zaware

Ouais, c'est bien ce que je "gambergeais" cette nuit..! Je vais donc re-desserrer le palier central pour corriger. Dommage, c'est ce qu'il y a de plus chiant à desserrer et resserrer... 😊 J'y vais.!

Bon... J'en ai mis... Par contre, j'ai enquillé le yoke jusqu'en butée dans la boîte et j'ai "rattrapé" à l'emmanchement central ( 1 cm, voir photos ). Est-ce un problème ? Dois-je absolument laisser ce cm dans la boîte ? Merci..

Prochaine étape, remonter l'arbre. FAUT-IL METTRE UN LUBRIFIANT SUR LES CANNELURES à la sortie de boîte ( pas de nuit..) avant de ré-enquiller le yoke de trans ?

Fait. Merci pour la ruse ! La bague du joint n'appuyait pas complètement sur le nez et d'ailleurs je n'ai pas pu non plus mettre la neuve plus en appui.

Non non: La tige fait 25, coulissée ou pas...Déjà qu'on est peut-être un peu au dessus des normes... Non ?! Ah bon... 😮 Bon, en tout cas je vais essayer ça cette aprem', en espérant ne pas tout chibrer ( c'est le cas de le dire...)

On est d'accord que ce que tu montres fait 25 cm de long.?

Je vais essayer cette méthode; mais il vaudrait mieux que je sois sûr du sens de dévissage.... Si c'était du pas inversé, ils en parlerait sur le bouquin non ?

Avec la mienne, en tout cas j'y suis pas arrivé. Pas plus avec une bonne rallonge sur le cliquet.... C'est pas un pas inversé au moins......? 😁

Pas moyen de débloquer ce satané écrou 😒 Si quelqu'un a déjà eu le cas ou si quelqu'un a une ruse....

Oui, y'a pas de graisseurs sur les croisillons montés d'origine...... 😶 Me reste à remplacer le joint spi du pignon avant de remonter l'arbre.

Me reste plus qu'à le réinstaller sans paumer les capuchons qui vont dans les brides du yoke. Du coup les 2 autres extrémités ne tiennent que par les brides; sans circlips; c'est pour ça que ça peut se barrer non ?

Ouais, j'ai vu sur des tuto des serial diskeurs.... Mais tu avais raison bien sur Phil; J' ai fait comme ça:

oui, bien enlevés!! 😊 Tu crois qu'une fois bloqué serré dans l'étau, en tapant comme un bourrin sur le croisillon ça va débloquer ?

Si il se scindait en deux, ce serait bien agréable et plus pratique; Mais non... Bon, alors: Une douille "receveuse", une douille "pousseuse" et serrage comme un branque: RIEN NE BOUGE... Pas un pet'... Chauffé au chalumeau: Pareil: RIEN NE BOUGE... Bon, monté depuis 40 ans, ça s'est un peu soudé, mais va falloir que ça bouge. DES IDEES, DES AVIS... 😑 MERCI !

Je l'ai fait avec l'OLDS; 5 portes.....

Je vais tomber l'arbre; pas essayer de le faire arbre en place; et oui, je crois d'après ce qu'ils disent que je suis obligé de le sortir en entier: Dommage... Comme ça si je n'y arrive pas je pourrai toujours emporter le tout chez un mécano du coin, agricole par exemple... Si je ne m'en vois pas trop, je ferai les autres aussi...

Bon, enfin un peu de temps (time). Mais temps (weather) pourri: Il pleut tous les jours, le sol est détrempé, fais pas chaud ! Alors n'étant pas à 5 mn j'attends du mieux... Mais y'a pluka....Ne nous affolons pas....!

J'ai commandé; j'attends que ça arrive. Vu que je n'ai pas d'établi (pas assez de place), je n'ai pas d'étau; alors je porterai certainement l'arbre et le croisillon quelque part.... Chez un mécano agricole par exemple.

L'arbre est en 2 parties non, vu que j'ai un palier ?

Oui, je l'ai juste bougé pour le "ranger" en attendant les pièces. Faut quand même tomber l'arbre pour remplacer le croisillon non ? Pas compliqué mais faisable tout seul ? Oui ils sont bien secs et pas équipés de graisseurs. Je crois que je vais en profiter pour remplacer le joint spi.......

😆 Non, non, je ne roule plus avec.

Je m'en vais bosser; reviendrai voir demain. Bonne soirée.

Alors j'ai commencé à jeter un oeil et: 😞 Nom de Dieu, comment trouver la bonne ref........? C'est compliqué à remplacer ?

Yo', Voilà mon problème: Il me manque le truc qui vient autour... Peut-on remplacer que ça ou faut-il changer le croisillon ?