Eric_35

De quel type est ton starter ? Enrichir = tourner les vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

Ils font un control par rapport au VIN, si tu as un V8 à la place d'un L6 tu n'auras pas ton certificat, à moins que sur ta demande d'attestation tu déclares avoir un L6 libre à chaccun de courir le risque. Ta carte grise actuelle mentionne combien de chevaux fiscaux ?

Ouais, fait péter les photos

Disons que pour les petites opérations y'a moyen de s'arranger Bon réaléser un moteur c'est autre chose, je ne me rappelle plus combien j'avais raqué pour les deux culasses mais ça m'avais pas semblé si cher que ça... ceci dit si le tien est meilleur marché y'a pas de raison de s'en priver

Tu m'étonnes, il en a deux en permanence à l'atelier

Ah connais pas... j'avais fait rectifier mes culasses et collecteurs d'échappement chez Chaplain route de lorient, la semaine derniere j'ai fait rebaguer mon carbu chez eux... bon boulot, mais c'est certainement pas les seuls

C'est qui ton rectifieur Jérémie ?

Bon ben voila, une bonne chose de faite. Vivement d'autres séries de photos mais à première vue les deux donzelles ont l'air en super état

Ah ça pour péter y péte..... un peu trop meme.

Trop d'amour tue l'amour... aller, je vais te laisser poireauter quelques heures encore et je t'appelle B)

+1 ou carb rebuilt kit

Hein ! Quelqu'un m'a parlé

D'aprés le numéro de série que tu as mentionné dans ton dernier post concernant ton carbu (17056230), ce dernier est un Quadrajet M4ME monté en 1976 sur une Cadillac pourvue d'un moteur de 500ci. Donc ce n'est pas ton carbu d'origine.

As tu le moyen de poster une photo ?

Est ce que ton carbu est bien un quadrajet ?

Ta référence ce serait pas 17058571 170= 1976 and after 53 : n'existe pas le plus proche est 58 pour 1978 3 : n'existe pas , c'est soit 5 pour les carbs californiens et high altitude ou 2 pour les autres états 7=Pontiac (la on est bon) 1= chiffre impair = transmission manuelle (chiffre pair = boite auto) Si c'est bien ça, tu es l'heureux possesseur d'un carbu monté sur une pontiac de 1978 en boite manuelle et provenant de Californie...

J'ai recherché un peu sur le net, es tu sur de ta référence ?, d'après ce que j'ai pu trouver si ton numero commence par 170 c'est un modele de carbu fabriqué à partir de 1976, si il commence par 70, c'est antérieur à 1976. Au besoin nettoyes bien la référence et passe un coup de crayon à papier dessus, les numéros seront plus lisibles

A priori ces numéros ressemblent bien à des ref Rochester mais éffectivement quand on les rentre chez carbs unlimited leur site ne trouve auccune correspondance. J'ai bien un bouquin sur le décodage des réf de carbu rochester mais il est à la maison et je ne pourrais te répondre que ce soir quand je serais rentré. Donc à priori c'est monté sur un 301 pontiac de 1980 d'apres ton profil.

J'éspère que le greffon va prendre Bon courage

Normalement le parc de chez SDV n'est pas accessible au public et dans le cas ou comme pour Philippe on a eu acces au parc pour remettre de l'essence dans la Buick parce qu'elle était à sec, on était accompagné du magasinier et d'une autre personne qui ne nous ont pas laché d'1 pouce

ça y est, t'es plus puceau, t'as posté ton premier message... B)

A l'époque ou j'ai assuré ma voiture en collection la macif ne proposait pas ce type de contrat, est ce toujours le cas ??? Je suis donc parti chez AXA et je suis 100% d'accord avec Richard.

Salut Didier, ouais, pas triste la journée, on aura l'occasion d'en reparler quand on se verra. @+

J'y ai bien pensé.....mais j'ai imaginé la tete du gars en voyant le fiat ulysse à la place de sa belle . En tout cas elle était en super état, triple white carrosserie, capote et interieur.

Ouais, j'sais pas si tous les douaniers sont aussi cool mais les deux à qui on a eu à faire l'étaient vraiement. On les a rencontré juste après notre départ du Havre au péage du pont de Normandie, ils étaient quatre sur la droite du guichet ou Philippe s'était engagé, Philippe s"est arreté pour payer, illico y'en a deux qui se sont positionnés sur la gauche j'me suis dit là on est pas près de repartir; ( pas de plaque d'immat à l'avant, voiture en appret et bruit d'echappement plusque sympa, 1 seul feux stop sur les deux , m'enfin c'est pas ça qu'arrete Philippe). Ce dernier avait beau prendre son temps pour rassembler la monnaie nécessaire au péage les gars y ont pas lachés l'affaire, dès qu'il a passé le feux vert "garer dont vous là mon p'tit monsieur". J'ai payé à mon tour (je conduisais le véhicule qui nous avait amené le matin) et je me suis rangé un peu plus loin sur un petit parking, j'allais rejoindre Philippe à pied lorsque toute la troupe est arrivé vers moi (Philippe avec la buick et les deux douaniers à pinces), en fait les papiers de la voiture étaient dans le vide poche du fiat que je conduisais. Apres avoir présenté les papiers l'atmosphère s'est détendu, un des deux a dit a son collègue "tu vois c'était bien une Buick", Philippe a pas pu s'empecher de leur montrer le moulin, le phare av gauche qui marchait pas non plus, la je lui ai fait les gros yeux car dans ces cas là moins on en dit et mieux ça vaux. Il nous on dit de faire gaffe, que si jamais on tombait sur des flics ce ne serait certainement pas la meme chanson. On a pris le temps de dépanner une blonde qui s'était arreté parce qu'elle perdait des morceaux de sa BM et on a repris notre route à 70 Kmh à cause d'un petit probleme avec la direction...... Bon y'a eu d'autres péripeties mais j'ai assez squatté le topic à French Riv je vais m'arreter là. En tout cas l'econoline est bien arrivé, y'a plein de choses dedans et la danseuse Hawaienne trone toujours fierement sur le tableau de bord..