Eric_35

JJ si tu parles de celle de droite par rapport à la vue AR de l'econoline c'était une Olds cab, par contre année et modèle ??? Une majorité de mustangs de 64 à 68 sur le parc ce jour là.

Entierement d'accord.

Waow, Waow, Waow elle a pas l'air en mauvais état cette Cadillac ... J'éspère qu'on pourra suivre le processus de resto, belle bete en tout cas

C'est une Olds cutlass de 70 Fifty

Non je suis toujours en vacances jusqu'au 13, mais je suis à la maison et Philippe m'a fait part ce matin de ce probleme, c'est vrai que vu la date d'arrivée du bateau le delai est vraiment tres court pour réagir. Je viens d'avoir Philippe au tel, il appelle un autre transitaire car l'actuel n'a l'air ni cool ni tres "énergique".

Je viens d'appeler le FFVE qui me confirme qu'ils peuvent délivrer ce fameux certificat contre une copie du title, de deux photos du véhicule et un chèque de 16 euros, je leur ai demandé si je pouvais leur déposer physiquement les papiers et chèques pour Philippe et French riv vu que je suis pas loin, la personne que j'ai eu au tel m'a dit que ça ne changerais rien car il ne pourrait pas me faire le certificat de suite (il doivent soi disant faire une étude du dossier)...

ça me raméne deux ans en arriére..... bon courage pour la suite

Damned, i am découvert mais ou qu'a péchou ça...

en voilà une autre que didier et toi doivent connaitre

Mossieu s'est offert une particule ! Sans dec, salut Didier et bienvenue ici. Effectivement JJ, t'as bien reconnu l'endroit, meme si récemment y'a eu quelques aménagements supplémentaires de construit.

C'est le meme montage que sur mon Olds, il faut d'abord dégager la bague pleine qui est montée hyper serré sur l'arbre ( j'avais commencé à la scie à métaux, 2 traits de scie diamétralement opposés jusqu'à arriver au ras de l'arbre et j'avais fini en mettant l'extremité d'un tournevis plat dans le trait de scie et en le bougeant gauche/droite) ensuite seulement tu pourras dégager le roulement mais comme le dit El barone pas sans l'aide d'une presse. Pour le remontage presse obligatoire pour la bague de maintient. Effectivement $100 le roulement + sa bague de maintient chez Rocktoto

Si tu regardes chez rockauto le tete des roulements pour ta voiture ça donne ça :

J'adore ces bagnoles/trucks meme si ma préférence va aux modéles de 1973 à 1976 et je trouve honteux de vouloir trimballer des agglos et autres matériaux de construction la dedans

Sur mon service manual le fast idle est a régler à 900rpm (sur la position la plus basse de la cam à 3 positions), ça me parait peu pour un ralenti de strater . Le low idle lui est à régler à 550rpm, une des vitesses mentionnées plus haut enclanchée.

En ce moment j'épluche mon service manual à propos des réglages de carburateur, si je pense avoir compris ce qu'est le "Low idle" (régime de ralenti lorsque drive,1,2 ou reverse sont enclenchés) je me demande si le "fast idle" est le régime de ralenti "mormal" c'est à dire moteur chaud ou si c'est le ralenti accéléré du starter. Merci de vos éclairages, J'aurais d'aures questions à suivre....

OK, je suis rassuré car je me demandais si la lampe avec laquelle j'avais réglé mon avance faisait l'affaire

Non Baz, je voulais pas l'acheter, je voulais juste savoir si les lampes stobo pour caler les moteurs de nos voitures étaient particulières ou non, c'est cette fameuse ligne "Compatible véhicules US " qui m'a interpelé Cela suppose que certaines lampes ne sont PAS compatibles véhicules US...

A votre connaissance les lampes stobo pour caler les moteurs US ont elles des particularités ? Vu sur ebay France : Lampe stroboscopique de calage Lecture numérique Pistolet stroboscopique avec lentille de fresnel et tube xénon (relevés en plein jour) Capteur à industion (à clipper sur fil bougie) 2 pinces d'alimentation crocodile Utilisable avec la majorité des moteur essence 12V Compatible véhicules US Pour système d'allumage conventionnel, électronique ou commandé NUMERO DE L'OBJET SUR EBAY FRANCE : 310087735477

Bon, le moteur marche mieux, il répond beaucoup mieux aux accélérations (en fait il a jamais aussi bien marché en charge) par contre j'ai toujours ce ralenti de M***E. Ce week end je recontrole mon avance à l'allumage et je reprend mes réglages carbu...

En fait j'ai refait mon carbu car mon ralenti était inconstant, j'éspère qu'un bon nettoyage + joints neufs + flotteur neuf et les différentes petites pieces du kit résoudrons le probléme....

Oui c'est le flotteur qui par sa position (haut / bas) agit sur le pointeau qui ouvre ou ferme l'arrivée d'essence dans le carbu, dans mon cas le flotteur appuyait sur le pointeau beaucoup trop tot et le niveau d'essence dans la cuve était trop bas lorsque le pointeau fermait l'arrivée d'essence. Donc je reformule la question: quelles peuvent etre les conséquances d'un niveau d'essence trop bas dans la cuve du carbu sur le fonctionnement d'un moteur (ralenti inconstant , perte de puissance etc...)

D'après vous quelle peut etre l'incidence d'un mauvais réglage de hauteur d'un flotteur dans un carbu. Je viens de changer le mien et l'ancien était réglé 8mm trop bas. Je précise juste si besoin est qu'il s'agit d'un carbu Rochester M4MC de 1976.

Je ne sais pas si tu recherches toujours des entourages pour tes opera windows, mais je viens de voir ça sur ebay. C'est dans la rubrique cutlass mais vu que ce sont les memes coques que les regals ça doit le faire. Vu que j'arrive pas à faire fonctionner le lien je te mets le numéro de l'objet (sur ebay US bien sur). 170260123851

Salut à toi et bienvenue, je viens de parcourir rapidement la resto de la Trans Am...sacré boulot, félicitations

Ouais bravo le carrossier, une de plus de sauvé. T'as une super bagnole maintenant B)