Eric_35

D'origine le moteur est de cette couleur, peut etre un poil moins turquoise et j'ai donc décidé de le repeindre comme à l'origine.

ça, l'avenir nous le dira, le gars de chez AD m'a dit qu'elle résistait a 260°. Je m'attend à ce qu'elle crame à la périphérie des collecteurs d'échappement, pour le reste du bloc je croise les doigts.

Merci les gars, La peinture vient de chez AD, c'est une peinture bleue métallisée à brillant direct, peinture classique pour carrosserie, JFKen je pourrais te donner la marque demain car je ne m'en souviens plus de tete, je me souviens juste du nom de la teinte qui est "bleu Monté Carlo". Le prix: 72 euros pour 1Kg de peinture + le durcisseur + le diluant, à noter que le durcisseur et le diluant me servent pour d'autres teintes notamment le noir satiné des poulies et du démarreur et qu'1 kg c'est bien trop, je pense que j'aurais pu peindre 2 moteurs avec ça.

Et enfin, pipe d'admission, caches culbus, poulies etc...

Différentes vues, sur deux des photos on voit que les poussoirs hydrauliques, les tiges et les culbus ont été remontés.

Depuis la dernière étape le moteur a été réassemblé, voici quelques photos. Tole de distrib + pompe à eau + damper + repère de calage + carter d'huile + support filtre à huile et filtre à huile remontés. Et les deux culasses bien sur.

Est ce que tout ces joints sont vendus en 1 seul kit, ou sont ils vendus à l'unité ?

Le principal c'est que toi et ton passager soyez intact, le reste trouvera sa solution et tout s'attenuera avec le temps, bon courage.

A partir du "silencieux", remonte le toit jusqu'en haut et légèrement à droite et là tu as l'ex point d'ancrage du fameux "silencieux"

T'as les dimensions et poids exactes de la piece ?

Avec le nombre de pickups vendus aux US ça serait vraiement pas de chance de ne pas trouver cette piéce dans une casse la bas, si j'étais dans ta position je pense qu'en N°1 je tenterais cette solution, t'auras peut etre pas de pieces de rechange mais ça te coutera pas 1500 euros...

OK ça le fera comme ça, merci Fanamc pour la confirmation

Je viens de rentrer à la maison, sur mon service manual aucune particularité, à part pour les 455ci, là, ils precisent "install gasket with bead toward cylinder block" Le traducteur que j'utilise traduit "bead" par "perle" peut etre que Fanamc peut nous en dire plus, en tout cas les culasses ont été rectifiées donc elles sont normalement parfaitement planes donc autant mettre le coté plat du joint vers les culasses

ça confirmerais ce que dit Fanamc..

J'ai bien regardé, sur les miens y'a pas ce genre d'inscription (c'est du Felpro), d'un coté y'a ces fameux bossages et de l'autre des codes qui doivent etre des références et des impressions bleues foncées qui ressemblent au logo Felpro...

Je vais bientot remonter mes culasses et en regardant mes joints je m'aperçois que sur une des faces il ya un léger bossage métallique autour et entre les trous du joint qui correspondent aux alésages des cylindres, je pense que la face ou il y a ces bossages métalliques est a mettre en contact avec le bloc moteur et que sur le coté plat du joint vient se poser la culasse mais pour etre sur de ne pas faire de conneries je préfererais avoir une confirmation.... Merci donc de vos réponses

A ton service

Salut, Je cherchais sur le net un convertisseur de couple de serrage ft lbs-->kgf m ou Nm et je suis tombé la dessus. Je pense que ça peut interresser du monde, vous pouver le télécharger à cette @ http://www.abms.ca/Technique/Convertisseur.html Attention de ne pas l'enregister n'importe ou sur votre disque dur, car il porte le meme nom qu'un fichier systeme de windows (convert.exe). @+ Eric

Pour ce qui est de récupérer le sable, moi j'étends des grandes baches pour éviter que le sable ne se disperse partout, et d'apres ce que l'on m'a dit (le marchand de sable ) on peut le tamiser pour le réutiliser une deuxieme fois, au dela de deux fois ce n'est plus aussi efficace. Pour ce qui est de la quantité de pieces, je te dirais que ça depend surtout de l'état de ces dernières et de ton matériel, si tu as un compresseur costaud qui souffle bien tu consommera moins de sable qu'avec un compresseur anémique.

Félicitations, très bon choix de couleur

Par contre un school bus c'est sacrément costaud

Je les sable moi meme avec une sableuse a godet, en fait c'est comme un pistolet à sucion sauf que la buse est différente (voir photo). Avant de sabler j'enlève le maximum de rouille et autre cochonneries avec différentes brosses métalliques montées sur un mandrin de perceuse, je protège les endroits ou le sable n'a rien à faire avec du carton assez épais et du ruban de masquage de carrosserie voir meme du papier genre sopalin pour boucher certains trous (genre puits de bougies pour les culasses). Pour peindre j'ai un pistolet à gravité que j'ai acheté chez CAST.RAMA pour 30 euros et qui fait parfaitement l'affaire pour ce genre de pieces, tout ça avec un compresseur 100 litres, il est un peu juste pour sabler mais avec de la patience ça le fait. Faut penser à bien se protéger quand on sable (surtout les yeux) car le sable vole partout. Sinon le prix d'un sac de sable de 30 kg c'est 3/4 euros chez les loueurs de matériel genre LO.AM etc...

Peinture, décachage, un petit essai avec un cache culbus pour avoir une idée du rendu et remontage des soupapes..

Les culasses ont été brossé à la brosse métallique sur perçeuse, puis caché et enfin sablé.

La suite.... Ce dernier mois a été consacré à la réfection des culasses. Après un passage chez le rectifieur (plan de joints bloc/culasses et culasses/collecteurs d'échappement) je me suis attaqué au rodage des soupapes. Photos avant rodage d'une soupape / pendant / après et culasse terminée.