Lolo

Visitez mon site web En toute discrétion...!!

Salut, au risque de me faire engueuler par les modos, je pose une question qui à été surement déjà traité sur le forum. Comme ça fait une heure que je cherche et que je trouve pas.........voilà ! Alors ma question est simple et pourtant...: Quelle huile dois-je mettre dans ma boitoto sur la chrysler ? de l'huile Mopar ou de la dexron ? Sur un autre fofo (spécial chrysler) on parle surtout d'huile Mopar. Apparemment le fait de mettre de la Dexron userait prématurement les bandes !! Et si j'ai bien compris les bandes c'est ce qui sert à avoir un frein moteur non ? Un pote m'a également parlé de ça ce qui fragiliserai les boites. Est-ce valable pour toutes les boites Mopar ? pour infos la mienne est une 904. alors désolé si ce sont des questions déjà débattues mais moi ce jour là j'étais pas là .......en tout cas c'est ce que je disais à l'école quand j'avais rien pané!! Merci d'avance !

arff !! no comment !! :hauhau: .....................si, allez un p'tit: 14 fois champion de rallye du moyen-orient ??....................il devait être tout seul !!

c'est ce que j'ai fait mais bon ça tient pas...ça a recassé au serrage malgré un surfacage maison du plan de la base plate. ça tient grâce aux autres fixations qui l'enserrent. l'auto tourne pas mal, mais c'est pas le pérou. plus qu'a en trouver une pas trop chère...........fais ch*er !!! PS: le son aigu est dut au micro de me*de de mon APN !!

Pas bon alors si j'ai tout compris... D'un autre côté début 2010 c'est bientôt là ! ça dépend du début.....chez nous c'est janvier ou février......dans le sud ce serai plutôt juin/juillet..... je suis plus là !!

merci ma boutanche mais moi j'ai une 2éme génération .....mais sympa quand même avec le t-top.....c'est un V8 dedans ?

Wouahou !! film de folie, des super caisses, un super Hopkins, une scène finale très prenante......que du bon Encore merci (bon ,ben maintenant, faut que je le trouve en DVD !!)

yes xav, c'est collé, verdict demain...

Cool, merci pour l'info mon Phil, ça va me détendre et ce soir y'en à besoin !! PS: p'tain j'avais pas vu les dates.......Phil:champion du monde du déterrage !!

bonne idée fred mais je sais pas si c'est faisable...des 4 coins du carbu, c'est le seul qui est "creux" car un conduit de dépression passe en dessous comme on peut le voir sur la tof ! je vais en effet remonter comme ça demain, au moins pour ramener la voiture à son box..... après si personne enchérit pour la base plate que j'ai trouvé, je vais la prendre et essayer comme ça.... Sinon comme tu dis re re carbu

C'est du bon boulot tof !! Et puis les petits plis c'est pas dramatique quand on voit le reste du travail accompli. ce ne sont pas ces quelques défauts mineurs qui vont y changer quoique que ce soit. Le résultat final sera de toute beauté et c'est ça qui compte.

ben en fait je pensais démonter la mienne pour tout remettre sur celle d'ebay...quand on voit la tronche des papillons, je suis d'accord avec toi le go 51 !

bon, j'ai trouvé ça sur Ebay... Visitez mon site web avant de faire encore des bêtises je souhaiterais savoir la différence entre un holley 600 cfm 1850 et un 600 cfm 1850-2 Merci !!

on vas voir si la résine tient. je m'en suis servi il y a pas longtemps sur un carter d'huile en Alu qui était fissuré. pour l'instant ça à l'air de tenir aussi bien les huiles que la chaleur. je sais pas par contre ce que ça va donner avec cet alliage... En plus je voulais changer ma pipe pour une holley adaptée au carbu, ben si je dois changer le carbu ça sera parti remise..... Par contre ça peut pas être la pipe car il y a un adaptateur en Alu entre la pipe et le carbu. non en fait je pense que j'ai serré comme un bourrin et voilà le résultat ! que cette galère serve pour ceux qui n'ont jamais encore jamais démonté de carbu.....ça sera toujours ça de pris !!

Ah ? et comment tu ferais tof ?

C'est gentil les gars, mais là jéremie tu viens de me mettre la puce à l'oreille...... "...un carbu ça se sert très peu un peu comme un cache culbu...." cherche pas plus loin, je l'ai serré largement plus que des caches-culbus !! rahhh je suis vraiment un âne !!

hello, voilà la dernière poisse qui me tombe sur la courge !! Bien qu'ayant changé hier les joints d'embase du carbu, la voiture tournait toujours mal avec ce petit sifflement persistant type réacteur... je me dit: "t'as du merder au montage et si ça se trouve t'as pincé un joint......andouille !!" Alors je re-démonte le carbu et là HORREUR !! un bout tombe au moment où je soulevais le bazar !!!! Et là boum grand coup sur la tronche quand je compris que c'était un des coins de fixations du carbu qui avait cassé............je suis dégouté !! un carbu tout neuf qui à tout juste 600 kms !!!! Alors est-ce qu'hier, j'ai trop serré le carbu en le remontant ?.......je ne pense pas, j'ai serré un peu comme des bougies. Est-ce qu'il y avait un défaut de fonderie ?..........bonne question. Est-ce que j'ai la poisse ?............ça c'est sur !!! Je vais eesayer de le coller avec de la colle bi-composant spéciale Alu, en attendant mieux.......comme si j'avais besoin de ça maintenant !! Super cadeau d'anniversaire !!!! Est-ce que la partie inférieure du carbu (qui se démonte) est vendu séparément ? Sinon vous avez déjà vu ça vous ?? Merci de votre aide !

"il est vraiment....il est vraiment....il est vraiment phénoménal lalalalala hey.......lalalala !!!" Quoi dire d'autre:....Ah oui quand je serai grand, je voudrais être Bouteille.......comment ? je suis grand ? ....ah bon !! et bouteille c'est déjà pris ? beuh.....! continue de nous faire rêver JJ !! et toute mes ficelles de caleçons pour ta nouvelle acquisition !!

Salut Tof, quand j'ai remonté la boite, j'ai (JP surtout ...) mis de l'huile jusqu'à ras la gueule du converto et je l'ai monté puis appoint avec moteur tournant.

Hello la foule, quelques nouvelles de la belle Christine !! eh oui un nom de baptême somme toute banal pour une ricaine, mais avec tout ce que j'ai subit pendant sa restauration, je trouvait que c'était bien comme dans le film.....soit une relation extrème avec sa voiture qui finie par une renaissance......Vu qu'elle m'a tout fait (et c'est pas fini), je lui devais bien ça !! Alors aujourd'hui pendant que le réservoir de la Stang continue à sècher, j'ai enfin put monter mes freins AR. Il me manquait le Y ainsi que la durite dure de la roue ARG. La durite à été faite chez un Renault......si si c'est pas une blague !! Alors que mon Y vient direct de chez "Rockàtoto" !! Du coup j'ai des freins AR !! et j'ai pu voir, tout du moins ressentir que j'avais un tambour de voilé.....ça se sent méchant. Donc AVIS: je cherche une paire de tambours Chrysler Lebaron, Cordoba/ dodge Diplomat / Plymouth Volare tout ça des années 78 à 84 ! Normalement c'est les même sauf pour les breaks....et encore je suis pas sur !! J'ai par la même occasion changé (de nouveau) mon joint d'embase en carton "made in Avery" par 2 joints découpé dans de la feuille adéquate. Pourquoi 2, paske, il y en avait 2 à l'origine alors voilou.... demain, vidange boite/moteur, montage du calorstat que j'avais dégagé car mort tout en étant neuf (made in china!!! Super les ricains!!! ) et après ballade parce que ça me manque terriblement !! voili voilou...

oui tof, tant bien que mal ! il à fallu que je mette des cales en carton sous le dessous du réservoir de manière à ce qu'il soit bien de niveau pour que la résine se mette uniformément sur le côté le plus abimé (le fond en l'occurence). Pas toucher pendant au moins 6 heures. aujourd'hui c'est encore vachement collant mais la résine ne coule plus. Avantage: cela n'a pas d'odeur et peut être mis dans la maison pour un séchage optimal (15-25° dixit le fabricant). Et en ce moment c'est pas du luxe car mon garage atteint tout juste 14° la nuit......alors hop dans le couloir !!

Merci les copains vos compliments me font "crès crès" plaisir !! @will: la blonde of course !!! j'ai toujours aimé farah !!

souder l'étain demande une grannnnnde pratique du produit et revient assez cher de surcroit !! je rejoins l'avis de phil et bebert !! sinon tu peut trouver de l'étain chez "bricomachin" ou "craporama" au rayon soudure. Tu les trouveras en baguette de différent pourcentage

Alors suite de la réfection du réservoir. tout d'abord la résine....bof, rien de particulier....2 composants à bien mélanger et c'est prêt...comme la purée quoi ! Ensuite l'application: bien laisser "glisser" la résine pour qu'elle se dépose en une couche épaisse pour bien tapisser la cloison. en gros une rotation de 10-15° toute les minutes. En gros ça m'a pris une heure pour en faire le tour. Le plus chiant c'est quand il faut laisser le réservoir dans la dernière position de manière à bien remplir la partie la plus abîmé pour que la couche de résine soit plus épaisse à cet endroit. Mais sinon c'est tranquille comme manip... ensuite un 'tit coup d'Hammerite sur le réservoir sauf dessous paske je pouvais pas le bouger (ferai après) et sur les attaches et voilou un réservoir tout neuf !!! ....il est content le lolo !!! il me reste plus qu'a attendre 1 semaine selon les instructions avant de remonter le bazar...........................p'tain, 1 semaine avant d'entendre tourner ce foutu moteur !!! Du coup demain s'il fait beau je resors la chrysler.....j'ai reçu quelques trucs à monter dessus pour continuer la fiabilisation !!! En fait je suis en manque du glouglou du moulbif !!! ça fait au moins..........................pffff trop longtemps !! Allez les tofs: A suivre...

voilà voilà alors c'est marqué "Ext. housing seal"......je précise que ma boite c'est une 904 de 1978 je crois que c'est le joint Spy qui vient en queue de boite, mais à confirmer !! voilou, j'espère que c'est le bon !!