TransAM84

Si justement, elles sont contraignantes, ça signifie un passage à la DRIRE en RTI, et cela même si le véhicule bénéficiait auparavant d'une CGF normale. Autant dire que plus la voiture est vieille (même en très bon état), plus ça va être dur.

Je confirme, j'ai bien eu la même chose sur mes feux AR. Perso j'ai viré toute cette merde sechée et je ne l'ai remplacée par rien. Sa présence, à force, créait de faux contacts.

Tous les constructeurs ont des problèmes... pas la peine de taper sur Renault sous prétexte que c'est Français... Il y a 2-3 ans aux USA, les pick-up Ford (je crois bien que c'était dans la gamme des F-150) prenaient parfois feu en roulant ou à l'arrêt après un long voyage... tout ça à cause d'un problème de cruise control... je crois pas que ça soit beaucoup mieux que les problèmes de Renault...

La poursuite du Casse, il est possible que ça ne soit pas Belmondo car il me semble que c'était une des 1ères scènes tournée pour le film, et j'avais entendu dire qu'il n'était pas encore arrivé en Grèce à ce moment-là. Mais pour les autres, il a pas dû se faire doubler souvent.

Dans un San Francisco étonnament vide bizarremment... :sifflement: Quitte à voir une belle poursuite, avec des autos moins spectaculaire certes, je préfère encore celle du Casse avec J.P. Belmondo, dans les rues d'Athènes. Au moins, il n'y a pas que 2 caisses toutes seules

Comme dit au dessus, tu évacueras juste une partie de l'air chaud du compartiment moteur, tu ne devrais normalement rien gagner. Par contre, quand il pleut, attention à la flotte qui peut passer par la prise d'air (pas en roulant, mais à l'arrêt). Ca peut craindre à la longue si elle vient à couler sur des connections électriques.

Elle est bouchée et non-fonctionnelle sur les capots de Formula 87-92, et elle est opérationnelle sur les T/A 82-84.

J'irai pas jusqu'à dire génial (c'est pas intellectuel non plus comme film), mais par rapport à celui de 2000 justement, au moins les voitures ne sont pas "à la sauce tuning" et en plus les cascades ne sont pas truquées

Tout dépend des modèles aussi. J'ai aussi vu des photos (dans le cas des Firebird 3ème gen puisque c'est le modèle que je connais le mieux) de véhicules aux US complétement ravagés et rouillés jusqu'à l'os. Là-bas c'est l'équivalent d'une 205 et c'est généralement la 1ère bagnole de beaucoup de jeunes... avec tous les effets néfastes que ça peut apporter au véhicule...

Normalement non, ça passe (si ce n'est pas encore repoussé...) à 30 ans en 2008 Donc ceux qui cherchent une 82 peuvent se rabattre sur nos voisins Européens ou Suisse (là il y aura juste les taxes à rajouter). Le problème c'est qu'elles restent parmi les années les moins courantes même hors USA (mais ça, ça n'a rien à voir avec K2000).

Bah faut pas rêver non plus hein une T/A 82-92 (donc en V8) pour moins de 5000 euros en CGF et en bon état, ça t'en trouvera pas (ou c'est le genre de truc qui se présente une fois par an dans les annonces). Par contre, oui des T/A à 4000-5000 euros en Allemagne, y en a effectivement. Mais avec les frais d'homologation, ça revient à pas beaucoup moins cher que le prix d'une déjà en CGF. Par exemple, j'ai un copain qui va en ramener une des USA (T/A 82 pour environ 3000 euros) par l'intermédiaire de Gilles du forum. Avec les frais de transport, l'assurance, le dédouannement, les taxes diverses et les quelques petits frais éventuels pour le CT en vue de la CGC, elle devrait lui coûter dans les 6500-7000 euros TTC. Et à ce prix-là, des T/A en CGF on peut en trouver en surveillant bien, la preuve mon exemple précédent. Bon dans le cas de mon exemple, il cherche absolument une T/A 82 à la base, et comme cette année elle sont bonnes pour la CGC, il a voulu avoir le plus grand choix possible (donc voir sur les USA).

Apparemment ça commence à remonter aussi chez les Allemands, à ce qu'on m'a dit. Et sinon, en cherchant bien, on trouve et même en CGF. J'ai une connaissance sur le Net qui s'est dégotté une T/A 86 pratiquement toutes options et peinture neuve (moins d'un an) et surtout CGF pour environ 7000 euros (et elle était en vente sur Voitures-Américaines.com depuis plusieurs semaines).

Mon pote qui a la Falcon m'avait dit qu'il y avait pas mal de trucs qui cachaient les détails du moteur (genre chiffons) dans cette scène. Perso ça fait pas mal de temps que je l'ai pas revue et je m'en rappelle pas en détails. Par contre, oui le blower est fictif (enfin il me semble). Tu as juste les poulies qui tournent. Quant au carbu, ça doit être celui d'origine du 351C (enfin c'est mon avis, je n'ai jamais lu que la voiture du film était préparée). Par contre, je suis pas au courant de la marque. Pour le bouton, dans le 1, il tire dessus et il met le blower en marche et donc pour le couper il le pousse. Dans le 2, c'est exactement le même bouton, mais c'est l'inverse pour son fonctionnement et son positionnement sur le levier en principe. Me demandez pas pourquoi, y a pas de logique sur le coup

Lui il s'en fout de la conduite à droite, au contraire, maintenant il aurait même tendance à préférer par rapport aux voitures de chez nous Quant aux parkings payants et McDrive, il y va jamais avec. L'est pas fout non plus Et pour les péages, ça va, il a généralement quelqu'un avec lui quand il la prend pour les longues distances (genre concentres lointaines style Lurcy). Je trouve que c'est plutôt pour le passager que ça fait bizarre d'être à gauche sans volant pour avoir passé toute une après-midi dedans lors d'un rallye (le truc ludique avec des réponses à apporter à des questions et pas le truc de vitesse ) je peux le confirmer.

Non, il n'y en a aucun. Et inutile de contacter GM France, ils ne délivrent plus rien. Au mieux tu contactes Cadillac Europe et tu auras un certificat de non-conformité s'ils ont ça quelque part.

Certes, ça devrait être comme ça... le problème c'est qu'en France, légalement on arrive à faire passer la Constitution et les lois qui en découlent avant certains décrêts / réglements / directives Européens... et que donc si tu vas devant un tribunal administratif Français porter plainte, ça va durer des années avant que tu épuises toutes les voies de recours qui, et seulement à ce moment-là, te permettront alors de porter l'affaire devant les tribunaux Européens. Tout le monde sait que la Justice / le Droit, ça coûte des ronds, donc à moins d'être Crésus, on a plus à perdre qu'à gagner... en tout cas largement plus que le prix d'achat de la voiture et son homologation Française si on la faisait.

Et la CGC alors, ça sert à quoi ?? Il était hors de question qu'il passe cette voiture à la DRIRE, et commencer à faire des bidouillages à la con juste pour faire plaisir à ces Messieurs...

A noter que dans le 2, c'est l'inverse. Le bouton se trouve sur l'arrière de la tige du levier de vitesse et pour activer le compresseur, il pousse sur le bouton au lieu de tirer dessus.

Ben faut la passer à la DRIRE

Non car elle n'a jamais été importée par GM en France (sauf erreur de ma part) et surtout car normalement le certificat Européen d'homologation date de 1997. Et si je me goure pas, les 6000 LE, c'est plutôt années 80 - début années 90 comme période.

C'est celle d'un de mes meilleurs amis. Celle-ci est une des rares XB GT construites en 1973, donc totalement identique à celle du film. Normalement, c'est la seule en France. Quant au bouton, c'est exactement le même modèle que celui utilisé pour le film. Il est relativement dur à trouver car ça fait longtemps qu'il n'existe plus en neuf. Je crois qu'il y a eu des reproductions mais un peu différente (pour le puriste).

J'apprends un truc là http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Il y a 2 erreurs dans le lien. C'est un coupé XB de 1973 (veilleuse latérale verticale à l'AR, uniquement en 73) et non pas un XA de 1981 (sauf si le 1981 est en rapport avec la production du 2ème épisode, ce qui explique les bombonnes d'essence dans le coffre). La voiture du film devant être (normalement) une GT ou montée comme une GT, elle doit impérativement avoir des disques à l'AR et non pas des tambours. Les disques AR étaient de série sur les GT en 1973. C'est pratiquement une des 1ère voiture de série (hormis Ferrari, Porsche et consorts) à en être équipée à l'époque.

Je sais plus quand j'avais vu ça mais il y avait un coffret qui était à nouveau dispo en fin d'année dernière. Sinon, les 3 volets sont dispos dans les magasins genre la FNAC (moi je les avais tous trouvé là-bas). Perso, c'est sûr que si on aime que les bagnoles, le 1 est le mieux. Si on se focalise pas que sur les voitures, le 3 passe très bien. Moi je l'ai bien aimé en tout cas.

A savoir que celle du film reproduit la version GT.