Eric_35

5 U http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Le problème ne se pose plus, Je suis allé chez un 2ieme rectifieur ce matin qui après inspection de la culasse m'a dit qu'elle était morte, en plus du siège de soupape malade il y a une fissure qui part du siège de soupape d'échapement et qui a commencé à attaquer le siège de la soupape d'admission. D'après ce gars il était éffectivement possible de rapporter un siège en remplacement de celui d'origine mais du fait de la fissure il pense que le siège finira par se désolidariser et tombera dans le cylindre. Sinon je lui ai demandé un devis pour le meme boulot que le rectifieur que je suis allé voir hier...... alors là tenez vous bien: chez le rectif d'hier: 530 euros chez celui d'aujourd'hui grosso modo une centaine d'euros http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Voila, je passe en mode recherche dans le salon ventes/achats. Merci quand meme pour vos conseils

Le moteur tourne déja au Sans plomb (1976). Si je te comprend bien, on peut installer des sièges de soupapes rapportés meme si la culasse n'en était pas équipées d'origine ? PS: Les passages d'eau sont matérialisés par l'extremité des deux traits rouges, se sont les passages aux extremités gauche et droite de la culasse.

C'est pas trop la faisabilité qui m'inquiète (quoique le rectifieur m'a dit qu'il n'y avait pas de siege de soupape rapporté mais qu'ils étaient usinés dans la masse) le pb serait plutot le prix, le gars m'annonce 530 euros de main d'oeuvre....

Je change pas les soupapes ni les ressorts, je vais juste roder les soupapes. Par contre je change les poussoirs hydrauliques, les tiges de culbus et les culbus. Pour ce qui est des culasses elles meme, y'en a une qui a deux vis du collecteur d'échappement cassées dedans, l'autre plus malade a une vis du collecteur d'échappement cassée dedans, le plan de joint du collecteur d'échappement à rectifier et le siege de la soupape d'échappement du cylindre 7 bien bouffée avec en prime une fissure dans le siege. Je sors de chez le rectifieur a l'instant qui m'a clairement laissé entendre qu'il vaudrait mieux se mettre à la recherche d'une autre culasse.... Je me donne un temps de réflexion, le temps aussi de prendre des avis éclairés mais il n'est pas impossible que je lance un appel sur le forum pour une recherche de culasse...... à suivre.

Et voilà, avec une petite tof on comprend mieux

Je posterais des tofs apres nettoyage du matos

Quand tu regardes le plan de joint culasse/pipe d'admission, les 4 orifices au centre sont ceux de l'admission et les 2 aux extrémités gauche et droite..... y'a bien du liquide de refroidissement qui passe par là non ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Ok, Je me posais la question par rapport au passage d'eau culasses/pipe d'admission mais si tu dis que ça l'fait alors en effet y'a pu KA PS: Je peux donc récupérer aussi les deux joints cahouchouc si ils sont en bon état ? Merci Tbird

Salut à tous, J'ai ouvert mon haut moteur (culasses + pipe admission) et je me demandais si je pouvais réutiliser le joint métallique que l'on appelle "valley pan gasket" ou s'il fallait obligatoirement le changer. Lorsque j'ai démonté l'admission, j'ai donc trouvé ce "valley pan gasket" + 2 joints cahoutchouc, 1 à l'avant de l'admission l'autre à l'arrière mais aucun joint entre les culasses et la pipe d'admission (à part le valley pan gasket bien sur). Lorsque l'on regarde les kits de joints pour haut moteur, il est vendu un kit contenant les 2 joints cahoutchouc de l'avant et l'arrière de l'admission+ 2 joints genre carton dur qui vont entre la pipe d'admission et chaque culasses, le "valley pan gasket" lui est vendu seul et ne fait pas parti du kit. Quelqu'un peut il m'éclairer la dessus ? Merci

Si tu parles pas un minimum d'anglais c'est vrai que ça risque d'etre compliqué, ne serait ce que pour demander le prix d'envoi d'une piece qui t'interresserait, sinon pour le paiement soit tu envoies un mandat international (frais supplementaires), soit tu paies avec paypal (pas de frais, mais il faut au prealable que tu ouvre un compte chez paypal, paypal existe maintenant en Français). Sinon beaucoup de personnes mettent sur leurs annonces qu'ils expedient aux US et Canada, mais souvent en leur posant la question ils acceptent d'expedier en France.

Pas mal de pièces et autres sur ebay US... http://motors.search.ebay.com/ebaymotors/s...soo=1&fyhi=1969

ça m'est arrivé l'année derniere sur l'olds, dans mon cas, j'avais changé la veille mon filtre a essence d'entrée de carbu et en le remontant j'avais inversé l'ordre du filtre et du ressort, l'essence arrivait direct dans le carbu et n'était plus freinée par le passage obligé du filtre. Peut etre une piste .....

Est ce que tu as bouché le trou de ta valve EGR ? si oui, ton montage est il bien étanche ?, j'ai démonté ma valve EGR il ya une quinzaine de jours pour la décalaminer, je l'ai remonté avec le vieux joint et depuis ça fait un peu de bruit ( comme un échappement qui fuit )-----> j'ai commandé un joint neuf...

C'est quoi grosso modo la conso de cette petite bete la ?

Merci de ton offre mais j'ai recontacté mon vendeur, il me reprend ce qu'il m'a envoyé (qui n'est en fait qu'une simple huile de pont 80W90 ) et me renvoie l'additif. En tout cas merci de l'intention

Salut, Je veux vidanger mon pont ( c'est un pont GM à glissement limité à disques + ressort en S précontraint), je commande donc une fiole d'additif, je m'attend à recevoir la petite fiole blanche et bleue de 4oz (photo1) et je reçoit celle de la photo 2. Quelqu'un connait ce produit ? Apres un coup de fil au gars qui me l'a vendue, il me dit qu'il ne recoit plus la fiole blanche et bleue de son approvisionneur mais que ce qu'il m'a envoyé la remplace. Je me pose quand meme des questions car sur le flacon de 4oz il est ecrit "LIMITED SLIP AXLE LUBRICANT ADDITIVE" et sur l'autre simplement "AXLE LUBRICANT". Est ce que quelqu'un peut m'éclairer ? Merci d'avance.

Sinon y'a une manière légale de dénoncer un contrat d'assurance c'est si ta cotisation a augmenté a la date anniversaire de ton contrat sans que ton assureur t'en ai fait part.C'est mon assuraur actuel qui m'avait donné le tuyau car mon ancienne compagnie d'assurance ne faisait pas les contrats "collection", je cherchais donc un moyen pour la quitter .....

OK ça marche

Ranchero, Le jour ou tu decides de la dépouiller n'oublies pas de me prévenir, je serais certainement preneur de pieces

:marin: OK

Le par choc AR c'est des cloques de rouilles ou la peinture qui se decolle ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

La porte coté passager a pas l'air mal , peux tu me dire si la rouille qu'on voit sur la photo est juste en surface ou si ça commence a devenir serieux ?La porte conducteur....et ben y'a du boulot dessus, le par choc ar, est ce qu'il commence a faire des bulles de rouilles ou est ce que c'est la peinture qui se decolle ? la malle ar est en plus mauvais etat que la mienne et pour ce que je vois du par choc av ça a l'air d'aller, est ce que tu sais si les par chocs ont ete peint direct sur le chrome ou si ils ont ete poncé avant ? ça en fait des questions ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

2 liens chez motor city, un break et un coupé lien1 lien2

Il me semble en avoir vu une recemment sur nitro , d'ailleurs je l'ai vu plusieurs fois depuis pas mal de temps. Je crois qu'elle est sur le departement 56 (morbihan). Je vais rechercher ça en rentrant a la maison ce soir...