'usure

euh tes trucs sexuels là, c'est ton affaire ! nous on parlait d'alliage, hein prof ? !!

Dacodac prof !

Des news du "monster" ! :angry2: non non le projet n'est pas mort, simplement le proprio de la meule n'est pas pressé de rouler......mais moi si !! alors du coup j'ai pris un coup de sang et en 2 journées de taf, voilà ou en en est ! D'abord pour répondre à Lego (désolé, j'avais pas vu ton post !), non nous n'avons pas changé la chasse car cette meule va surtout faire de la ville (LYON) donc on veut garder un max de manoeuvrabilité. sinon le cadre est terminé, les soudures meulées et mastiquées pour avoir un effet le plus lisse possible. la seconde couche d'apprêt à été passé et poncé. le réservoir et les différentes pièces itou.... Le moulbif est remonté, segments neufs, déglacage, réfection carbu, polissage intérieur de la pipe d'admission, porting de la culasse et du cylindre (fait par un ancien tourneur/fraiseur) et 3/4 trous sur la carter du pignon. j'ai commencé à polir le carter de boite.....c'est long ! Donc maintenant un coup de barbouille. Mon pote s'est arrêté sur une peinture rouge candy avec grosses pailettes, style chopper seventies ! après viendra le remontage qui devraitêtre assez rapide vu le nombre de pièces !! quelques tofs: voilou

ben la fonte d'alu, c'est pô un alliage ça ?

y 'a ça aussi: Visitez mon site web mais j'avais pas de fuites avant l'opération. en bouchant d'abord le trou puis en traitant par l'intérieur (le réservoir hein ?! ) ça devrait le faire.....

ok ! alors ça c'est pas du métal mais de l'alu, enfin un alliage avec une grande majorité d'aluminium... perso, je commencerai avec des procédés pas trop violent car c'est une matière qui à tendance à marqué rapidement (rayures). de plus c'est aussi très cassant car pas flexible du tout. essayes comme t'as dit Old's avec de la paille de fer FINE et de la pâte à lustrer ou de la pâte à polir l'alu, genre celle pour les carters de motos. tu peut aussi essayé à la perceuse mais plus avec une brosse en nylon. :angry2: après s'il manque de la matière à cause des p'tits trous, pas de mystère : soit tu démontes et tu traites en profondeur (gros polissage), soit tu fais fumer la CB et hop un cache culbu tout neuf !

MDR ! ça c'est la camaro en ce moment :angry2: sinon +1 avec Phil et Tbird....résine ou ça: C'est pas mal, c'est de la poudre de métal et de la résine. tu trouves ça au carrouf du coin ,(j'en ai vu hier à mon carrouf à moi ) Par contre suis scrupuleusement la notice....c'est un peu chiant mais si c'est bien posé ton réservoir aura surement percé ailleurs avant que ça bouge (si c'est bien la rouille le problème).

croisons les doigts !

OUAIS t'as interêt sinon on vient plus sur ce topic ....................................................................enfin au moins 10 mn !

Oh mais elle roulera cette charrette, de gré ou de force !!

et te fabriquer un chasse goupille maison en forme de L, comme ceux qu'on avait en carrosserie à l'époque. le petit côté dans la charnière et le grand à l'horizontale pour lui taper sur la courge ! Maintenant on trouve que des droits qui ne passent pas par le haut à cause de la courbure de la porte.

hello JP ! j'ai viré le régulateur de pression et je vais faire comme tu dis pour les gicleurs....on verra ce que ça donne !

yes et lui aussi se demande "mais comment se faisse t'il donc que ce bon sang de bonsoir de bordel " !!

salut, des news de tata LeBa... bon malgré ma lampe strobo et un réglage aux petits oignons, l'auto tourne mal. je commence à plus trop comprendre là... Pour l'allumage, tout est neuf ( bougies, faisceau complet, tête d'allumeur + doigt, bobine), j'ai testé 2 carbu différent (tout deux des Holley 600 cfm), refait mon échappement (plus de fuites).... c'est toujours pareil. Le réglage est très riche et ça pique les yeux grave....on voit d'ailleurs de la fumée noire sortir du pot au ralenti. Un max d'imbrûlés quoi ! Par contre j'ai remarqué quelque chose de pas net : lorsque l'on ferme les vis de richesses à fond, non seulement l'auto ne s'étouffe pas mais au contraire elle prend un peu de tour et le moteur sonne moins rauque...plus velouté, comme s'il forcait moins !!! Alors question pour les gourous des carbu : Se peut-il qu'un réglage soit inférieur au sacro-saint Tour un Quart (1 T 1/4) régulièrement entendu en ce qui concerne ces réglages ? genre 1/2 tour ? Ou alors mon carbu est trop gros ? Franchement là je sèche et même JP comprend pas trop !

Je t'envie beaucoup !!....si un jour, je gagne un loto je rachète un hameau comme le tien, je fous tout le monde dehors et je crée US Cars Land ou tout véhicule non américain serait bannis !! .......bon ,faudarait que je joue d'abord !

Vaya con dios hombre ! RIP...

Cool, une bonne chose de faite !!

merci les copains !! je sais ce qui me reste à faire... ça craint de rouler comme ça ? je pourrais pas le faire avant juillet et j'ai des sorties de prévus ! et comment ça s'appelle ces bagues en nylon de leur m*** !

oui pardon, c'est pour la chrysler.... .....d'ailleurs t'as pas reconnu mon TBD ? tu nous couves pas keke chose à tout zazard ??! le jeu est dans la partie amovible (le réglage d'inclinaison), je suppoese que l'articulation à du jeu mais pas facile à voir si je démonte pas ! les 2 parties sont en métal....pas de vis apparentes.....je crois que je vais sortir la disqueuse !!

salut tout le monde, bon j'ai du jeu dans ma direction, je veut démonter pour voir d'ou ça vient mais là j'avoue que j'y perd mon latin ! je n'arrive pas à voir comment se démonte la partie noire avec les lumières (les trous quoi). Le petit bitoniot à 11 h s'enfonce ce qui fait que je peut changer la position du bazar mais juste sur une lumière que ce soit à droite ou à gauche.... j'ai aussi un petit clips-ressort (??) juste à la base de la cannelure.. Est-ce que parmi vous, ils y en à qui auraient déjà démonter ce genre de système ? merci pour votre aide !!