Eric_35

Content pour toi, je l'ai vu en vente sur ebay ce matin et ce soir j'apprend que tu as ton carton. Bon courage à toi

Donc ça doit etre le meme que la mienne.... je vais suivre ça avec interet http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Qu'est ce que tu as comme type de boite sur ta Trans Am ?

Qu'est ce que tu comptes faire ?

Sacré gueule, et elle a l'air en super état félicitations

Merci beaucoup Cannelle et bonne route à toi avec ton nouveau jouet

Merci à vous

Hey Jack, t'as pas la possibilité de nous faire une petite liste des caisses dispos ?

Absolument, je me vois mal peindre sur de la rouille ou autre cochonnerie...

Merci beaucoup, j'ai suivi avec interet le travail que tu as fait sur ta mustang et moi aussi je te tire mon chapeau

Toujours aussi belle.

de pro....mais je dirai plutôt de passionné , car je sais pas si des pro poussent la qualité du boulot à ce point Bouteille0, je suis bien d'accord avec toi mais je pense que c'est plus une histoire de budget qu'autre chose, à mon avis peu de gens peuvent s'offrir une resto poussée au tarif que sont obligés de pratiquer les pros s'ils veulent vivre de leur job. J'ai un pote mécano à la concession jaguar/saab de Rennes et qui lorsqu'il passe à la maison et que je lui montre ou j'en suis, sourit en me disant que je suis completement cinglé (ce qui ne l'empeche pas d'etre présent lorsque j'ai besoin d'un conseil, d'un outil spécifique ou d'un coup de main) MERCI Patrice. En tout cas merci à toi et à Gégé pour vos messages.....

Val 54, je crois que les photos de la cad dont tu voulais parler ne proviennent pas de chez AMY mais de la casse qui se trouve à cote de Clermont Ferrand, quelqu'un peut confirmer ?

Le damper a été nettoyé à la brosse métallique et à la toile emeri, la tole cache de distrib a été sablée, le tout aprèté phosphat et mis en peinture.

Au tour de la pipe d'admission maintenant. Dégraissage, passage au karcher, sablage léger, soufflage et peinture dans la foulée....

La pas attendu longtemps l'moteur, le voila peint et le kit de chaine de distrib reinstallé

Samedi ensoleillé --> sablage de pieces moteur et de différents supports (clim, alternateur etc... et mise en après phosphat de suite. Peinture des éléments moteur dans une teinte bleue métal qui se rapproche de la couleur d'origine Le moteur caché attend son heure dans le fond du garage. (faut quand meme pas attendre trop longtemps car la rouille revient vite)

La chaine de distrib me semblait plus que détendue, j'ai donc décidé de changer ça. Kit trouvé sur ebay . Merci à mon voisin Gérard, chaudronnier de son état pour la confection de "l'arache damper". La bonne douille, le cliquet qui va bien et tchao damper. Mon arache facom que j'ai payer cher y'a une vingtaine d'année mais qui m'a rendu bien des services depuis s'est chargé d'extraire en douceur le pignon du vilbrequin et voila la distrib déposée.

Le moteur a donc été démonté, rapatrié dans le garage à la maison, installé sur la potence. S'en est suivi une séance de dégraissage avant d'attaquer la suppression de la rouille à la brosse métallique montée sur perceuse. Pendant ce temps une culasse et un collecteur d'occas en bon état ont été trouvés aux US.

Pour avoir un meilleur accés au collecteur d'échappement, j'ai décider de retirer l'aile et le passage de roue ainsi que le capot. Une fois le collecteur démonté (non sans mal, d'ailleurs une des vis a cassé net dans la culasse) j'ai fais le point : joint de collecteur HS, collecteur HS, une vis cassée dans la culasse + plan de joint d'échappement de culasse à reprendre: j'ai décidé de sortir le moteur pour remettre tout ça propre. Le démontage du reste du clip avant s'imposait

Ouais c'est surement vrai.

Le truc avec les ricaines c'est qu'on a tous nos préférées, mais le jour ou on se retrouve devant une qui au premier abord en photo ne nous accrochais pas plus que ça eh ben en majorité on craque et on les trouve toutes belles, en tout cas ce modele de Monté Carlo a en effet une sacré gueule de profil, belle bete http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Merci à tous, mais le grand mérite de tout ça en ce qui concerne la carrosserie revient à mon pote Philippe, moi je n'ai été que le manoeuvre dans cette histoire (ce qui n'empeche pas d'observer comment les gens qui savent procedent http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png ). En tout cas je ne manquerais pas de lui faire part de vos compliments. Richard tu as raison, quand tu as la place et le matos ça devient déja beaucoup plus facile... ???? ça y est Rubens : Olds Cutlass 1976

Merci Tbird, ça continue depuis, puisqu'au mois de mars/avril 2006 j'ai voulu changer un joint de collecteur d'échappement, et la je me suis rendu compte que le mal était plus profond qu'un simple joint, le plan de joint de la culasse coté conducteur était bien attaqué, le moteur a donc été sorti de la caisse.

La malle AR