Lolo

beaucoup plus léger mais j'adore cette nana Certains diront que c'est de la soupe commerciale, mais moi ça me fout la pêche !!

si tu veut monter en hauteur tu dois diminuer en largeur il me semble. Genre 205/50/17....mais à confirmer sur mon "moultipass", les montes d'origines sont 185/65/15 ou 205/60/15 sur la même jante. le soucis est que tu es monté en 17, enfin ta voiture !! le mieux serait de repasser en 16 pour avoir plus de confort.

PS: je viens de foutre le nez dans le cache culbu et ça sens pas l'essence donc à priori pas de membrane de pompe destroyed !! demain (si j'ai le courage ) je tombe le réservoir !

RICKY KABOOM !! on va tacher de faire plus soft !! Ok Phil, surtout qu'en plus je viens de voir que le réservoir est plein. je me suis dit : "mets 10 litres de sauce histoire d'être sur que la pompe soit immergée et en fait au bout de 3/' litres voilà t'y pas que ça dégeule sur mes pompes !! ça va être rock n roll pour le vidanger....

bon ben je vais commencer par là Merci Phil !!

Saut les gens, suite des tofs de l'état de l'auto. Après une inspection plus en détail, les petites surprises commencent à se pointer mais ça je m'y attendais. d'abord au niveau de l'intérieur hormis le sièges conducteur à refaire, les 2 panneaux de portes sont également raidesdonc rebolote pour une réfection des supports en carton comme pour la Lebaron! L'humidité et les poids des années ont eu raison d'eux ! Ils sont voilé cassé en 2 au niveau des emplacements des HP, les trous pour les agrafes sont explosé surement dut à des démontages répété ou "agressifs" ! ça va m'occuper un peu pendant les longues soirées d'hiver. Je n'ai plus de newman et la mise en route se fait par un bouton poussoir. Je pense que je vais laisser ce système, c'est plus sympa que la clef. Je vais mettre un petit interrupteur bien planqué pour couper le jus comme on le faisais dans les années 90. Je n'ai plus de voyant au tableau de bord mais je pense que cela vient de la modification de la mise en route qui pourtant à été faite par un garage (facture). Il y à aussi un joli bordel de fils rajouté au fil des ans pour la sono, donc je vais virer tout ça et repartir proprement de la boite à fusible. Le genre de taf que je déteste.....j'aime pô l'électriciti !! sinon j'ai pas put m'empêcher de donner 2/3 coups de marteau histoire que l'aile AVD reprenne une forme générale un peu plus "noble". ça m'agressait les yeux tous les jours de voir l'aile dans cette état ! sinon l'état générale est plutôt bon, je m'attendais à bien pire en terme de corrosion. Le chassis et les soubassements sont légérement piqués, mais en surface seulement et pas de preforation vue à ce jour hormis les endroits classiques: le fond d'ailes AR, une aile avant (en bas), un coin du contour du joint de coffre (l'arrondi), un 'tit trou sur le passage de roue au niveau du support d'aile (le petit retour qui supporte l'aile et voilà en gros le constat rouille. Ce week end je la vire de chez moi pour 2 raisons: 1. j'ai quelques voisins con comme pas possible qui commence à râler auprès du syndic à force de voir des"épaves trainer dans le lotissement" (dixit ces fameux voisins), en fait c'est plutôt de la jalousie car leur quotidien c'est "métro boulot dodo" et ils ne font rien pour se sortir les doigts du fion et pimenter leur misérable existence. C'est plus facile de rien foutre et de critiquer les autres......bof j'essaie de faire abstraction de ces choses pour mon équilibre mental bien attaqué déjà !! 2. Si l'auto reste devant chez moi, je vais retombé dans une spirale infernale, comme pour la Chrysler, et ça je n'en veut plus... De plus, là ou je l'emmène elle sera au sec et chez un fondu de cox, milieu comme chacun le sait, très cool !!! quelques tofs:

salut la team, bon j'essaie de remettre l'auto en route pour pouvoir la bouger, mais une fois qu'elle démarre elle s'arrête quelques secondes plus tard comme si l'essence n'arrivait plus. j'ai démonté le carbu pour le nettoyer, les filtres aussi mais l'auto ne démarre que si je mets de l'essence directement dans le carbu.... J'ai ensuite débranché l'arrivée d'essence et mis quelques coup de démarreur et c'est là que je me suis apperçu que la pompe donnait 2/3 fois de suite et après plus rien. Une fois la pompe démontée je l'ai testé en l'actionnant à la main et l'essence qui était resté dedans gicle comme pas possible. si on comprime la pompe et que l'on bouche les sortie avec les doigts, on sent bien que la membrane fonctionne (il y a un pschitt quand on enlève les doigts et elle garde une certaine force de succion). D'où ma question: se peut-il qu'une pompe méca fonctionne de manière ponctuelle ou bien est-ce une pression insuffisante pour que l'essence remonte la tuyauterie ? On m'a suggéré également que la came qui l'actionne peut être usée sur les extrémités et donc ne pousse pas assez le mécanisme de la pompe. Merci pour vos avis éclairés !

Oulala ! top retard pour ce topic !! bon anniv mec !! Et content que ta mésaventure se finisse bien !!

Salut, tu as du chauffage après avoir roulé un moment ? Si ce n'est pas le cas, c'est que tu n'as plus de thermostat (ou calorstat pour les "anciens" ). A remettre obligatoirement pour l'hiver si tu veut avoir du chauffage. par contre cela peut vouloir dire que ta voiture chauffe quand il fait chaud et ça c'est pas bon signe. Le fait de l'enlever permait un circulation optimale du liquide de refroidissement, mais normalement ça fonctionne très bien avec !! D'un autre côté j'ai toujours lu qu'un V8 était un moteur qui n'avait pas tendance à chauffer!! D'autres plus calé que moi te confiremeront ou pas cette infos .

AH alors là je ne sais pô !! Par contre pour le prix, ils se mouchent pas du coude !! Tu veut faire des parties ou toute la caisse ?

Tu veut dire la "peinture" epoxy et non "l'apprêt" epoxy ? Si c'est la peinture c'est très facile d'emploi, tu respectes bien les doses mais ne mets pas 50% de diluant car avecles températures fraiches qui commence à pointer leur sale tronche ça risque de couler. Perso je tourne à 25-30% maxi sauf quant il fait bien chaud (+ de 25°) où là je vais jusqu'à 40%. je trouve qu'après ça couvre beaucoup moins d'ou plus de couches, de temps et de risques de coulures....

ARRF !! et la peinture à maquette ??

Salut Bebert !! essaye l'hammerite mais pas facile à faire à cause de sa consistance, sinon tu prends un bon feutre indélidible (wouah l'orthographe !! ) à pointe fine et le tour est joué.

Mon jérémie, t'es comme Tbird, vous êtes vachement prévisible tous les deux !!! C'est vrai quoi, toujours un travail top, une modestie juste et appréciable, un gout certain pour les choses bien faites, etc.....!!! Vous en avez pas marre de faire du super taf ??........... non ?? bon ben continuez alors !!!

Dommage car comme je montais à Strasbourg ça aurait put le faire...

Et si l'on groupe 2 commandes, ça déscendrait pas le port, une fois ramené au nombre de pièces ( je sais pas si j'ai été clair là ) ? Je dis ça car il faut que je change les miens aussi (c'est pas les 2 mêmes !!).

Pffff !! Impossible pour moi de répondre....y'en à trop !! D'autant que c'est l'une de mes sources d'inspiration préfèré pour le taf !! quelques réponses en vrac: 2001, L'odysée de l'espace American Grafitti Les "Blues......" of course Highlander I (Queen) The Mask Dirty Dancing La môme.... et tout ce qui est de John Williams : "Star wars" Indiana jones, Jaws I et II, E.T, L'empire du Soleil, 1941.........." bon j'arrête là sinon j'en ai pour la journée !!

la je confirme VM = Vrai Merde !! j'en ai eu plusieurs: une Rover 825 SD, 2 Chrysler voyager 2.5 TD et une vieux Range en 2.5 TD ......avec tous j'ai eu des problèmes avec les culasses !! Par contre j'ai eu aussi un 524 TD de 1987 (caisse E28) et jamais eu de soucis avec, revendu à 325000 kms avec sa culasse et son joint d'origine !!!....comme quoi des fois...!

Méa Culpa pour l'erreur....je croyais que les bolcs diésels étaient des Big !!

3000 T/mn me semble déjà très élevé comme régime de croisière, d'autant plus sur un diésel et Big Block de surcroit. pour infos sur mon V8 5.2l le régime maxi est de 4000 t/mn

salut, je comprend tout à fait ta situation et loin de moi l'idée de donner des leçons, mais pourquoi tu ne roulerais pas comme ça en attendant ? Bon d'accord, les sièges ne sont pas en super état mais il ne sont pas moisi non plus non ? Comme tu dit , tu risques d'avoir des imprévus lors des premiers tours de roue de la Dart, alors autant garder tes ronds pour la méca qu'au lieu de balancer 30, 40 ou 50 roros dans ces horreurs !! il existe aussi des colorants spécial vinyle ou cuir qui te remettent ça à neuf pour moitié moins cher que les housses mêmes bas de gamme. Si tu fait revenir tes parties vinyles tu verras que tes sièges ne sont pas si pourraves que ça !! Au pire jette y dessus un drapeau US acheté 3 balles au marché, avec des elastocs, au moins tu restes dans le "thème" !! Encore une fois ce n'est que mon avis

Pareil, sinon tire-clou, ou alors découpe de la tole inf puis redressage et soudure....

V8....3,5 L ? t'es sur ? c'est un V8 rover ?

Salut, sur ton P.valve tu doit avoir un trou filté, tu y fixes la plaque comme sur la photo (tu t'en fait une si tu n'en a pas).

Merci !!