MuscleCar

Merci pour ces précisions Ranchero, je sais que tu as de l'expérience dans ce domaine mais je te demande quand même si tu es vraiment sur qu'il faille cibler un 800 par exemple ? j'ai toujours pour souvenir d un copain avec un 350 légèrement tapé avec un 750 cfm , sans blower, qui se plaignait toujours que son carbu était trop gros et qu'il consommait pour rien ? idée recu ?

Si si cela m'aide déjà, merci car cela confirme ce que je pensais ...en fait il me faut pour mon moteur avec compresseur d'office un carbu avec coprs secondaires mécaniques, c'est ce qu'ils expliquent dans la première phrase ! je vais continuer à lire le reste !

précision, j'en vois qui sont polished, d'autre zinc au niveau du revêtement, qu'est qui vieilli le mieux ? polished si je ne me trompe c'est alu polis donc cela peu s'entretenir bien qu'un carbu est souvent difficile d'accés pour le nettoyage, sinon actuellement j'avais un 650 ? est ce que cette taille pourrais suffire ? genre: 1ER LIEN 650 cfm

Bonjour à tous, je commence à regarder les carbus neuf car sur la mienne je ne l'ai jamais changé et je le soupçonne d'être naze ! Maintenant avec mon 350 ci et mon Blower B&M 144, pour ceux qui maitrisent un peu le sujet, que me conseillent ils ? Je m'orientais sur un 4 corps 700 cfm, voir 750, de marque holley, bien que d'autres marques proposent des carbus avec les 2 premiers corps plus petit que les 2 derniers souvent très grands, type rochester, avec un chocke manual, (starter manuel), et un système mécanique concernant les 2 derniers corps et donc pas avec vaccum de dépression ! Pour mon moteur à blower je crois me souvenir de ces conseils mais c'est assez vague....peut être que certains peuvent m'aider..;sachant je ne mettrais pas des mille et des cents ! Merci d'avance pour vos éventuels conseils ! (Fabrice)

Très chouette ce que tu lui a fait...certain n'aimeront pas mais c'est sympa d'avoir osé le faire !! Pour accentuer ce look, tu peux aussi envisager de mettre des pneus différents à l'arrière, plus haut et plus large, sans dépasser la carrosserie bien sur...ca pourrait la lever un peu de l'arrière et accentuer ce look ! MAIS AU FAIT POURQUOI 29 ??????????????

Moi c'est la voiture à Jérémie qui me fait kiffer...son modèle est vraiment superbe mais je ne sais pas si c'est facile à entretenir et restaurer ..;genre les baguettes chromées et autres turc intérieur spécifique !!!

Pour ceux qui ont suivit la resto de ma chevelle dans mes articles...j'en ai qu'un de 4 ans et demi mais je peux vous dire qu'il est déjà sévèrement piqué et vacciné par ma passion et je suis mort de rire en voyant vos commentaires car je vais vous montrer une photo que j'ai prise pour me marrer des voitures miniatures de mon fils...vous vous doutez bien...pas une CLito..une Twingo....aucune chiotte de ce nom mais rien que des petites Hot whells qui sont en plus plus bien costaud...presque complètement en métal !!! Vous comprendrez pourquoi je me fend la poire en vous lisant et en imaginant la tronche des gens ! vous êtes trop FORT !!!! voici 33 hot wheels !(excusez moi pour le petit HS !) Et voici celles du papa (bien entendu interdiction d'y toucher ou de jouer avec !! lol !!!!!)

un endroit qui est souvent bouffé c'est le plancher du côté passager ou se trouve le radiateur de chauffage qui avec les années fuit et finit par trouer les planchers !

alors croisons les doigts et bonne chance....à bas la rouille.... A BAS LA ROUILLE !!!

Bah le train auto de budapest je n'y crois pas trop ! le service ne doit pas exister pour cette destination ou venant de cette destination ! en tous cas Merci cuda pour les photos, ils ont vraiment un belle collection de modèles différents...le rêve de tous quoi avec un endroit de garage plutôt originale ! Sont elle toutes restaurées ou d'origine ? as tu des exemples de prix pour nous faire rêver ?

Merci encore pour tout vos encouragement...je vais continuer à bosser et c'est vrai que mes derniers messages parlaient avec colère et fatigue...soit avec un peu moins d'objectivité par rapport à aujourd'hui ! et oui forcément je venais de bosser 3 jours non STOP sur la chevelle et derrière cela je sors l'auto avec tout le résumé et la vidéo que je vous ai exposé...donc oui, je saturais un peu mais finalement, après un avoir décompressé 3 jours, je vois les choses aujourd'hui avec le cœur au ventre prêt à faire face à ces petits problèmes à la con....j'ai toujours voulu faire rouler Betty et je n'en démord pas ...IL FAUT QU'ELLE ROULE ! Je n 'oublierais pas de vous faire partager la suite prochainement mais pour l'instant...juste une petite vidéo expliquant le fonctionnement du shiffter B&M afin d'enrichir les connaissances des plus jeunes et j'avais déjà fait découvrir les éléctrics CUTOUT à certains et bien maintenant c'est au tour du SHIFFTER B&M modèle Z-GATE...c'est partit mon KIKI:

C'est sur qu'à ce prix cela ne valait peut être pas le coup de se faire chier cependant je pense que si une de tes 2 portières est dans cet état, il y a des chances pour que l'autre et voir même d'autres endroits de l'auto soient aussi à revoir...alors bien sur ce n'est pas une science exact, heureusement d'ailleurs mais dans ce cas, l'investissement dans un mig et l'apprentissage de son utilisation n'aurait pas été superflu...c'est ce que j'ai fait avec ma chevelle car le jour ou tu t'aperçois qu'il faut refaire, lorsque tu ponces ou gratte, tu ne sais jamais vraiment à quoi s'attendre et c'est souvent dans ces cas que l'on tombe sur des surprises ! voila pourquoi un mig est une chose intéressante à posséder et à savoir utiliser de plus, au prix du liens que nous à communiqué une des membres, je peux te dire que ce n'est pas cher car chez casto, le mien, quasiment identique à celui du liens, dans la marque déca mig, avec une puissance identique, j'en avais pour la bagatelle de 450 euros IL Y A 7 ANS !!! à méditer, sachant que je n'avais jamais soudé, il est vrai que la soudure n'est pas si facile mais j'ai quand même réussi avec le fils fourré, (ce qui évites l'utilisation du gaz, certes permettant de faire de belles soudures mais assez onéreux !), à faire des choses corrects ! Je te souhaite que le carrossier ne te trouve pas trop de choses à reprendre sur l'auto car malheureusement dans ces cas la, la facture grimpe vite, et la question du MIG et du faire soit même...vient très vite à l'esprit...même si c'est un boulot de dingue qu'il ne faut pas négliger et minimiser....les pros comme Jérémie confirmeront sans doute !

Merci pour les compliments ! Effectivement c'est la merde pour la rentrer j'ai peut etre des solutions pour faire de la place, genre virer la haie de tuyas, virer le petit espace en béton à côté du garage...mais le mieux est de faire un garage sur chape de ciment au bout du jardin ! Sinon en marche arrière c'est voir pire car la je ne vois rien et je risque de défoncer l'arrière...déjà quand je rentre mon chrysler voyager de 97 en marche arrière c'est l'enfer ! En ce qui concerne la fuite, je m'oriente plutôt sur de l'air dans les pistons avant et pour l'arrière je vais virer le répartiteur WILLWOOD que j'avais ajouté sur la ligne arriière ca j'ai des fuites à ses connexions mais je ne crois pas que le maitre cylindre soit en cause..cependant tout est possible même si la pièce est NEUVE gRRR!!!) Merci pour tes encouragements, c'est clair même si j'ai l'air dégouté...enfin plus que simplement "l'air"..je le suis réellement...mais je ne lâcherais pas si simplement après toutes ces épreuves pour certaines physiquement difficiles et marquantes...ce qu'il reste n'est rien...j'en suis conscient grâce à vous et grâce aux gens qui m'entourent qui ne cessent de me pousser pour m'encourager ! Bah le problème est là..je n'ai pas de lampe strobo...donc l'avance c'est au feeling...de plus, quelle valeur mettre ??? pour un compresseur peu de personne savent...mais selon quelques conseils et quelques articles lu..je pencherai pour 10 degrés d'avance ! ( par la suite je dois monter un MAP sensor qui est en fait un capteur de dépression installé dans la pipe d'admission qui transmet ensuite les infos au boitier d'allumage MALORY Hifire 6 afin que celui ci ajuste en permanence les meilleurs réglages d'avance, soit le même principe que les voiture turbo d'aujourd'hui..enfin presque !!!) le réglage carbu est quasiment impossible car les 2 seules vis en laiton, soit une de chaque côté du carbu, doivent être fermées car si un quart de tour ou une moitié pour chacune d'entre elles, le moteur broute et CALE ! je soupçonne une prise d'air et une réelle usure de ce carbu, (un holley 650 cfm à dépression pour les 2 autres corps) ! je ne peux donc qu'agir sur la vis de butée de ralentie de la patte d'accélérateur et éventuellement sur la vis de la pompe de reprise ! en fait il faudrait que j'envisage de le démonter et par la suite carrément en mettre un neuf ! Finalement la seule chose dont je suis sur de ce moteur est la qualité des étincelles fournies par le boitier d'allumage HYFIRE 6 de marque MALORY...c'est clair que je n'irais pas y mettre les doigts !!! C'est super sympa de vouloir m'aider..en fait j'ai 2 ou 3 copains qui devraient me venir en aide si jamais je ne m'en sors pas par la suite cependant je ne manquerais pas de m'en souvenir si cela ne suffit pas ! enfin en ce qui concerne mes connaissances ou les tiennes, tu sais je pense que l'on a tous différents niveau d'expérience et de connaissance et qu'elles sont souvent complémentaires...bref...j'ai tellement à apprendre encore des autres que je ne me permettrai jamais de bomber le torce et de vouloir en mettre plein la vue c'est ridicule...mais ta réponse me touche sincèrement MERCI aussi à toi ! Tu as tout bon JÉRÉMIE je suis mort de rire en te lisant car malgré que je ne l'ai pas encore déjà vécu...j'imaginais hier le jour ou je vais aller plus loin et je me voyait sur la national et m'imaginait m'arrêter tous les 2 kms pour foutre la gueule en dessous de l'auto....trop fort !!!! Ca fait plaisir qu'un jeune comme toi qui a décidé de choisir une auto complètement différente de la mienne puisse aussi apprécier ma voiture radicalement opposé à la tienne malgré leur 8 petites années d'écart et je te retourne le compliment car tu sais déjà o combien je trouve ta voiture superbe...moi aussi la tienne me plairais beaucoup !! continues toi aussi à nous faire rêver !

Comment il se la pète le p'tit gars...ca prommet !!! Vue sur le cover de pont en aluminium..la caisse est assez haute de l'arrière et c'est vraiment le look que je recherchais.... j'adore ! Un p'tit air de CHARGER n'est ce pas ? d'ailleurs la mienne est de 66 donc des designers QUI A COPIER L'UN SUR L'AUTRE ??? Mystère...mais j'aime à dire que la mienne avec la gto est la première à avoir la lunette incrustée et les montant d'ailes arrières inclinée sur des ailes bombés !!! Héhéhé oui oui je sais les CHEVILLES !! Regardez un peu la différence de teinte...en fait 7 ans de crasse d'un côté et de l'autre un petit coup de polish....à vous de deviner de quel côté je parle....LOL !!! Voici les photos du block frein sur lesquelles vous allez voir le détais de l'installation avec le line lock et le répartiteur arrière manuel suplémentaire..que je vais certainement enlever puisque je pense finalement que le répartiteur fourni d'origine avec le kit de conversion de frein à disque avant devrait suffir à l'ensemble ! Voici le répartiteur manuel WILLWOOD sur lequel j'ai une fuite très légère (mais pas de fuite sur le circuit avant malgré tout cela ne freine pas et la pédale est complétement molle...certainement encore de l'air quelques part !) Sur les connection des roues avant je n'ai rien branché et les tuyaux part directement du répartiteur pour arriver sur les étriers de frein avec aucune fuite présente ! ******************************************************************************* pour la vidéo NO comment pour l'instant je suis un peu déboussolé et un peu écœuré car pour l'instant les essais ne sont pas satisfaisants surtout en ce qui concerne la 2èm sortie...je dirais plutôt même Tentative de sortie avec au 10 redémarrage du moteur...heureusement que j'ai une bonne batterie !!lol!! Au menu, problèmes de ralenti moteur et gros problèmes de freins et là c'est carrément moins drôle surtout à cause des pentes et rampes chez moi et dans ma rue....à vous de juger !!!

(Bon c'est un peu dans le désordre mais je vous avais préparé ce texte pour résumer l'ensemble des opérations avant la première sortie de l'auto...bonne lecture les gars !) PHASE FINAL DU REMONTAGE AVANT LES 2 PREMIERES SORTIE DE LA CHEVELLE Voici 3 photos prises durant la séance de changement des croisillons de l'arbre de transmission...une GALERE ! CA Y EST Betty a fait sa première sortie...bon OK je l'admet...là je fait un peu de zèle...elle n'a en effet parcouru que 400 mètres environs et certainement sous la forme départ arrêté !!!! Le PILOTE ??? a t il pris son pieds ???? même pas, le stress et l'adrénaline à son paroxysme, prêt à se chier dessus et à laisser une belle trace de pneu sur la banquette avant toute neuve...n'ont pas permis ce luxe au volant, le drivers étant bien trop occupé à pomper à tout va sur la pédale de frein espérant tout bêtement ralentir l'auto dans cette descente infernale à environs 20% d'inclinaison, (c'est pas une blague !)... Bon c'est vrai j'exagère un peu mais tout de même il faut préciser que c'est belle et bien la première fois que l'auto se déplace et fait un parcours « en charge », c'est à dire avec le moteur et sa boite en prise faisant avancer l'auto et son poids, (oui le poids du conducteur aussi qui n'est pas ...comment dites vous...pas négligeable ??? mais je ne vous permet pas les gars !!! lol ), et puis tellement de paramètres peuvent me « chier dans les bottes » après avoir démonté autant de choses sur cette voiture... Le shiffter enfin posé avec tous les ajustement électriques et esthétiques terminés ! Le pont que j'ai refait pour la première fois va t il fonctionner correctement, la boite de vitesse th350, seule pièce que je n'ai pas changée ou refaite, marche t elle réellement bien, (d'après ce que je sais, changée par l'ancien propriétaire..mais quand même !), la direction et tout le train avant neuf sont ils bien en place...est-ce que rien ne touche, n'ais-je pas oublié de serrer quelque chose...un boulon...un collier à la con qui va libérer la première durite venue de son support et vider par la même occasion toute l'eau ou toute l'huile qu'elle fait circuler... Voici mon nouveau volant que j'aprécie beaucoup pour sa simplicité, son look seventies et sa taille idéale Bref, de très nombreuses inquiétudes et milles questions sans réponses se bousculent dans ma tête...et pour ne rien arranger, ce soir là, je suis seul avec mon épouse, il est 7 heure du soir, je bosse le lendemain matin, Dimanche, à 4 heure et personne n'est là pour nous aider en cas de panne...autrement dit, si je cale et que l'auto ne redémarre pas...ou pire...celle ci risque de passer la nuit dehors...(même pas la peine d'y penser !), sur ce coup là, je ne suis pas fier et j'ai vraiment l'estomac à l'envers mais que voulez vous.....certain me traiteront de « malade mentale ou de psychopathe »...mais d'autres comprendront facilement pour l'avoir souvent vécu par eux même, que la passion pousse certaine fois les gens à dépasser les limites du raisonnable, leur limites, et à ce moment précis, Bétty prête à sortir, après 7 ans d'attente, après tellement de moments intenses vécus sous l'auto, que ce soit du bonheur ou de la douleur, que ce soit le l'intrigue ou de la fatigue, ou que ce soit encore de l'excitation ou de la déception...et bien mes amis c'est vrai que je ne tenais plus en place et rien n'aurait vraiment pu me dissuader de faire cet essai et cette manoeuvre un autre jour ! Fixations du radiateur additionnel avec des pattes séparées afin de protéger le radiateur principal Heureusement, même si la chevelle va caler 2 fois, l'opération « permission de minuit pour Betty » va bien se passer et Chrystelle, ma moitié, va en profite pour me guider dans les manœuvres, (but du jeu retourner l'auto dans le garage pour positionner les échappements vers l'extérieur ce qui permettra enfin de faire tourner l'auto dans le garage sans au final transformer l'ensemble de la maison en chambre de combustion poluée par les gazs d'échappement brûlés (une situation insupportable !), et c'est vrai qu'en plus, je n'ai plus vraiment l'habitude de déplacer une telle auto avec des longueurs de capots avant/arrière, dignes d'une « petite Cadillac » (J'ai bien dit « PETITE », j'en vois déjà se marrer...commencez pas !!! lol) Petite photo de l'arrière avec les 2 sorties d'échappement dans le pare choc arrière Concrètement, depuis 1 semaines j'ai fait beaucoup de chose sur ma chevelle pour enfin envisager de la faire rouler à commencer par: ==> Vidange de la mécanique et remplacement de l'huile, (choix de l'huile de la 20W50 puisque je ne dépasse pas 5800 tours de régime maxi). ==> Plus de 6 heures passées sur le système de freinage pour remédier aux fuite et le mettre en pression mais ce n'est pas fini, j'ai encore des problèmes d'efficacité. ==> Déplacement du radiateur de refroidissement d'huile de boite et d'huile moteur avec des pâtes de fixations séparées. ==> Passage et fixations des durites à un autres endroit, (anciennement fixées sur la barre stabilisatrice avant !) et renforcement des colliers de serrage. ==> finition de l'installation du shiffter au niveau électrique, (Marche arrière et Protection de démarrage en N et P). ==> Mise en place de l'arbre de transmission après le changement de ses croisillons par des neufs renforcés (j ai du faire appel à l'utilisation de ma presse). ==> Mise en place des câbles de frein à pied (Frein à main), et vérifications de serrages diverses. ==> changement de la boite à fusible par une autre en meilleur état et remise en ordre de tout lee faisceau électrique du tableau de bord, (la tête plongée sous le volant pendant quelques heures avec des positions très inconfortables !). ==> Installation de mon nouveau volant pour remplacer l'ancien qui était complètement pourri et se désagrégeait rien qu'au toucher en laissant des grosse traces noires dans les mains de tout aventurier téméraire s'imaginant quelques secondes au volant d'un nascar ! (un volant antivol qui vous fait des traces de pneus !!!) ==> Mise en place des tuyaux pneumatiques des suspensions arrière et essais de gonflages ==> Installation de la pompe à essence avec le passage de son câble d'alimentation dans l'habitacle. ==> Fixation correcte de la banquette avant au plancher ! Mon Fils Steven surveille de très prêt l'évolution du chantier et déchainé à l'idée de pouvoir monter dans la chevelle en roulant ! Voilà, maintenant que le plus dure est très certainement derrière moi, il reste finalement encore une chose qui n'est pas si facile...oser s'aventurer petit à petit de plus en plus loin en croisant les doigts pour qu'à chaque sorties il ne se passe rien de grave...mais je vous rassure, le coffre risque d'être encore pas mal de temps, chargé de toutes ses caisses à outils et crics en tout genre !!!pas folle la guêpe !!!! Je suis normalement assez maniac pour ne pas faire des bétises pareils mais bon cette fois ci je fais une exception avec mon fils pour faire une photo géniale, (enfin c'est mon avis !) et je pense que je ne suis pas prêt de recommencer ce genre de truc, (malgré ces petits 20 kgs, vous vous doutez bien que je lui ai dit 10 fois de ne surtout pas BOUGER ARGGG !!) Ici les amateurs du feuilleton auront deviné....une petite entrée dans l'auto à la "shérif fais moi peur !!! lol

Et voila, un peu dans le désordre, une petite rubrique que j'avais mise de côté avant le redémarrage de l'auto...avec un peu de retard...j'ai galéré avec les croisillons de l'arbre de transmission un bonne partie de la nuit... Sinon j'ai suivi les conseils d'un copain qui m'indiquait le risque de laisser le radiateur additionnel fixé avec les tiges en plastiques traversant le radiateur principal, j'ai donc fait des pattes de séparations ! voic donc le radiateur fixé séparément du radiateur principale...j'ai quand même bien galèré pour faire ca, jusqu'à avoir utiliser un tournevis articuler aimanté pour mettre une rondelle et un écrou frein à un endroit entres les 2 radiateurs ou je ne pouvais pas passer les doigts...une ruse de sioux !!! A bientôt tout le monde ! E/3

Tu as peut être raison Jérémie..je pense que je l'apprendrais à mes dépends... mais bon pour l'instant la priorité est de régler ces satanés freins !

Bah écoute je croise les doigts pour que le jour ou je me fais arrêter, ce soit un gars compréhensif et passionné comme ..TOI ? lol... et je ne doutes pas qu'il y en aient quelques un...cependant cela tient des pronostiques du LOTO....1 sur combien ??? Le reste se fera un plaisir de faire du zèle et oppresser...malheureusement c'est notre époque qui veut cela ! Bon sinon voila les dernières news... Je développerais tout à l'heure en rentrant...pour la vidéo NO comment pour l'instant je suis un peu déboussolé et un peu écoeuré !!

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Bah tu sais Jérémie, en fait je me demande si ce n'est pas finalement Cuda qui a raison en donnant son point de vue dans le post qui concerne l'arrêt du meeting de ferrière ! Car si effectivement je vais avec un peu de chance avoir une auto sympa dans l'esprit que j'aime, cependant, même si la plupart du temps j'évite de faire le con sur la route, (au début après rodage cela risque d'être difficile mais je fais partie des gens qui respectent leur mécanique, donc je pense rester souvent sérieux...mais mais mais !!lol), comme l'explique CUDA, je risque aussi de me faire arrêter à tout va pour un rien, et je ne sais pas encore à quoi j'aurais droit ! Alors c'est vrai que j'ai mon pote François qui roule depuis des années avec sa cuda 440 de 70 sans être tout le temps arrêté et que finalement il profite de sa passion et la vit très bien au volant de son mopar, (est-ce ma région de l'Oise qui est plus cool au niveau poulaga...peut être que oui par rapport à des coins comme Ferrière ou autre endroits proches de paris...) mais il est vrai que finalement la vrai passion, la plus raisonnable est peut-être celle qui oriente les amateurs vers des autos comme la tienne...souvent moins ciblées à la critique ou au délits de sale gueule...et quelque part il faut reconnaitre que ces modèles des années 50 crèvent l'écran et les yeux des passants !!! Je ne sais pas qui à le plus raison la dedans mais contrairement à ce que tu penses, je crois que c'est tout le contraire car en voyant une auto comme la mienne, la plupart des kéké viendront s'y coller pour essayer de provoquer d'une manière ou d'une autre ce qu'ils ne feront jamais avec une voiture comme la tienne ! Je crois en fait que le must est une caisse genre CHVEY 57 belair 2 portes avec un moteur qui envois en dessous car dans ce cas, même la maréchaussée n'imagine pas les cacahouètes qu'il peut y avoir en dessous, en tous cas dans un premier temps en voyant l'auto, ce n'est pas ce qu'ils leur viendraient à l'esprit par compte, avec la mienne, la c'est tout de suite les clichés, fast and furious, starky et hutch...j'ai même mon pote François qui s'est retrouvé dans le 95 un soir vers 23h, avec une auto de flic qui s'est mis en travers avec frein à main, giro et tout le bordel, des cowboys quoi... alors qu'il n'avait absolument fait aucune infraction et qu'il roulait cool ! Devant tout les passants et les badauds il les à fait passer pour des cons en leur disant qu'ils étaient de véritable danger public au volant car il ne se rendaient absolument pas compte que des autos de cette génération ne s'arrêtent pas de la même manière que celles d'aujourd'hui et que l'efficacité de leur freins est ioncomparable...en gros il s'est arrêté pas très loin de leur voiture...et quand à eux ils sont presque sortis le FLINGUE à la main !!! Bref tout cela pour te démontrer que le plus heureux sur la route ce sera sans doute toi...mais je conserverais un peu de bonheur pour moi avec ces instants magiques que j'attends depuis tellement longtemps au volant de Betty...il est grand temps !!! à plus Jérémie (j'ai regardé ta vidéo et je pleure devant ton auto tellement elle est belle et rare à voir...et ces antennes inclinées à l'arrière ...wwwaaAHHHHOOUUUU !)

Un p'tit up vite fait, j'en ferais un plus complet bientôt : L'auto est sortie de son garage pour faire un demi tour et rentrer dans l'autre sens ce qui n'a pas été facile, compte tenu de la place pour rentrer et j'ai encore des problème pour le freinage qui ne va pas du tout ! Je suis obliger de pomper plusieurs fois pour freiner juste un peu, c'est la galère mais ce qui comptait était le fait d'avoir enfin les échappements vers la sortie du garage car c'était l'enfer avec les odeurs de gazs brulés qui remontaient dans la maison...je vous dit pas l'angoisse...comment ca pu c'est l'enfer ! sinon l'auto semble tourner pas trop mal et j'ai tellement été angoissé de tomber en panne dans la descente ou ailleurs avec en plus des freins inefficaces que je n'ai pas eu le temps d'avoir le moindre plaisir au volant ! Ce qui me plait par compte est le fait que de l'arrière, son inclinaison est génial, c'est tout à fait ce que je voulais la caisse est vraiment levée du CUL !!! Une p'tite photo de fils en train de poser ! :ok: Sinon celle ci ne vous rappelle rien ?? entrée sauvage par la fenêtre ??? Un p'tit air de CHARGER n'est ce pas ? d'ailleurs la mienne est de 66 donc des designers QUI A COPIER L'UN SUR L'AUTRE ??? Mystère...mais j'aime à dire que la mienne avec la gto est la première à avoir la lunette incrustée et les montant d'ailes arrières inclinée sur des ailes bombés !!! Héhéhé oui oui je sais les CHEVILLES !! Sinon j'ai encore le pare choc avant à remonter mais j'attends des vis neuves et je dois aussi le traiter un peu côté intérieur ! a plus les copains demain c'est levé 3H du mat pour le boulot GRRRRRRRRRRRRRR !

Bravo Jérémie elle tourne vraiment bien aussi bien à chaud qu'à froid, quel pied il n'y a plus qu'à user l'asphalte des routes de ta régions ! YESSS

Je croise les doigts pour toi Jérémie car demain je redémarre Bétty et je pense que je vais passer par pas mal de réglages, vérifs, en espérant aussi ne pas avoir de mauvaises surprises et réussir à gérer le stress ... Je ne roulerais pas encore mais je vais fiabiliser tout l'ensemble déjà à l'arrêt ! ensuite les choses sérieuses vont s'enchainer car techniquement elle est presque prête !! Je te dis MERDE Jérémie !!! Concernant la pâte, j'utilise depuis des années une pâte dans verte/bleue, qui ressemble à de la gélatine, qui était sensée résister à 300 degrés, mais le pot est tellement vieux que je n'ai plus la marque marquée dessus...je l'avais acheté à parts plus à l'époque (dans le 95). Celle que tu as utilisée est sans doute très bien !

Ce que j'attends le plus, c'est le jour ou , si tu peux, tu nous feras une petite vidéo de ton auto, en roulant...un peu comme si l'on était avec toi comme passager à l'avant...juste histoire de se faire une petite idée de ce que l'on peut ressentir....accroches toi !