Lolo

Descente des lames, souvent au point de fixation AR...

Déjà les pneus de 4x4 ça aide pas

pfffou va falloir déchiffrer ! Essaie d'utiliser un peu plus le correcteur s'il te plait, ça sera plus pratique et confortable pour le plus grand nombre merci ! Ceci dit pour ton vernis, si les rayures vont jusqu'à la peinture c'est mort, faut refaire. encore une fois il faut de l'épaisseur pour resorber les rayures mais quand on sait qu'on parle en micron au niveau de l'épaisseur de produit, c'est normal qu'on ne puisse pas faire de miracles non plus. je parle pour une peinture classique, pas une peinture custom avec 5 couches de base + 12 couches de vernis !

Le dayli parfait .....je veut !

normalement métallisé = vernis ....le tout est de savoir aussi l'épaisseur du dit vernis. Sinon on en enlève trop au polissage et là c'est mort faut au minimum repasser 2 couches de vernis. Sur les poli/lustré on met volontairement plus de vernis que nécessaire en sachant qu'un partie va dégager au polissage (une couche supp en général)

très bien tout ça mais les bases de la carrosserie sont zappées là un détailling peut avoir un très bon rendu sur toutes surfaces mais la tenue par contre c'est une autre histoire. Comme dit Phil, sur un Brillant Direct comme sa Caddy ou sur toutes autres peintures dites "opaques", le brillant ne tient pas longtemps....de 1 semaine à 2,3 mois maxi en fonction du nombres de lavages et de l'exposition aux éléments naturels. C'est l'ajout d'une cire qui redonne de l'éclat mais comme toute cire celle ci est éphémère. Sur une peinture vernis on peut en effet avoir un rendu qui dure plus longtemps car le vernis est dit "brillant" sur toute son épaisseur et surtout brillant au naturel tandis qu'à contrario les opaques brillent uniquement en surface grâce à la cuisson en cabine. Moralité : quand une opaque a perdu son brillant c'est peinture obligatoire si on veut du long terme.

Sympa cette titine

bon et alors, elle a craquée ?

Et aussi parce qu'il est en injection .... c'est clair qu'on sort de la ricaine traditionnelle toutes époques confondues avec sa boite robotisé, sa transmission WRC etc.....mais quel engin de plaisir !! .... C'est simple, moi qui n'aime pas les Stang (Houuuuu ! ), j'adhère à 100 % !

un ou 2 petits trous de 4 ou 5 dans les parties les plus basse de la portière......un peu d'anti rouille pardessus ne va pas dénaturer ta voiture ni fragilisée la porte Quand les joints sont HS et introuvables (cf La baronne ) c'est la solution la plus simple quand il pleut beaucoup car ça permet à l'eau de vite partir. Sinon tu enlèves les garnitures et tu y va au fil d'acier et à la souflette pour dégager la merde....attention ça va voler partout ! protège ton intérieur de la merde qui va partir du bas de porte vitesse grand V ! Aspiro pour finir et ça devrait le faire Autre option : déménager en californie ou en floride !

ah ben je comprends mieux maintenant pourquoi cela n'a pas marché lors de ma première tentative avec mon outil home made... Je le faisais à la visseuse sans fil donc pas vite quoi ! Bon bon, dès que je reçois mon nouveau joint de carter que l'ai ni*é comme un gland je remet de l'huile dans le bousin et hop !.....va falloir que je retrouve le carbu maintenant !

Nan mais attend !! j'ai bien compris qu'il fallait mettre la tige dans l'trou....j'ai fait 2 gosses quand même !! Ce que je ne pige pas c'est ces 2 clips qui se baladent le long de la tige.....on les place à quelle hauteur ? il n'y a pas de gorges ou de repères X ou Y. @kanotix: oui pas faux car avec les 2 types de rotation d'allumeur faut pas se gourer ! Après j'avais vu qu'il ne fallait pas faire tourner trop vite la ghignole.....le mec sur le vidéo y va franchement lui....pour réamorcer des poussoirs vides depuis la nuit des temps, quelle technique prendre ?

Moriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiss.....ça marche comment ton toy ??... euuuh Tool ! Moi y en a pas trop comprendre fonctionnement chef !

Shazam

T'as oublié la tondeuse sur ton 4ème projet ! sinon le reste est.....pfffou !

:wub: ...............le PU hein !! N'hésites pas à poster un max de photos de ton projet, on est friand de restau ici...........et de modifs quand elles sont si bien réalisées comme sur ton Rod

peut être juste de la condensation dans l'échappement vu les températures en ce moment sur la région.... 'tit exemple sur la baronne à froid :

euuuuh joker ? ..... je sais que pour la longueur on est à 4m90 pour une seconde génération phase 2 (gros pare choc)....pour la largueur je dirais dans les 1m90 maxi à quelques cm près ...........une 'tite envie ?

No problémo pour passer chez toi avant Moriss, faudraut juste que tu m'envoie par MP tes coordonnées.... Chez nous l'heure du Ricard c'est juste après l'heure du 'tit blanc et juste avant l'heure du grosrougequitache ! Merci Gégé !

Yes c'est celui là ....normalement je descend chez Alban si je bosse pas pour vous voir batailler avec une certaine boite de vitesse hé bé quelle histoire ... c'est clair que ça calme ! Perso je vois et apprécie la vie autrement depuis mes embrouilles de santé. Je suis content en effet de pouvoir remettre les mains dedans progressivement.....c'est surtout l'envie qui était partie, mais ça c'était avant

oui la pêche revient, il le fallait ! Après avoir touché le fond on ne peut plus que remonter hein ? Pas de pneus à plat et c'est une de celle dont je m'occupe le moins ! incroyable comment ces vieux gommards tiennent le choc ! Bon par contre je ne m'oserais pas à rouler avec....ils doivent avoir au moins 12 piges ! Première étape : la remettre en route Seconde étape : finir cette foutue préparation peinture qui dure depuis des années et lui balancer quelques litrons de peinture ! Troisième étape (celle que je redoute vraiment) : le remontage de ce puzzle géant, démonté en 2002 et pas par moi bien sur ! rien que de voir les seaux de visserie tout mélangé et les (nombreuses) caisses de bazar je tourne de l'oeil ! ............mais tu verras avec les photos une petite pour se motiver un peu plus encore :

je crois qu'on se voit le 11/11 ......si tu pouvais ramener cet outil de la mort qui tue je t'en serais reconnaissant

l'avantage d'acheter en Fance est qu'on peut avoir un historique de l'auto ou au pire partiellement. En Deutchland, c'est moins sur surtout si elle est passé par la case marchand.

j'adore lire ce topic ! ........et content de voir que ça avance ,)