silentworld

Superbe !! quel beau travail, c'est vraiment bien de la voir remonté

Merci pour tous vos conseils !! Harry j'avais pensé à cette éventualité mais dans le cas où la portiere serait vraiment flingué et là je pense au vu de l'état réelle que c'est réparable j'en saurais plus après demontage et nettoyage, j'attends qu'un mec me dise si oui ou non il peut me faire la soudure et sinon j'irais acheter un MIG et je réparerais ça, après tout y a bien des mecs qui refont des voiture en entier tiré d'une grange toute pourrie on vas pas se laisser emm****é par une portière

Ah ok effectivement je comprend mieux le pourquoi du comment donc en definitif c'est carrossier ou achat du MIG !!! Et un mig genre casto ( je sais que pour les pro c'est de la m***e) pour quelqu'un comme qui vais en avoir utilité une fois tout les 3 ans... ça suffit ou pas pour fair eune réparation correcte sur ma portière ?

Merci Lolo pour cette réponse très instructive !!! Mais il me reste une question comment peut -on mal fair eune soudure à l'etain ? Les Zingeurs et plombier qui l'utilise notamment pour les chaineux assure l'etenchéité grace à l'étain ? comment sur une carrosserie par exemlple dans mon cas la soudure pourrait etre mal faite... c'est une question ce n'est pas pour fair ele malin et vous dire de toute façon je le ferai à l'étain... bien au contraire je suis en train d'etudier toute les possibilité pour réparer cette portière... notamment si je dois acheter un MIG avec un petit budget vu que je ne vasi pas m'en servir tout les jours et que ce sera je l'espere le plus ponctuel possible est ce qu'un poste acheter dabs les magasin brico est sufisant et quel caractéristique sont primordiale pour pouvoir réparer la tole ??

Eh oui Ricky !! mais bon moi je me plains pas c'est juste un trou dans une portière !! On vas vite réparer ça et c'est repartit !! bonne chance avec ton moulin !!

ça serait sympa pour les photo merci bien !! Est ce que quelqu'un pourrait m'expliqué en quoi consite la différence de soudure entre à l'etain et au mig ?

Je suis d'accord avec vous sur l'achat d'un MIG, mais pour le moment il n'y a que cette portière qui est comme ça tout le reste me semble propre... donc vu qu'il n'y a que moi qui est une ancienne je ne sais pas si l'achat d'un MIG vaut le coup pour ce travail c'est pour ça qu'un tarif m'aiderai justement à voir si ça vaut le coup de faire soit même ou pas...

Et pour un boulot comme celui ci si la porte est préparée pour combien il peut y en avoir cher un carrossier ?

Ah ça m'arrange pas ce que me dis Jeremie on a pas de MIG / MAG on a un acétylénique, les gros fers pour l'étain et l'arc ...

Phil => j'ai déjà bien étudier ton topic sur tes portière des mustang Vaihlor => mais carrément qu'elle est trop lourde figure toi que je croyais la sortir tous seul je te raconte pas quand elle est tombé... je me suis retrouvé comme un boulet a maintenir la portière en équilibre sur les cale en dessous pendant que l'on venait m'aidé

Ah oui c'est une très bonne idée ça !! je vais essayer d eme faire un petit plan à suivre pour la démarche à suivre genre pas tout coupé avant de prendre l'arrondi dans l'excitation ( j'adore bosser sur cette bagnole ) j'en suis capable

Je pense effectivement que le grillage est une tentative de réparation à la con, mais bon... une fois décapé on verra plus clair la dedans !! Jérémie toi qui est carrossier ( si je me trompe pas ) t'as pas des conseils pour un novice STP...

Salut à tous, Hier en remontant le bout de ma poignée de lève vitre qui s'était fait la malle, qu'est ce que je vois sous la portière des copeaux de rouille qui tombe, je pase la main et là bordel de merde !! mais qu'est ce que c'est ??!! un trou du à une réparation de branquigniole je vous laisse aprécié : Y a une sorte de bout de grillage recouvert d'un blaxon et qui a fait pourrir le reste du bas de portière donc je compte réparé tout ça avant que la portière soit trop ( plus ) abimé... si vous avez des conseils sur la méthode / technique / outils / produits, vu que je l'ai jamais fait ça serait sympa !! Heureusement mon frère va pouvoir s'occupé des soudures à l'étain, vu qu'il a fait de zinguerie on devrait pouvoir s'en sortir !!

Tbird => je vasi essayer le démarrage voir si je m'y prenais comme un manche mais je pompe pas je crois... pour le réglages je pense suivre les conseil de Phil et pas le faire seul pour la première fois parce que ça risque d'être pire.... 64 malibuss => j'ai donc rééllement besoin d'un règlages car j'ai a peu près tout le contraire de toi temps de réponse, surconso 17L avec un 350, par contre elle démarre toujours !! même si à chaud c'est plus long ... je pense avoir quelqu'un dans mon coin qui s'y connais donc j'irais le voir ... et je vous dirais... merci en tout cas pour tous vos conseil !!!

Ah Ah dommage pour moi y a pas de pompe à 400 m le carbu est un 600 cfm je pense pas que ce soit si demesuré que ça quand même ( enfin j'espere )

Bah euh Phil tu te contredis non, si le volet du starter à chaud est grand ouvert c'est bien la richesse qui est trop élévé non ?

Ok Phil je te remercie de ces précision demain réglages donc si le strater est ouvert ça viens de la richesse !! ce qui peut expliquer aussi une surconsomamtion je vais résoudre ça!! Autre chose est ce que c'est compliqué de régler un carbu quand on l'as jamais fait ? ( j'ai un edelbrok série 1406 une vis a droite une a gauche ...)

Salut à tous, Aujourd'hui une nouvelle question qui m'intrigue depuis un bout de temps... quand je demarre la mote carlo a froid aucun probleme elle demarre au premier voir deuxieme tour de demarreur... par contre quand j'ai roulé genre 15 km et que je m'arrete faire une course, là il faut que je pompe plus sur le démarreur et que joue de l'accelerateur pour la faire demarrer. Elle démarre mais ce n'est pas aussi franc quà froid... donc ma question est la suivante de quoi peut venir ce phénomène ?

Puis - je également ajouté que bon nombre de pays européen ( le continent hein ? ) on la chance de pouvoir avoir des engins comme celui ci !!

Super JJ, mais moi je l'avais déja vu il me semble

Le go => Si si enfin presque la différence de taille entre le hummer qui est déjà très gros est hallucinante en vrai le F650 doit être monsteux on le voit dans la video, il est presque aussi gros que les camion style B110... moi j'en veux bien un ! A quoi sa sert à rien!! mais bon à quoi sa sert d'avoir une bagnole de 71 avec un V8, alors qu'un 4 cylindre renault daube fait mieux... a rien a part le plaisir de rouler dans une voiture peu commune !!Je pense que c'est pareil avec ce genre d'engin avec en plus le plaisir de pousser ceux qui avance à 50 au lieu de 90

Formidable ce truck j'adore, je le trouve vraiment chouette!! La démesure américaine dans toute sa splendeur, je pense malheureusement qu'il ne vienda jamais en France, par contre j'ai vu un test de l'engin en Allemagne et par une femme SVP , j'aime beaucoup le moment au debut ou on la voit s'engagé dans le lottissement irréel !! TEST F650

Suite des évenements, commande faite lundi dernier arrivée vendredi, tout a été remonté les pièces niquels chrome tout tombe impec . De neuf radiateur, pompe a eau, thermostat, chambre de thermostat, joints, visserie... En demontant on a remarqué que la batterie avait coulé sur le dessous donc plaque de soutient de batterie qui avait bien ramassé, on a tout demonté décapé repeind, et hop dans la bagnole.... après test tout fonctionne correctement , donc bilan de la manoeuvre tout positif.... c'est repartit pour un tour

Superbe travail Baz ça donne vraiement envie !! même si comme tu le dit y a des morceau très chiant

Oui mais je pense pas qu'il les monte avec des grosses boules d'etain qui traverse tout le faisceau