TransAM84

C'était la boîte automatique d'origine montée sur toutes les Camaro / Z28 / Firebird / Trans AM 1982. De toutes les personnes que je connais en vrai ou par Internet possédant une F-Body de 1982 en BA, tous ont maintenant des TH350.

Ben les pièces d'origine de chez GM (du moins tout ce qui est joint moteur ou carrosserie) n'ont jamais eu très bonne réputation pour les Firebird / Camaro alors je pense plutôt m'orienter vers du Felpro si j'arrive à en trouver avec les références de mon moteur.

Ben non, tout est en place, c'est pour éviter d'avoir à démonter et immobiliser la voiture que je demande. Mais bon, si personne ne peut me fournir de données, c'est bien ce que je vais devoir finir par faire

Salut, Je voulais savoir ce que vous me recommanderiez comme marque de joints de queue de soupapes. On m'a dit du bien de Felpro mais j'ai l'impression qu'ils n'ont rien de dispo pour ma voiture (V8 305 carbu 4 corps de 1984). De plus, il y a plusieurs matériaux qui existent : rubber (comme les originaux), viton, téflon et nylon. Sur Thirdgen.org, pas mal de gars disent d'éviter le téflon si le moteur reste stock et recommandent le viton, qui serait plus solide que ceux en caoutchouc d'origine. Ensuite comment choisir le bon modèle ?? Je n'ai rien concernant la taille de la queue de soupape dans mon shop manual (j'ai lu que 11/32 in serait la taille standard pour un SB Chevrolet, vrai ou pas ??) et je ne sais pas quel type choisir : positive type, o-ring, et umbrella ?? Et enfin, un peu hors sujet mais faisant suite à l'opération des joints de soupapes, que me recommanderiez-vous pour les joints de cache-culbus tant sur le plan du matériau que sur le plan de la marque à choisir ?? Merci !!

Le nom, c'est "strobes". C'est le même nom que l'ampoule blanche flashante qui sert sur les avions, en dehors des feux de position rouges et verts. Voici un petit site qui va bien : http://www.rimindustries.com/

Désolé pour le HS, je pensais pas que tu avais un système au tableau de bord

Le levier existe encore en neuf mais peut-être pas en origine GM, il est possible que ça soit de l'aftermarket (pour la mienne en tout cas, ça n'est plus qu'en aftermarket, et malgré qu'il marche très bien, le neuf n'est pas aussi beau que l'original on va dire...).

Sur le damper, je pensais aussi ne pas avoir de marque (rien de visible à l'oeil nu). Mais avec une lampe strobo, ben il y a une marque... noire qui s'est clairement démarquée du damper. En bref, faut de bon yeux pour la voir.

+1 On ferait comment quand les pièces n'existent plus en neuf s'il n'y avait pas ces bagnoles à la casse ?? Alors certes, c'est dommage si elles sont sauvables mais bon, on peut pas y faire grand chose...

A la différence, en Suisse, t'as pratiquement plus de chances d'avoir une voiture en meilleur état pour le même prix pratiqué en France (car là-bas ça rigole pas pour le contrôle technique...). De plus, difficile à immatriculer, je pense pas grâce à la CGC (donc exit les modèles de moins de 25 ans si on veut pas se faire chier). Je pense qu'ici il y en a plusieurs qui ont achetés leurs caisses en Suisse et qui confirmeront (pour l'instant j'ai pas entendu d'histoires à cause d'une bagnole achetée là-bas).

Oui, soit 400 ci Pontiac ou 403 ci Olds.

Ben à par les feux AR, les phares et la calandre AV (en gros), et mis à part le fait que les 77-78 sont encore plus recherchées que les 79-81, y a pas trop de différence.

La dernière n'est pas une Trans AM toutefois

Mon modèle, c'est la génération suivante. En gros, c'est le modèle K2000 en ce qui concerne l'année de la mienne.

Si c'est vraiment une Trans AM que tu veux, attend un peu d'avoir 3-4000 euros de plus et là ça devrait le faire. Sauf si évidemment tu tombes sur l'affaire à ne pas manquer (une voiture en bon état qui est vendue moins chère que la normale), ça peut arriver parfois. Pour ça, faut juste surveiller régulièrement les annonces sur Nitro et sur le Net.

C'est quoi ton budget ?? Si c'est 5000 euros, c'est clair oublie. Là c'est plus que des petits travaux qu'il y aura à faire.

Ben oui, avec une CGC on passe pas à la DRIRE. Il faut quand même présenter un CT valide (vierge ??). Donc les épaves sont à proscrire...

T'auras le droit de rouler que dans ton département et les départements limitrophes à celui-ci. Pour aller au-delà de ces limites, il faut déposer une demande en préfecture à l'aide d'un carnet à souches qu'on te remet avec la CGC.

Les 80-81 ont la même ligne, mais le moteur devient un 4.9L Turbo qui est anémique et qui est fragile...

Ca se trouve, maintenant vu que c'est assez recherché (notamment à cause de Smokey and The Bandit 2) c'est pas forcément donné (pour moi la fourchette de prix en France serait plutôt entre 10000 euros minimum pour un modèle avec quelques travaux peu importants dessus et 15000 euros pour un modèle en excellent état). Les 79 étant plus recherchées que les 80-81, notamment à cause du fait que c'est la dernière année des 6.6L sur le modèle.

Dans Rocky II c'est bien une Trans AM 1979 Black & Gold.

Salut, Déjà si c'est un 6 cylindres, ce n'est pas une Trans AM mais une simple Firebird... Pour le reste, je laisse le soin aux possesseurs d'un modèle similaire d'en parler.

Tu viens avec vendredi à Ferrières ??

Sur la T/A, je suis dans les 2,4 - 2,5 bars à l'AV et à l'AR.

Tu viens avec à Saran alors Philippe ??